Bugatti überraschte Fans auf der ganzen Welt mit der Vorstellung des Divo, eine Hardcore-Weiterentwicklung des monströsen Chiron, der speziell für das Carven von Kurven entwickelt wurde. Fotos des Divo werden auf Millionen von Geräten auf der ganzen Welt als Hintergrundbild dienen, aber das ist nicht die Richtung, in die das französische Unternehmen bei der Expansion seiner Marke gehen wird.
Entscheidungsträger überlegen ernsthaft, wie sie die Marke Bugatti ausbauen können. Es ist eine bedeutende Änderung ihrer Strategie; Das Unternehmen hat seine Produktpalette auf ein einziges Modell beschränkt, seit es mit dem zurück auf die Bühne kam Veyron im Jahr 2005. Die große Frage, die das Unternehmen beantworten muss, ist, wie man eine neue Käufergruppe erreichen kann, ohne das Image einer der zweifellos prestigeträchtigsten Automarken der Welt zu verwässern.
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Bugatti zeigte eine atemberaubende Limousine namens 16. Jh. Galibier im Jahr 2009 und es wurde ernsthaft darüber nachgedacht, ihm sprichwörtlich grünes Licht für die Produktion zu geben, doch der Karosseriestil gerät aus der Mode, insbesondere in Schlüsselmärkten wie den Vereinigten Staaten und China. Damit ist ein SUV die sinnvollste Option, zumal Marken wie Rolls-Royce, Bentley, und Lamborghini – den früher Winkelmann leitete – haben bereits den Weg nach vorne gewiesen.
Ganz gleich, ob es als Limousine, SUV oder etwas ganz anderes auf den Markt kommt, Bugattis nächstes Modell wird wahrscheinlich nicht den 8,0-Liter-W16-Motor mit Vierfachturboaufladung erhalten, der den Bugatti antreibt Chiron (im Bild). Das 1.500-PS-Aggregat wird höchstwahrscheinlich am Ende der Produktion des Chiron auslaufen. Es sei „der Kern der Marke heute, aber es wird nicht für immer das Herz bleiben“, deutete Winkelmann an.
Bugatti hat sich der wachsenden Liste von Unternehmen angeschlossen, die nach Möglichkeiten suchen, die Elektrifizierung einzuführen. Es schließt ein Hybridmodell nicht aus, hat aber auch die Entwicklung eines solchen Modells nicht genehmigt. „Man muss die gesellschaftliche Akzeptanz in Bezug auf Emissionen berücksichtigen“, sagte Winkelmann gegenüber Automotive News Europe.
Die Ausweitung der Marke Bugatti bedeutet nicht, sie auf den Markt zu bringen. Obwohl noch nichts offiziell ist, ist es unrealistisch zu erwarten, dass die Marke in das von Bentley und Rolls-Royce besetzte Segment vordringen wird. Sogar ein Hybrid-SUV würde einen siebenstelligen Preis haben und wahrscheinlich als limitiertes Modell auf den Markt kommen.
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