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Der SRT Demon, der eine Viertelmeile zerschmettert kann weg sein, aber die aktualisierte Dodge Challenger-Reihe 2019 verfügt immer noch über jede Menge Muskeln. Offenbar will Dodge keinen guten Motor verschwenden und verzichtet auf den 6,2-Liter-Hemi-V8-Kompressor des Demon in einem neuen Challenger-Modell: dem 2019 SRT Hellcat Redeye.
Mit roten Augen in seinen Hellcat-Abzeichen, um zu zeigen, dass es besessen ist der Dämon (oder musste vielleicht einfach nur einen Nachtflug über sich ergehen lassen), verfügt der Redeye über 797 PS und ein Drehmoment von 707 Pfund-Fuß. Das ist etwas weniger als Die 808 PS und 717 lb-ft des Demon (oder 840 PS und 770 lb-ft bei 100-Oktan-Rennkraftstoff), aber es macht den Redeye-Motor laut Dodge immer noch zum leistungsstärksten V8, der derzeit in Produktion ist. Es ist auch leistungsfähiger als viele andere Supersportwagen.
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Auch der Redeye bietet Leistung auf Supersportwagen-Niveau. Dodge gibt an, in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, die Viertelmeile in 10,8 Sekunden bei 131 Meilen pro Stunde zurückzulegen und eine Höchstgeschwindigkeit von 203 Meilen pro Stunde zu erreichen. Beachten Sie, dass die Viertelmeilenzeit nur für gilt
die Widebody-Version, was breitere Reifen und Kotflügelverbreiterungen hinzufügt, um sie abzudecken. Die Standardversion dauert 0,3 Sekunden länger.Verwandt
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Dodge hat für 2019 auch einige bestehende Challenger-Modelle überarbeitet. Der 6,2-Liter-Hemi-V8-Kompressor des SRT Hellcat leistet jetzt 717 PS und 656 lb-ft Drehmoment, gegenüber 707 PS und 650 lb-ft. Laut Dodge soll der Hellcat Widebody nun die Viertelmeile in 10,9 Sekunden bei 127 Meilen pro Stunde zurücklegen und die Höchstgeschwindigkeit bei 195 Meilen pro Stunde erreichen. Die Standardversion ist auf der Viertelmeile etwas langsamer (11,2 Sekunden bei 125 Meilen pro Stunde), hat aber eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde.
Sowohl SRT Hellcat als auch SRT Hellcat Redeye verfügen außerdem über einige der elektronischen Systeme des Demon, darunter Launch Control, Launch Assist und Line Lock, das die Vorderradbremsen blockiert, um ein Ausbrennen zu erleichtern. Die Hauptkonkurrenten des Challenger, die Ford Mustang Und Chevrolet CamaroBeide bieten diese Funktion ebenfalls an. Die Hellcats verfügen außerdem über das Demon’s Torque Reserve-System, das dabei hilft, den Ladedruck des Kompressors aufzubauen, während das Auto für eine Viertelmeile an der Ziellinie steht.
Die Widebody-Option ist jetzt auch für das niedrigere Challenger R/T Scat Pack-Modell verfügbar. Das Scat Pack ist mit einem 6,4-Liter-Hemi-V8-Saugmotor ausgestattet, der 485 PS und 475 lb-ft Drehmoment leistet. Dodge fügte für 2019 außerdem Launch Control, Launch Assist und Line Lock sowie eine neu abgestimmte Federung und einen vom Hellcat übernommenen Heckspoiler hinzu. Dodge nahm außerdem einige Designänderungen an der gesamten Produktpalette vor, darunter eine Retro-Doppelschnorchelhaube für die Hellcat-Modelle, die von den 1960er- und 1970er-Jahren inspiriert wurde Muskelautos.
Dodge wird auch weiterhin Challenger-Varianten mit dem 5,7-Liter-Hemi-V8 und dem 3,6-Liter-Pentastar-V6 verkaufen, die preislich unter dem Scat Pack liegen werden. Dodge geht davon aus, noch in diesem Jahr mit der Auslieferung des Challenger 2019 an die Händler zu beginnen. Die Preise für ein Basis-V6-SXT-Modell beginnen bei 27.295 US-Dollar, während der Hellcat Redeye bei 71.350 US-Dollar beginnt Kraftfahrzeugbehörde. Der letztgenannte Preis beinhaltet eine Spritfressersteuer von 1.700 US-Dollar, ist aber immer noch deutlich günstiger als der Einstiegspreis von 86.090 US-Dollar für den einjährigen Demon.
Update: Preisinformationen hinzugefügt
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