Lexus ist bestrebt, das Markenimage des Vanilla-Luxus loszuwerden und stellt zwei neue Coupés vor, von denen es hofft, dass sie Fahrer fesseln, die mehr als nur leisen Komfort suchen.
Die Ruhe unserer ländlichen Umgebung wurde durch das konsonante Heulen eines halben Dutzend V8-Motoren und quietschenden Michelin Pilot Super Sport-Reifen gestört.
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Ich saß geduldig auf einer niedrigen Betonmauer in der Boxengasse des Monticello Motor Club. Ich wartete darauf, dass ich an die Reihe kam, um mit der neuesten Hochleistungsmaschine von Lexus, dem von Yoga-Müttern und Golf-Vätern geliebten Hybrid- und Crossover-Anbieter, über den 18-Kurven-Kurs zu rasen. Ein unwillkürliches Lächeln formte sich auf meinem zerquetschten Gesicht, dessen horizontale Grenzen durch einen eng anliegenden Rennhelm begrenzt wurden.
Zwölf Stunden zuvor war ich gewarnt worden, dass der Lexus RC F 2015 diese Reaktion hervorrufen könnte. Bei einer technischen Präsentation des neuen, leistungsstarken Coupés und seines zahmeren Geschwisters, des RC 350, Lexus-Chef Ingenieur Yukihiko Yaguchi bemerkte mit seinem starken japanischen Akzent: „Der Klang eines dröhnenden V8 bringt immer einen lächeln."
In diesem Punkt lag Yaguchi-san genau richtig. Er erzählte uns auch, dass er und sein Team den RC F so konzipiert haben, dass er Fahrern aller Fähigkeiten Spaß macht. Einige heiße Runden dieses relativ kalten Fahrers bewiesen auch, dass dieser Punkt richtig war. Obwohl ich vorsichtig angefangen habe, habe ich mich schnell auf beeindruckend schnelle Runden vorgearbeitet, zumindest für einen Fahrer mit begrenzter Streckenerfahrung. Ich auf jeden Fall gefühlt schnell im RC F, also wen interessieren die Zahlen wirklich?
Gewohnter Luxus
Der RC F bietet zwar ein Leistungsniveau, das unter Lexus-Modellen ungewöhnlich ist, aber er verfehlt auf jeden Fall nicht den Luxus, den man von der Marke erwartet. Es steht eine lange Liste an Funktionen zur Verfügung, von Scheibenwischern mit Regensensor bis hin zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung.
Bei alltäglichen Geschwindigkeiten sind sowohl der RC 350 als auch der RC F komfortabel und einfach zu fahren.
Das ist wichtig für die RC F und ihre zahmeren Geschwister, die RC 350 und RC 350 F Sport mit V6-Antrieb. Lexus ist für seinen Komfort bekannt, doch der Autohersteller hofft, dass die neuen Coupés eine Portion Jugendlichkeit verleihen, die die Wahrnehmung der Marke durch die Verbraucher verändern wird.
Der RC basiert auf einer neuen Architektur, die von verschiedenen anderen Modellen der Lexus-Reihe abgeleitet ist. Das vordere Drittel des Wagens, von der Stirnwand nach vorn, stammt von der GS-Limousine. Der mittlere Kabinenbereich stammt vom versenkbaren Hardtop IS C und der hintere Bereich wird mit der neuesten IS-Limousine der dritten Generation geteilt. Der Radstand des RC ist 2,7 Zoll kürzer als der der IS-Limousine, das Coupé ist insgesamt jedoch 1,1 Zoll länger.
Zugängliche Leistung
Der RC 350 wird von einem 3,5-Liter-V6 angetrieben, der 306 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Versionen mit Hinterradantrieb verwenden ein schnell schaltendes Achtgang-Automatikgetriebe, während Versionen mit Allradantrieb eine Sechsgang-Automatik erhalten. Beide verfügen serienmäßig über Schaltwippen, und mit dem F-Sportpaket sind sowohl Versionen mit Heck- als auch Allradantrieb erhältlich.
Das F-Sportpaket bringt mehr als nur Embleme, einen sportlicheren Kühlergrill und größere 19-Zoll-Räder in das V6-Coupé. Zu den Leistungssteigerungen gehören ein adaptives Sportfahrwerk und reibungsstarke Bremsen. Bei den Heckantriebsversionen ist die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis und Hinterradlenkung optional.
Im Innenraum sorgt das F-Sportpaket mit Kontrastnähten, Aluminiumpedalen und TFT-Instrumenten für einen rassigeren Look. Luxus-Extras wie beheizte und gekühlte Vordersitze mit Memory-Einstellung für den Fahrer sind ebenfalls enthalten.
Der RC 350 F Sport hat auf der Rennstrecke Spaß gemacht, aber die zahmere Variante kann sich nicht mit dem wilden RC F messen, egal ob unterwegs oder im Stand. Der RC F sieht dank größerer Kühlöffnungen in der Frontverkleidung und RC F-exklusiven Leitungen hinter den Vorderrädern deutlich aggressiver aus. Hinter der sportlichen Karosserie verbergen sich auch zahlreiche Leistungsvorteile.
Der 5,0-Liter-Motor des RC F leistet robuste 467 PS und 389 lb-ft. Neben dem Leistungsvorteil gegenüber der RC 350 profitiert die RC F von einer größeren Fahrwerkssteifigkeit und Brembo-Bremsen mit großem Durchmesser und Sechskolben-Vorderrad und Vierkolben-Bremssättel hinten sowie ein serienmäßiges Torsen- oder optionales Torque-Vectoring-Hinterachsdifferenzial mit drei Fahrmodi: Standard, Slalom und Schiene.
Bei alltäglichen Geschwindigkeiten sind sowohl der RC 350 als auch der RC F komfortabel und leicht zu fahren, und beide beschleunigen und handhaben sich in dringlicheren Situationen vorbildlich. Aber nur der RC F ist sportlich im eigentlichen Sinne. Auch ohne Doppelkupplungsgetriebe kommt der RC F schnell vom Band, mit linearer Kraftentfaltung und ab etwa 4.000 U/min mit einem süßen V8-Song.
Ein bemerkenswerter Nachteil des RC ist die verfügbare Touchpad-Schnittstelle, die mit der Navigation ausgestattet ist. Obwohl die Benutzeroberfläche besser ist als der mausähnliche Controller, den Lexus bei anderen Modellen verwendet, fehlen wichtige Hotkeys und sie erfordert abgelenkte Aufmerksamkeit, um Funktionen zu finden und auszuwählen.
Wertmäßig präsentiert der RC ein attraktives Angebot. Die Preise für den RC 350 beginnen im mittleren Bereich von 40.000 US-Dollar, während der günstigste RC F einen Aufpreis von etwa 20.000 US-Dollar verlangt.
Zeit für eine Veränderung
Der Wunsch nach einer Veränderung des Markenimages – von biederem Komfort zu Spannung und Emotion – erklärt, warum Lexus den RC und insbesondere den RC F entwickelt hat. Weder die Ingenieure noch die Marketingprofis der Luxusmarke Toyota sind blind für die Leidenschaft, die die Fahrer für Konkurrenten wie Audi und BMW zeigen.
Obwohl Lexus nicht davon ausgeht, dass sein neues Coupé im Vergleich zu seinen beliebtesten Modellen ein Verkaufsschlager sein wird, Der Autohersteller hat große Erwartungen, dass der RC 350 und der RC F leidenschaftliche Fahrer anlocken werden Ausstellungsräume.
Höhen
- Zugängliche RC F-Leistung
- Viele Luxusfunktionen
- Attraktives Wertversprechen
Tiefs
- Ablenkende Navigationsoberfläche
- Biederes Markenimage
