Testbericht zum BMW 435i Cabrio 2014

Für diejenigen, die den Nervenkitzel des offenen Fahrens suchen, ohne auf die Fahrdynamik eines Coupés verzichten zu wollen, hat BMW das brillante 4er Cabriolet gebaut.

Als ein BMW-Designer die Bühne betrat und anfing, vor einer Menge Journalisten zu sprechen, verstand ich sofort, wofür das kleine Radio und der Ohrhörer auf meinem Schoß da waren.

Er sprach Deutsch. Und da meine zwei Jahre Deutschunterricht an der Oberschule so gut wie versiegt sind, bräuchte ich etwas Hilfe, um ihn zu verstehen.

Ich steckte den Ohrhörer in mein Ohr und hörte zu, wie ein Mann außerhalb des Gebäudes die Rede übersetzte. Ich merkte zwar, dass der Übersetzer versuchte, die Sprache aufzupeppen und zu amerikanisieren, aber sie war immer noch ziemlich trocken.

Diese Zahlen könnten einen Auto-Nerd wie mich begeistern. Ich wusste jedoch, dass so gut wie keine der Informationen, die ich durch das kleine schwarze Stück Gummi in meinem Ohr erhielt, für den Durchschnittskäufer von großem Nutzen sein würde. Nein, die wirklich wichtigen Teile stammen aus meiner Zeit am Steuer.

Also lehnte ich mich zurück, trank einen Schluck Espresso und stellte mir vor, wie ich ein paar Stunden später durch den Nevada Valley of Fire State Park düsen würde. Bis ein englischer Sprecher die Bühne betrat und die schlechte Nachricht überbrachte.

Nur wenige Tage vor uns wurden ein paar deutsche Automobiljournalisten in die Wüste von Nevada entlassen und die örtlichen Strafverfolgungsbehörden waren sehr verärgert, als sie mit mehr als 140 Meilen pro Stunde durch das geschützte Gebiet fuhren Landschaft.

Das bedeutete, dass wir Amerikaner eine Polizeieskorte durch den Park benötigen würden, um sicherzustellen, dass wir die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschreiten.

„Genial“, dachte ich. „Mein zweites Mal in Las Vegas in ebenso vielen Wochen. Das letzte Mal hatte ich eine Polizeieskorte in einem Audi. Jetzt werde ich ein weiteres Mal in einem BMW genießen.“

Damit wurden uns die Schlüssel ausgehändigt und wir wurden zu der Flotte weißer 435i Cabriolets gebracht, die im hellen Sonnenlicht von Las Vegas auf uns warteten.

Geschmacklos

Zu erfahren, dass die Polizei auf Sie wartet, nimmt dem deutschen Cabrio-Autofahren den ganzen Spaß.

Ganz gleich, wie sonnig der Himmel ist, wie gut die Straße befestigt ist oder wie stark der Motor ist, Sie können das Erlebnis nicht ganz genießen, wenn Sie wissen, dass die Polizei da draußen nach Ihnen sucht.

Es ist, als würde man endlich eine Nacht mit einer Genesis Rodriguez verbringen, aber dann feststellen, dass sie Männerbisse unter dem Rock hat. Du wirst es trotzdem tun; Du wirst einfach nicht so glücklich darüber sein.

Ich fuhr genau mit der angegebenen Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde über die Landstraße, die im Zickzack durch die goldenen Hügel und Wüstentäler außerhalb von Las Vegas führte, und musste Vertrauen fassen dass der 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder des 435i Cabrio – gepaart mit einer Achtgang-Automatik – tatsächlich 302 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment leistete versprochen. Denn auf dieser Fahrt hätte ich keine Möglichkeit, es genau zu wissen.

Hinter dem Gesetz

Schließlich erreichte ich die Ranger-Station und traf dort auf einen braungekleideten, Harley-Davidson fahrenden Motorradpolizisten, der auf mich wartete. Als er mich sah, nickte er, startete seinen Motor und führte mich mit 35 Meilen pro Stunde durch den Park.

Ich schaltete den Tempomat ein und begutachtete die Umgebung.

Ich hatte schnell keine Lust mehr auf die Wüste zu schauen und richtete meine Aufmerksamkeit stattdessen auf die Hütte. Als ich Knöpfe betätigte und auf Innenmaterialien klopfte, entdeckte ich, dass BMW den Innenraum tatsächlich sehr schön gestaltet hat.

Der iDrive-Infotainment-Bildschirm zum Beispiel ist absolut riesig. Auf dem gesamten Bildschirm kann jeweils eine Funktion angezeigt werden, oder das rechte Drittel des Bildschirms kann geteilt und einer anderen Funktion zugewiesen werden. Für meine Zwecke hatte ich das Navi im Hauptteil und die Radiofunktion im kleineren Teil. Das ist für BMW nichts Neues, aber aus irgendeinem Grund wirkte es bei 35 Meilen pro Stunde besonders beeindruckend.

Amüsanterweise hatten die deutschsprachigen Redner von BMW an diesem Morgen damit geprahlt, dass die neuen Sicherheitsgurte, die in die Sitze integriert seien und nicht an der Stelle der B-Säule angebracht würden, das Gurtflattern bei hoher Geschwindigkeit verhinderten. Trotz dieser Cleverness begann der Beifahrergurt unaufhörlich zu flattern.

Nachdem ich ein paar Minuten lang im Halbsekundentakt „whap-whap-whap-whap“ gehört hatte, wurde ich langsamer und betätigte das klappbare Metalldach.

Bei geöffnetem Dach fühlte sich das 435i Cabriolet wie ein 435i Coupé an. Es war erschreckend leise und fühlte sich so steif und robust an, wie es jemand erwarten würde, der 55.000 US-Dollar für ein deutsches Luxus-Performance-Cabrio ausgibt.

Zurück nach Vegas

Schließlich verließen wir das fragliche Geschwindigkeitsgebiet, in dem die Deutschen Landgeschwindigkeitsrekorde gebrochen hatten. Der Motorradpolizist fuhr zur Seite und winkte mich weiter.

Als die Sonne über den Hügeln zu meiner Linken unterging, überlegte ich, ob ich aufs Gaspedal treten und dem glitzernden weißen Cabrio den Garaus machen würde. Stattdessen lehnte ich mich zurück, drehte die Musik auf und erhöhte die Geschwindigkeit erneut auf 40.

Ich weiß immer noch nicht, ob der 435i die „ultimative Fahrmaschine“ ist, als die BMW ihn konzipiert hat. Ich weiß, dass es ein hübsches Ding ist und dass es ruhig und raffiniert ist. Zur Fahrdynamik kann ich allerdings nichts sagen.

Ab der Markteinführung in diesem Frühjahr wird er mit Heck- oder BMW xDrive-Allradantrieb angeboten und ich gehe davon aus, dass er genauso gut sein wird wie alles andere, was die Marke herstellt.

Tatsächlich habe ich das Gefühl, dass das Cabrio so gut ist, dass es das Coupé fast überflüssig erscheinen lässt. Aber ich kann es nicht mit Sicherheit sagen. Vielleicht finde ich es eines Tages heraus, wenn es nach Portland kommt.

Bis dahin muss ich mich aber einfach auf das Wort von BMW verlassen.

Höhen

• Ruhiges, raffiniertes Interieur
• Aerodynamisches und dennoch haifischartiges Außendesign
• Sportlicher Antriebsstrang
• Optionaler Heck- oder Allradantrieb ab Verkaufsdatum verfügbar

Tiefs

• Optionen lassen den Listenpreis schnell in die Höhe schnellen

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