2016 Nissan GT-R

Godzilla ist ein furchterregendes japanisches Biest, und wenn es Sie holt, sollten Sie sich so schnell wie möglich auf den Weg in die Berge machen. Oh, und Godzilla ist auch ein Monsterfilm. Der Godzilla, auf den ich mich hier beziehe, ist der Nissan GT-R. Wir haben die aktuelle Generation geliebt, auch wenn sie etwas in die Jahre gekommen ist. Erfreulicherweise wird Nissan sehr bald eine GT-R-Fortsetzung hervorbringen. Aber wird es dem Hype genauso gerecht werden wie der Film Godzilla?

Während die Veröffentlichung der nächsten Generation von Japans führendem Supersportwagen näher rückt, haben wir uns mit allen verfügbaren Fakten, Gerüchten, Hörensagen und reinen Spekulationen befasst, um zu versuchen, diese Frage zu beantworten. Und um es Ihnen nicht zu verderben: Wir sind schon sehr aufgeregt.

Gehen Sie hybrid oder gehen Sie nach Hause

Die große Neuigkeit beim GT-R der nächsten Generation ist, dass er blitzschnell sein wird. Wie fast jeder heutzutage – oder zumindest McLaren, Ferrari, Porsche und Acura – hat Nissan entschieden, dass die Zukunft der Hochleistung in der Elektrizität liegt.

Tatsächlich deuten aktuelle Berichte darauf hin, dass der neue GT-R dank eines Satzes von 250-PS-Elektromotoren und eines 580-PS-Turbo-V6 wirklich wahnsinnige 800+ PS leisten wird. Das ist ein gewaltiger Sprung gegenüber den ohnehin schon beeindruckenden 545 PS des aktuellen GT-R.

Es ist nicht klar, welche Art von Hybridsystem Nissan verwenden wird, aber es wird wahrscheinlich eher ein Batteriespeichersystem als ein Flybrid-System (mein Wort) auf Schwungradbasis sein. Schließlich geht Nissan in diesem Jahr eine Partnerschaft mit Williams Formel 1 ein – und das Unternehmen versteht sich ein wenig auf Hybridtechnologie. Hinzu kommt, dass Nissan bereits einer der Weltmarktführer in der Batterietechnologie ist und der nächste Godzilla ein Mega-Hybrid sein dürfte.

Die wahre Geschichte wird das Drehmoment sein. Obwohl keine Zahlen verfügbar sind, liegt der eigentliche Leistungsvorteil eines Hybridsystems in der Möglichkeit, die Drehmomentkurve abzuflachen. Der Porsche 918 zum Beispiel fällt von 800 U/min bis zum oberen Drehzahlbereich nie unter 500 Pfund-Fuß Drehmoment.

Das ist laut Nissan-Marketing-Poobah Andy Palmer der ganze Grund für die Umstellung auf Hybridsysteme. Beim Gespräch mit Top-Ausrüstung, Palmer sagte: „Elektrische Systeme können die Lücken in der Drehmomentkurve schließen und echte Leistungssteigerungen bieten sowie Emissionen senken und den Kraftstoffverbrauch verbessern.“ Es ist eine Win-Win-Situation. Der Verbrennungsmotor ist selbstlimitierend und die Zukunft ist elektrisch. Für manche ist das ein Sakrileg, aber es ist eine technische Tatsache.“

Auch wenn wir uns vielleicht zu der Gruppe zählen, die die Abschaffung des vulkanischen Lärms der Verbrennungsmotoren als Sakrileg ansieht, können wir nicht anders, als zuzustimmen, dass die Leistungssteigerungen da sind. Außerdem ist es schwer, mit den Ergebnissen zu streiten – und 800 PS sind ein verdammt gutes Ergebnis. Zukünftiger GT-R, ich nenne dich Mecha-Godzilla.

Ein freundlicheres, sanfteres Monster?

Wenn Sie ein Anhänger des Godzilla-Werks sind, was ich nicht bin, wissen Sie wahrscheinlich, dass der Mann im Plastikanzug später in seinem Leben zum Guten wurde. Dieser Übergang von der Zerstörung eines Pappkartons zur Verteidigung seiner nervig hohen Töne könnte eine Art Inspiration für das Designteam des GT-R sein.

Der aktuelle GT-R ist atemberaubend zu fahren, es gibt nur wenige Autos um jeden Preis, die mit ihm mithalten können. Allerdings ist es nicht das, was man als komfortabel bezeichnen würde. Die Federung scheint aus Wolverines Knochen zu bestehen, und die daraus resultierende Fahrt kann einem die Nerven erschüttern. Und obwohl es seit der Veröffentlichung des Wagens große Fortschritte bei der Innenqualität gegeben hat, fühlt er sich immer noch eher wie der 270z eines Tuners als wie ein 100.000-Dollar-Supersportwagen.

Der neue Chefingenieur des GT-R, Kinishi Tanuma, will das alles ändern. Nissan war ein wenig enttäuscht von den schleppenden Autoverkäufen in Amerika und Tanuma glaubt, dass er das Rezept hat, das zu ändern. Im Gespräch mit AutomobilnachrichtenTanuma sagte: „Wir brauchen mehr Volumenauto, nicht nur mehr PS … Amerikaner lieben diese Art von großer Leistung, aber ich möchte mehr Qualität und mehr Wert zeigen.“

Was Tanuma nicht gesagt hat – aber das Verkaufsmotiv legt es nahe – ist, dass der GT-R auf einen etwas anderen Markt ausgerichtet sein muss. Mit der Leistungssteigerung von fast 300 PS ist es kaum zu glauben, dass das Auto eher zu einem abgeschwächten Konkurrenten für Autos wie den Porsche 911 wird. Stattdessen dürfte der Schwerpunkt auf der Konkurrenz mit gehobeneren Supersportwagen liegen.

Ungeachtet dessen steht Tanuma und seinem Team viel Arbeit bevor, wenn sie vorhaben, mehr als 1.200 Autos pro Jahr in den Vereinigten Staaten zu verkaufen. Der GT-R muss sich eher wie ein hochwertiges Luxusprodukt anfühlen und nicht wie ein Tuner-Auto, um allen Tuner-Autos den Garaus zu machen.

In eine Bandsäge steigen

Als der GT-R der aktuellen Generation auf den Markt kam, hat er so ziemlich alles andere in den Schatten gestellt. Selbst sieben Jahre später sticht es mit seiner überwältigenden Leistung immer noch aus der Masse heraus. Der Neue wird jedoch auf harte Konkurrenz stoßen.

Letzte Woche haben wir darüber berichtet neuer Acura NSX, das 2016 erscheinen soll. Wie der neue GT-R wird auch der NSX ein Hochleistungshybrid und – bei ähnlichem Preis – ein direkter Konkurrent sein. Aber der NSX wird nicht die einzige Konkurrenz sein. 2016 soll ein neuer Audi R8 auf den Markt kommen, ganz zu schweigen von einem möglichen Ersatz für den Ferrari 458. Es gibt sogar Gerüchte über eine Wiedergeburt des Toyota Supra.

Gerüchten zufolge soll der neue GT-R irgendwann im Jahr 2016 auf den Markt kommen, wahrscheinlich inmitten einer Flut neuer Supersportwagen. Aber hier ist die Sache; Nissan kennt sein Geschäft und hat die richtige Hilfe in Anspruch genommen.

Entsprechend AutoverkäufeNissan hat das Williams F1-Team um Hilfe gebeten, um nicht nur das Hybridsystem, sondern auch neue Verbundwerkstoffe für Karosserie und Rahmen zu entwickeln. Damit und mit 800 elektrifizierten Pferden wird der GT-R schwungvoll aus der Sache hervorgehen.

Auch wenn Godzilla einen schwierigen Weg vor sich hat, hat er doch alle besiegt, von Mothra bis hin zu Außerirdischen. Wie viel Ärger können also einige lästige kleine Autohersteller bereiten?

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