Porsche gibt sich offenbar nicht damit zufrieden, mit dem erstaunlichen 918 Spyder mehrere Gesetze der Thermodynamik zu sprengen, sondern möchte dasselbe in einem günstigeren Auto tun. Nun, wenn ich billiger sage, meine ich das Geld für den Ferrari 458, was immer noch mehr ist als bei den meisten Häusern.
Es wird angenommen, dass dieser neue 458-Kampfjet den Namen 988 trägt und in der Porsche-Reihe über dem 911 Turbo stehen würde. Autocar berichtet, dass der neue Supersportwagen mit der klassischen Porsche-Tradition brechen und stärker dem 918 als dem klassischen 911 ähneln wird.
Diese Ähnlichkeit wird sowohl optischer als auch technischer Natur sein, wobei die ähnliche Technik zu einigen gleichen Stilmerkmalen führt.
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Zunächst einmal wird davon ausgegangen, dass der 988 eher einen Mittelmotor als einen Heckmotor hat, was bedeutet, dass er eine nach vorn gerichtete Kabine mit einem langen hinteren Deck hat. Das Verschieben des Motors ist gut für die Gewichtsverteilung, aber was vielleicht noch wichtiger ist, es schafft Platz für einen Motor, der größer ist als der klassische Sechszylinder-Boxermotor von Porsche.
Dieses Symbol wird durch ein Boxer-Achtzylinder-Triebwerk ersetzt Dieselbe Motorarchitektur wie der Vierzylinder, der für die neue Reihe „erschwinglicher Sportwagen“ von Porsche vorgesehen ist. Mit einem voraussichtlichen Hubraum von rund 4,0 Litern dürfte dieser neue Achtzylinder die nötige Leistung bieten, die die Deutschen brauchen, um es mit Ferrari aufzunehmen.
Möglicherweise ist in der Plattform auch Platz für den gleichen Sport-Hybrid-Antriebsstrang, der die Physik im großen Bruder des 988, dem 918, zerstört.
Der vielleicht interessanteste Aspekt dieses Supersportwagens ist seine weitreichende Bedeutung für die Marke Porsche.
Porsche hofft, den Absatz auf 200.000 oder mehr pro Jahr zu steigern, und als Teil davon plant das Unternehmen offenbar, für seine gesamte Fahrzeugpalette eine gemeinsame Architektur und gemeinsame Komponenten zu verwenden. Was dies in der Praxis bedeutet, ist alles andere als klar, aber Spekulationen zufolge wird Porsche damit beginnen, Kohlefaserverbundwerkstoffe als wichtige Strukturkomponente zu verwenden, ähnlich wie seine Konzerngeschwister Lamborghini hat mit dem Huracan Schluss gemacht.
Ein Vorteil dieser neuen Plattformfreigabe besteht darin, dass Porsche in der gesamten Produktpalette Platz für Hybridantriebe schaffen kann. Gerüchten zufolge entwickelt Porsche beispielsweise parallel drei neue Vorderachsen, eine für Fahrzeuge mit Heckantrieb, eine für Allradantrieb und eine für Hybridfahrzeuge.
Die Gewissheit muss allerdings warten. Es wird nicht erwartet, dass die Überarbeitung der Porsche-Modellpalette vor 2017 greifen wird. Doch 2017 und die darauffolgenden Jahre könnten große Veränderungen bringen, da Porsche auch den Boxster, den Cayman und den 911 ersetzen wird.
Sollte dies der Fall sein, könnte es das aufregendste und ereignisreichste Jahr werden, das die Automobilwelt seit sehr, sehr langer Zeit erlebt hat.
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