Rallye-Fans freuen sich: die 2015 Subaru WRX STI ist im Begriff, mit dem Geländewagen in einen Ausstellungsraum in Ihrer Nähe zu driften.
Subaru stellte auf der Detroit Auto Show 2014 diese neu gestaltete Version seines leistungsstärksten Autos vor und ergänzte damit den Basis-WRX 2015 auf der Los Angeles Show 2013 vorgestellt.
Wie immer kombiniert der STI die Praktikabilität einer Allrad-Kompaktlimousine mit der feuerspeienden Leistung eines Rallyeautos. Schauen Sie sich nur die ausgestellten Kotflügel, die funktionelle Lufthutze auf der Motorhaube und den großen Heckspoiler an.
Verwandt
- Mit 341 PS ist der WRX STI S209 der stärkste Subaru aller Zeiten
Der 2015 WRX STI verfügt außerdem über eine gemeinere Frontschürze als der Impreza, auf dem er basiert, mit schmaleren Scheinwerfern (einschließlich LED-Abblendlichtern), die laut Subaru vom Blick eines Raubvogels inspiriert sind.
Auch die Frontpartie wurde zu einem „Nasenkegel“ geformt, der den Kühlergrill und die Stoßstangenkappe in einem Stück vereint und zur Gewichtseinsparung aus Aluminium gefertigt ist.
Der Antriebsstrang unterstreicht das aggressive Aussehen.
Während 2015 WRX Der STI verfügt über einen neuen 2,0-Liter-Boxervierzylinder mit Turbolader und ein optionales stufenloses Getriebe (CVT). Der STI bleibt dem Vorgängermodell treu 2,5-Liter-Turbo-Boxer, der die gleichen 305 PS und 290 Pfund-Fuß Drehmoment leistet und ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist Übertragung.
Der STI profitiert vom gleichen versteiften Chassis wie der Basis-WRX, der stärker auf hochfesten Stahl als die Vorgängermodelle setzt und an wichtigen Stellen über zusätzliche Versteifungen verfügt.
Allerdings verfügt der STI über eine schnellere Lenkung: nur 2,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, verglichen mit 2,8 beim Standard-WRX.
Fahrer können Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) nutzen, um die Fahrzeugeigenschaften über drei Einstellungen – Intelligent, Sport und Sport Sharp – mit einem Drehregler auf der Mittelkonsole zu ändern.
Der STI 2015 ist außerdem serienmäßig mit einem Multi-Mode Driver-Controlled Center Differential (DCCD) ausgestattet, das dem Fahrer sechs manuell einstellbare Modi für unterschiedliche Traktionssituationen bietet. Die Standardaufteilung beträgt 41:59 von vorne nach hinten.
Noch mehr Buchstabensuppe gibt es in Form des Stabilitäts- und Traktionskontrollsystems Vehicle Dynamics Control (VDC).
Mit all diesen intelligenten Systemen sollte der WRX STI keine Probleme haben, alle vier Räder auf dem Boden zu halten – sogar auf dem Mond.
Der Fahrer spürt den ganzen Grip durch ein unten abgeflachtes Lenkrad, und es gibt ein 4,3-Zoll-LCD-Display in der Mittelkonsole zur Überwachung wichtiger Systeme. Die gehobenen WRX STI Limited-Modelle erhalten Lederausstattung und ein Premium-Audiosystem von Harman/Kardon.
Den Anfang macht Subaru 2015 STI Produktion mit einer Charge von 1.000 Launch Edition-Modellen, mit Subarus klassischem WR Blue-Lack und goldenen BBS-Schmiedeleichtmetallfelgen. Wenn die Besitzer die Fähigkeiten des Autos wirklich ausschöpfen, bleibt der Lack nicht lange blau.
First-Look-Video
Empfehlungen der Redaktion
- Der limitierte Subaru BRZ tS kehrt für 2020 zurück, WRX und STI erhalten kleinere Verbesserungen
- Subaru bringt die neue Sonderedition WRX STI S209 in die USA.
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
