Demnach können fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in Neuwagen die Reparaturkosten bei Kollisionen vervielfachen AAA Forschung. Der Austausch beschädigter Kameras, Radargeräte, Ultraschallsensoren und anderer Geräte selbst nach kleineren Unfällen kann überraschend teuer sein. Auch nach der Reparatur müssen beschädigte Systeme kalibriert werden.
Die AAA-Studie berichtete, dass die Reparatur eines Fahrzeugs, das mit Fahrerassistenztechnologie ausgestattet ist, nach einer Front mit niedriger Geschwindigkeit repariert werden muss oder Auffahrunfall können bis zu 5.300 US-Dollar kosten, mehr als das Doppelte der Kosten für ein vergleichbares Fahrzeug ohne ADAS.
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Eine Windschutzscheibe mit kleinen Kratzern oder Beulen mag für Sie in Ordnung sein, aber Sicherheitssysteme, die optische Klarheit erfordern, funktionieren bei diesen Mängeln möglicherweise nicht richtig. Die Kosten für den Austausch der Windschutzscheibe bei Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen (ADAS), die Kameras hinter der Glasscheibe verwenden, können dreimal so viel kosten wie die Kosten für die Windschutzscheibe eines technikfreien Fahrzeugs.
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„Erweiterte Sicherheitssysteme sind heutzutage viel verbreiteter und viele gehören bereits zur Standardausrüstung, selbst bei Basismodellen“, sagte John Nielsen, AAAs Geschäftsführer für Automotive Engineering and Repair. „Es ist wichtig, dass Fahrer verstehen, über welche Technologie ihr Fahrzeug verfügt, wie es funktioniert und wie viel die Reparatur kosten könnte, falls etwas passieren sollte.“
Die AAA hat die ADAS-Reparaturkostenspannen für gängige Sicherheitssysteme festgelegt. Die Kosten können je nach Fahrzeugmarke und -modell, Sensortyp und -ort sowie der Reparaturwerkstatt variieren. Die unten aufgeführten Kosten fallen zusätzlich zu den regulären Kosten für Karosseriereparaturen an.
- Frontradar für automatische Notbremsung und adaptive Geschwindigkeitsregelung: 900 bis 1.300 $
- Heckradar zur Überwachung des toten Winkels und Warnung vor Querverkehr hinten: 850 bis 2.050 US-Dollar
- Frontkameras für automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte- und Spurverlassenswarnung: 850 bis 1.900 US-Dollar
- Front-, Seiten- oder Rückkameras für 360-Grad-Ansichten: 500 bis 1.100 US-Dollar (jeweils)
- Ultraschall vorn oder hinten zur Einparkhilfe: 500 bis 1.300 $
Kfz-Versicherungen decken möglicherweise nicht immer alle elektronischen Systeme ab. Die AAA empfiehlt, dass Autofahrer nicht nur lernen, wie die ADAS-Systeme ihres Fahrzeugs funktionieren, sondern auch prüfen, ob ihre Versicherungspolicen ausreichenden Schutz bieten. Wenn es bei Ihren normalen Fahrtrouten beispielsweise häufig zu Beulen an der Windschutzscheibe kommt, ist es möglicherweise eine gute Idee, auf die anfänglichen Einsparungen einer hohen Selbstbeteiligung zu verzichten.
Hoffentlich werden Sie nie in einen Fahrzeugzusammenstoß verwickelt, aber wie die AAA betonte, können ADAS-Systeme dies tun selbst bei geringfügigen Stößen, z. B. beim Rückwärtsfahren in einen Briefkasten oder beim Anstoßen gegen einen Gegenstand in einem, eine Reparatur oder einen Austausch benötigen Garage.
Die ADAS-Studie der AAA basierte auf Reparaturkosten für die meistverkauften Modelle des laufenden Jahres in drei Kategorien, jeweils ausgestattet mit der gesamten verfügbaren ADAS-Technologie:
Kleiner SUV: 2018 Nissan Rogue
Mittelklasse-Limousine: 2018 Toyota Camry
Pickup-Truck in Originalgröße: 2018 Ford F-150
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