2017 Kawasaki Z125 Pro
UVP $2,999.00
„Die Kawasaki Z125 Pro bietet alles, was man von einem guten Motorrad erwartet, nur kleiner.“
Vorteile
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Design und Ausstattung eines Big-Bikes
- Hervorragender Kraftstoffverbrauch
- Flinkes Handling
Nachteile
- Keine ABS-Option
- Drehmomentband ist möglicherweise nicht jedermanns Sache
An einem schönen Sommernachmittag hielt ich an einer roten Ampel, hörte die Hupe eines Autos und drehte mich um, um einen grinsenden Fahrer zu sehen, der sich aus seinem Fenster lehnte.
"Was ist das?" er hat gefragt. Ich antwortete, dass es das neue Baby Kawasaki sei. Er drängte mich auf Einzelheiten und ignorierte das Licht, als es auf Grün wechselte. Ich musste ihn mit einem Winken abschneiden, als ich davonraste, bevor sich die Situation wieder änderte.
Dies kam während meiner Zeit mit der Z125 Pro, dem neuesten und kleinsten Straßenmotorrad von Kawasaki, regelmäßig vor. Es zog die Aufmerksamkeit von Reitern und Nicht-Reitern gleichermaßen auf sich. Ich habe mehr Lächeln und „Daumen hoch“ bekommen als bei jedem anderen Fahrzeug, das ich je gefahren oder gefahren bin.
Mein Fahrrad war mit einer Karosserie in Candy Lime Green verkleidet, aber es war nicht nur die Farbe, die die Leute anzog. Dieses Fahrzeug erinnert an die Mini-Bikes, mit denen viele von uns aufgewachsen sind, aber man muss kein Fan von Motorrädern sein, um seine Ästhetik und seinen Zweck zu schätzen. Zu meiner Freude hat es sogar noch mehr Spaß gemacht, als es aussieht.
Schrumpfsitzung
Kleine Motorräder der japanischen Big Four haben in den USA ein ernstes Comeback erlebt. Kawasaki, Honda und Yamaha haben alle Angebote im beliebten 300er-Segment (wir warten immer noch auf dich, Suzuki). Aber es war Honda, der den amerikanischen Appetit auf kleine Motorräder wirklich auf die Probe stellte, indem er uns 2014 seine 125-cm³-Grom vorstellte. Es war ein durchschlagender Erfolg und es war unvermeidlich, dass Kawasaki, Hondas langjähriger Rivale, einen Konkurrenten vorstellte.
Die Z125 Pro verfügt über viele Funktionen größerer, teurerer Fahrräder. Das kleine Motorrad lehnt sich in seinem Design an die größeren Mitglieder der Z-Streetfighter-Familie an, was sich an den Verkleidungen, dem LED-Rücklicht, der unteren Motorhaube und dem tief montierten Auspuff zeigt.
Die Komponenten der Z125 gehen über das Aussehen hinaus und täuschen über ihren Preis hinweg. Die digitale Kraftstoffeinspritzung ermöglicht einfache und zuverlässige Starts auf Knopfdruck. Vorne verfügt die 30-mm-Upside-Down-Gabel über einen Federweg von fast 4 Zoll, während der versetzte Einzelstoßdämpfer hinten über vier Vorspannungseinstellungen verfügt. Scheibenbremsen im Blütenblattstil vorne und hinten sorgen für souveräne Bremskraft, und 12-Zoll-Räder mit Schmalprofil-Straßenreifen tragen zur Agilität der Z125 bei.
Der luftgekühlte SOHC-Viertaktmotor ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das auf Straßenleistung ausgelegt ist. Das gut ablesbare Digitaldisplay umfasst eine Tankanzeige, eine Ganganzeige, Tageskilometerzähler, eine Uhr und einen Tachometer.
Trotz seines aggressiven Aussehens ist die Z125 ein komfortabler Pendler. Die Sitzposition ist entspannt und neutral und Sie müssen sich nicht verrenken, um den Lenker oder die Fußsteuerung zu erreichen. Mit einer Körpergröße von 1,75 Meter fühlte ich mich auf dem Fahrrad wohl, obwohl sich größere Fahrer möglicherweise eingeengt fühlen.
Mit einem Leergewicht von 225 Pfund ist die Z125 bemerkenswert wendig und leicht zu fahren. Das ist praktisch, wenn man Hindernissen auf der Straße ausweichen möchte, die dem kleinen Fahrrad Probleme bereiten könnten, obwohl es die meisten Unebenheiten problemlos wegsteckt.
Eine kurze Fahrt
Als ich zum ersten Mal mein Bein über das Fahrrad warf, hatte ich das Gefühl, tiefer zu sitzen, als die bescheidene Sitzhöhe von 31,7 Zoll vermuten ließe. Es war die Größe des Fahrrads selbst, die mir das Gefühl gab, nah am Boden zu sein. Und als ich in Bewegung war, verschwand es aus dem Blickfeld. Ich musste meinen Kopf nach unten neigen, um das Display sehen zu können, und die Spiegel zeigten genauso viel von mir selbst wie den Verkehr hinter mir.
Albert Khoury/Digitale Trends
Die Kupplung fühlte sich leicht an und die Gangwechsel erfolgten knackig. Das war eine gute Sache, da ich ständig wechseln musste, um im Leistungsbereich zu bleiben und die Geschwindigkeit beizubehalten, insbesondere wenn es bergauf ging. Die Ganganzeige war in dieser Hinsicht ein willkommenes Feature, auch wenn nur vier Gänge zur Auswahl standen.
Der 125-cm³-Einzylindermotor klingt wie ein wütender Wespenschwarm, was gut zum insektenähnlichen Design des Motorrads passt. Der dünne Sattel und die Ergonomie gaben mir Selbstvertrauen, wenn ich engere Kurven fahre, und die erhöhten Fußrasten sorgen für eine ordentliche Bodenfreiheit, wenn Sie Ihre Knie gerne näher an den Bürgersteig bringen möchten.
Bei knapp 10.000 U/min schlägt die Drehzahlmessernadel rot, und der kleine Motor schreit förmlich dazu, ihn zu prügeln. Wenn Sie dies tun, werden Sie mit einem summenden Schrei sowie einem leichten Leistungsschub am oberen Ende belohnt.
Weniger Macht geht mit größerer Verantwortung einher
Mit Vollgas schaffte ich es, die angegebene Geschwindigkeit von 64 Meilen pro Stunde zu erreichen, und das auf einer ebenen Fläche mit dem Rückenwind. Bei einem so kleinen Fahrrad trägt Ihre Größe erheblich zur Leistung bei. Ungeachtet dessen verbrachte ich die meiste Zeit unter 60 Meilen pro Stunde, da sich das Fahrrad bei höheren Geschwindigkeiten weniger stabil anfühlte.
Obwohl der Z125 in der Lage ist, Autobahngeschwindigkeiten zu halten, bin ich auf lokalen Straßen geblieben. Die Z125 fühlte sich einfach etwas zu klein an, um mit Traktoranhängern und SUVs zu fahren, die das Motorrad in ihrem Kielwasser überall hinbewegen konnten.
Roberto Coman
Das Fahrrad eignet sich hervorragend als Flitzer. Es ist einfach, bei langsamem Verkehr zu parken und zu manövrieren, und Sie müssen Ihre Füße nicht absetzen, es sei denn, Sie rollen vollständig zum Stillstand. Es ist ideal für den Weg zur Arbeit oder zur Schule oder für einen kurzen Ausflug zum Laden an der Ecke.
Die kleine grüne Maschine glänzte wirklich, als ich sie aus dem Verkehr nahm und auf einige kurvige Vorstadtstraßen fuhr. Er bewältigte die meisten Kurven problemlos und konnte sich bei Bedarf neigen. Als ich mich den Grenzen des Fahrrads näherte, wurde ich schnell daran erinnert, dass es sich um ein preisgünstiges kleines Straßenrad handelte und ich es ruhiger angehen lassen sollte.
Die Komponenten der Z125 gehen über das Aussehen hinaus und täuschen über ihren Preis hinweg.
Die Z125 könnte fast jeden inneren Hooligan zum Vorschein bringen. Bei Boulevardgeschwindigkeit war es fügsam und gnädig verzeihend. Aber wenn es kurvig und schnell wurde, waren alle meine Extremitäten im Einsatz, da meine Hände Gas und Kupplung betätigten, während mein linker Fuß eine Stepptanz-Routine am Schalthebel aufführte.
Die Bremsen gaben ein ordentliches Feedback, obwohl es nicht viel brauchen sollte, um ein so kleines Fahrrad zum Stehen zu bringen. Es gibt keine ABS-Option, daher ist eine gute Bremskontrolle wichtig, um zu verhindern, dass das Heck unter extremeren Bedingungen herausrutscht. Kawasakis 300 Ninja bietet ABS für 300 US-Dollar extra an, und da Europa sich dazu bewegt, die Sicherheitsfunktion für seine Motorräder obligatorisch zu machen, wird sie möglicherweise auch bei unseren kleineren Straßenmotorrädern Einzug halten.
Ich weise auf das Fehlen eines Überholknopfs zum Einschalten des Fernlichts hin, da dieser selbst bei den kleinsten Ninja zu finden ist. Warum Kawasaki bei diesem Motorrad darauf verzichtet hat, ist mir ein Rätsel. Tagsüber habe ich das Fernlicht eingeschaltet gelassen, aber für Nachtfahrten hätte ich mir ein einfaches Umschalten gewünscht. Unabhängig davon, ob es oft verwendet wird oder nicht, ist es schön zu wissen, dass es da ist.
Für 2.999 US-Dollar bietet die Z125 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie müssen nicht viel für die Versicherung ausgeben und können es praktisch mit Kleingeld betreiben. Ich habe insgesamt einen Durchschnittsverbrauch von etwa 80 mpg erreicht und konnte mit dem 2-Gallonen-Tank konstant eine Reichweite von über 150 Meilen erreichen.
Ich bin ein großer Fan von kleinen Fahrrädern, aber die Z125 war kleiner als alles, was ich gewohnt war. Ich vermute, dass das Fahren auch mehr Spaß gemacht hat als die meisten anderen. Obwohl es ein großartiges Einsteigerrad wäre, würde ich vorschlagen, dass es für erfahrene Fahrer genauso gut geeignet ist. Ganz gleich, ob es sich bei Ihrem Fahrzeug um ein Wochenend-Streckenmonster oder einen kilometerfressenden Cruiser handelt, Ihre Garage und Ihr Budget sollten Platz für eine Z125-Erweiterung bieten.
Abschluss
Mit der Einführung der Kawasaki Z125 gab es noch nie einen besseren Zeitpunkt, um mit dem Motorradfahren zu beginnen. Und wenn Sie bereits dort sind, haben Sie hier die Möglichkeit, Ihrem Stall ein neues Fahrgeschäft hinzuzufügen.
