Im Gegensatz zur Berichterstattung über die meisten Konzeptautos sprach Audi in seiner Pressemitteilung zum A3 Clubsport quattro nicht über die optischen Verbesserungen, sondern über den Motor. Und dafür gibt es gute Gründe.
Der 2,5-Liter-Fünfzylinder-TFSI-Motor, von dem Audi mit seinem „kehligen Knurren“ prahlt, leistet 525 PS und 442 Nm Drehmoment. Das entspricht 211,7 PS pro Liter. Um das ins rechte Licht zu rücken: Der 8,4-Liter-V10 der SRT Viper leistet 73 PS pro Liter. Das gibt es also.
Die gesamte enorme Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic übertragen, das die Kraft auf alle vier Räder überträgt. Im Heck erhält der A3 Clubsport ein speziell entwickeltes, hydraulisch betätigtes, Mehrscheibenkupplung an der Hinterachse, nur um die unerbittlichen Drehmomentwellen der zu bewältigen Fünf-Knaller.
Die enorme Leistung reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h – genug, um ein Loch in das Raum-Zeit-Kontinuum zu reißen … oder in Ihre Lederhose.
Der Wandel vom Standard-S3 zum A3-Clubsport ist damit noch nicht abgeschlossen. Die Federung wurde versteift und um 10 mm abgesenkt. Und die Karosserie erhielt eine rennwagenähnliche Aerodynamikbehandlung, einschließlich einer Klinge aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK) direkt unter dem Singleframe-Kühlergrill. Audi erklärt: „Wie die Winglets eines Modellflugzeugs sind die Enden nach oben gebogen, um die großen Lufteinlässe zu strukturieren, die von massiven Kanten eingerahmt werden.“ Wie bei einem Rennwagen erhöht ein Splitter unten an der Frontschürze den Abtrieb an der Vorderachse.“
Hinten verfügt der A3 Clubsport über einen Heckdiffusor, der die Abgasanlage verdeckt. Aber das ist nicht die einzige Differenzierung nach hinten. Wenn der Fahrer auf die Bremse tritt, wird „im Handumdrehen“ ein im Kofferraumdeckel integrierter Luftbremsspoiler elektronisch angehoben.
Im Innenraum ist der Fahrer von schwarzem Leder umgeben, akzentuiert durch rote Nähte. Die Sitze wurden zu Rennschalen mit großer Seitenwange und CFK-Schale aufgewertet. Und der S tronic-Wählhebel trägt einen roten Ring, eine CFK-Plakette und ein Clubsport-Logo.
Uns gefiel die kompakte Fahrdynamik des serienmäßiger, 300 PS starker Audi S3. Und wir können uns nur vorstellen, wie zusätzliche 125 PS das Erlebnis verändern. Leider ist es nur ein Konzept und wir werden es wahrscheinlich nicht umsetzen. Positiv zu vermerken ist, dass das Clubsport-Quattro-Konzept zeigt, wozu Audi mit seinen TFSI-Motoren fähig ist: Teutonisches Drehmoment.
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