Testbericht zum Kia K900 2015

2015 Kia K900

UVP $66,000.00

Punktedetails

„Nicht viele Leute werden bereit sein, 66.000 Dollar für einen Kia auszugeben. Aber vielleicht sollten sie das tun, denn die brandneue K900 ist ein überraschend beeindruckendes Angebot.“

Vorteile

• Markantes Lichtdesign
• Laufruhiger V8-Motor mit 420 PS
• Unglaublich komfortable Fahrt
• Vollgepackt mit Technik

Nachteile

• Abzeichen
• Mangel an sportlichem Charakter

Was ist vom Kia K900 zu halten? In vielerlei Hinsicht ergibt es keinen Sinn. Immerhin steht „Kia“ auf der Vorderseite … aber es kostet 66.000 US-Dollar. Das K900-Typenschild lässt es wie eine Art Robo-Hund klingen. Es sieht aus wie ein Optima, in den jemand zu viel Luft gepumpt hat. Es fährt wie eine Yacht. Und falls es jemand verpasst hat … es ist ein Kia, der fast 70.000 US-Dollar kostet.

Noch da? Gut. Denn trotz seiner vielen Geheimnisse und einiger Mängel ist der große alte Kia einen zweiten Blick wert. Ich bin froh, dass ich ihm eins gegeben habe; Auf mich zu warten war einer der lohnendsten Werte auf dem Luxusmarkt – zumindest für die richtige Person.

Warte, was sehe ich da?

Ich bin die K900 zum ersten Mal bei ihrem Debüt in diesem Frühjahr gefahren und hatte gemischte Gefühle. Es hatte seine guten Seiten. Allerdings war ich nicht davon überzeugt, dass die Marke Kia weit genug gekommen war, um den K900 zu verkaufen, oder dass das Auto gut genug war, um über die Marke hinauszuragen. Die Realität mag sein, dass die K900 auf jeden Fall ein Flop ist, aber nachdem ich eine Woche damit verbracht habe, bin ich davon überzeugt.

Als ich meine Frau zu ihrem Geburtstag ausführte, sah ich buchstäblich das Licht. Als ich vor einer unserer Lieblingsbars ankam – keine Sorge, Kia, ich war der designierte Fahrer –, sah ich die K900, die sich in der Glasscheibe spiegelte. Dank des einzigartigen und ehrlich gesagt großartigen Lichtdesigns sah der K900 genauso aus wie ein 70.000-Dollar-Luxusauto.

Im Zentrum des Lichtdesigns stehen einzigartige rechteckige LED-Scheinwerfer. Jede Lampe besteht aus zwei Sätzen zu je vier solcher LEDs, die auf Stielen montiert sind, die sich mit den Rädern drehen lassen. Tagsüber sehen diese Lichter großartig aus, besonders aus der Nähe. Nachts jedoch wirken sie sowohl beeindruckend unheimlich als auch unverwechselbar. Kia hat eine in der Luxuswelt seltene Leistung vollbracht: einen Look, der weder abgedroschen noch protzig ist, sondern einfach umwerfend.

Das ist auch eine gute Sache. Während der Rest des Lichtdesigns, vom Tagfahrlicht bis zum Rücklicht, beeindruckend ist, ist das Gesamtdesign enttäuschend. Die Linien und die großen hinteren Schultern verraten dem Betrachter, dass es sich beim K900 um eine große Executive-Limousine mit Heckantrieb handelt, dem Design mangelt es jedoch an wirklicher Raffinesse oder Charakter. Stattdessen ähnelt der K900 etwas zu sehr dem Optima oder der Credenza Cadenza, die zu stark aufgepumpt wurden.

Es ist kein schlecht aussehendes Auto; Wenn die Lichter jedoch nicht aus seinem Gesicht scheinen, sieht die K900 nicht ganz danach aus.

Echter Luxus

Zum Glück kann man das nicht vom Innenraum sagen, der einer der schönsten Orte in der Automobilindustrie ist. Die Designer von Kia sind nicht verrückt geworden, aber sie haben ein modernes, luxuriöses Interieur mit allem Drum und Dran geschaffen.

Zunächst einmal sind die Materialien alle fantastisch. Das Leder der Sitze und Verkleidungen ist butterweich und mindestens so gut wie alles von den Deutschen. Die Ausstattung besteht aus poliertem Holz und satiniertem Aluminium, abgerundet durch eine fantastischere Beleuchtung. Nachts wird der Innenraum mit eingelassenen roten LEDs beleuchtet, die hell genug sind, damit die Insassen sehen können, ohne die Nachtsicht des Fahrers zu beeinträchtigen.

Was diese Lichter beleuchten, ist einer der am besten durchdachten Innenräume aller Luxusautos, die ich je gefahren bin. Die Sitze sind riesig, äußerst bequem und gut positioniert. Dank der massiven Rückenlehne des Fahrersitzes haben selbst kleine Fahrer einfachen Zugriff auf alle Bedienelemente, einschließlich des UVO-Infotainmentsystems von Kia.

Kia hat sich für ein Steuerrad im Audi-Stil entschieden, um alle Bedienelemente leicht erreichbar zu halten. Normalerweise bevorzuge ich Touchscreens gegenüber dieser Art der Steuerung, aber das Kia-System ist gut ausgeführt und einfach zu erlernen. Nachdem ich nur einen Tag gefahren war, konnte ich problemlos durch das System navigieren, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.

Eines der besten Features des K900 erleichterte es mir, den Blick auf die Straße zu richten: das Head-up-Display. Immer mehr Autos sind mit diesen Systemen ausgestattet. Viele fühlen sich jedoch schlecht durchdacht oder schlecht integriert. Das Display des K900 ist einfach, zeigt aber alle wichtigen Informationen, einschließlich Geschwindigkeit, Navigationsanweisungen, Tempomat und Überwachung des toten Winkels, mit auffälligen und leicht lesbaren Grafiken an.

Während meiner Woche mit dem K900 habe ich eine ganze Reihe meiner Freunde chauffiert. Diese Freunde sind so abgestumpft, dass es ihnen anscheinend kaum auffällt, was ich fahre. Doch als sie auf dem höhlenartigen Rücksitz des K900 saßen, verfielen sie in einen Zustand kindlicher Freude, drückten Knöpfe und jubelten über die buchstäblich Dutzenden von Funktionen, die ihnen zur Verfügung standen.

Während die großen deutschen Limousinen seit langem über Dinge wie gekühlte, verstellbare Sitze und Sichtschutz verfügen, handelt es sich dabei um die Art von Optionen, für die Käufer normalerweise mehr als 100.000 US-Dollar ausgeben müssen. Beim K900 sind sie jedoch Standard.

Es geht auf See, wir gehen

Die Deutschen mögen ihren Kunden gern Optionen anbieten, aber selbst ihre größten und schwersten Limousinen können sich wie Balletttänzer bewegen. Nicht so beim K900.

Auf dem Papier erfüllt er alle Kriterien, die Hinterräder werden von einem seidenweichen 5,0-Liter-Motor mit 420 PS angetrieben V8, und im Gegensatz zu seinem Firmenkollegen, dem Hyundai Equus, verfügt der K900 nicht über eine echte Federung Airbags. Trotz dieser Dinge ist der K900 ein Luxusauto der alten Schule … der Cadillac- und Lincoln-Schule.

Das erste und offensichtlichste Zeichen für dieses Luxusgefühl der alten Schule ist die federleichte Lenkung. In einer Welt, in der die meisten großen Limousinen über eine schwere, sportliche Lenkung verfügen, ist das Lenkrad des K900 zuckersüß.

Auch die Aufhängung scheint größtenteils aus Wolken und Regenbögen zu bestehen. Es kann selbst die schlimmsten Straßen absorbieren, die ich ihm entgegensetzen kann. Und wo ich wohne, das will schon etwas heißen. Bei harten Kurvenfahrten hatte ich jedoch ein wenig das Gefühl, als würde ich ein Schlachtschiff auf dem Dach eines Zeppelins steuern.

Bevor das jemand falsch versteht, muss ich sagen, dass ich mit diesem Gefühl eigentlich mehr oder weniger zufrieden bin. Die K900 soll ein großer, komfortabler Cruiser sein, und das gelingt ihr sehr gut. Die Fahrt ist herrlich komfortabel und die Welt vergeht in Grabesstille. Dank des großen und leistungsstarken V8-Motors kann er sogar recht schnell vorbeifahren. Gepaart mit einer unglaublich eleganten Achtgang-Automatik steht immer jede Menge Leistung zur Verfügung – mehr als genug, um das gewaltige Auto im mittleren bis niedrigen Fünf-Sekunden-Bereich auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen.

Auch wenn die K900 wie ein Boot fährt, ist sie ein äußerst schönes und luxuriöses Boot. Er hat auch etwas, das vielen ähnlich teuren, aber kleineren deutschen und japanischen Limousinen fehlt: eine Persönlichkeit.

Abschluss

Der Audi A6 oder der Lexus GS sind tolle Autos, die dem K900 in mancher Hinsicht technisch überlegen sind. Zumindest haben sie mit Sicherheit eine größere Markenglaubwürdigkeit als der große Kia. Aber die K900 ist eine interessantere Wahl. Zunächst einmal wird es nicht viele davon geben. Ich wäre schockiert, wenn die Verkäufe ein paar Tausend pro Jahr übersteigen würden, was das Fahren des K900 zu einem exklusiven Erlebnis machen würde – wie das eines Rolls-Royce.

Es ist auch ein liebenswerteres Auto als die meisten Angebote des großen Luxusanbieters. Deutsche und japanische Luxusautos sind oft antiseptisch und ehrlich gesagt etwas langweilig. Der K900 hat vielleicht nicht den sportlichen Elan, den ich gerne hätte, aber beim Fahren hat er etwas Dramatisches.

Darüber hinaus sticht er durch seine Eigenschaften eines Luxusautos der alten Schule hervor. Es ist zwar nicht jedermanns Sache, aber der Fokus des großen Koreaners auf komfortables Fahren macht Sinn. In einem Auto von der Größe der Queen Mary geht es nicht darum, wie ein Verrückter durch Landstraßen zu hämmern. Es geht darum, sich zurückzulehnen und zu entspannen, während man nur gelegentlich seine 420 PS einsetzt, um einen langsamen Bauern in seinem Camry aus dem Wasser zu jagen.

Höhen

• Markantes Lichtdesign
• Laufruhiger V8-Motor mit 420 PS
• Unglaublich komfortable Fahrt
• Vollgepackt mit Technik

Tiefs

• Abzeichen
• Mangel an sportlichem Charakter

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