Testbericht zum Bentley Continental GT Speed ​​2014

Als ich am Rande des Bunny Slope im Ritz Carlton Bachelor Gulch in Beaver Creek, Colorado, stand, fragte ich mich, worauf ich mich da eingelassen hatte.

Ich bin seit 15 Jahren nicht mehr Ski gefahren und dennoch war ich mit der neuesten und besten Skibekleidung ausgestattet, die die Branche zu bieten hatte, darunter auch erstklassige Technologie. Ich hatte ein Paar Oakley Airwave 1.5 um meinen Kopf geschnallt und eine Canon 1D-C um meinen Hals.

Warum eine erstklassige Canon? Nur damit ich die ganze majestätische Landschaft einfangen kann 4k Video, wie ich den Hügel hinunter Pizza in Scheiben schnitt.

Obwohl ich zugestimmt hatte, Ski zu fahren, war ich eigentlich wegen der Autos im Ritz. Als die Bentley-Leute fragten, ob Davis Adams, Mitwirkender bei Digital Trends, und ich den Bentley Continental GT Speed ​​2014 in den verschneiten Rocky Mountains fahren wollten, waren wir von der Idee begeistert.

Sie fügten jedoch einen Vorbehalt hinzu; Die PR-Mitarbeiter von Bentley wollten nicht nur den GT Speed ​​– den leistungsstärksten Bentley aller Zeiten – in den Schnee bringen, sondern uns auch den vollen, luxuriösen Bentley-Lebensstil näher bringen.

2014 Bentley Continental GT Speed-Video

Schneegeschwindigkeit

Warum wollte Bentley den GT Speed ​​in den Schnee stellen? Der maßgeschneiderte britische Autohersteller hat eine lange Tradition im Winterwetter.

Erst vor drei Jahren stellte die Marke mit dem Continental Super Sports Convertible den Eisgeschwindigkeitsrekord auf. Und mit einem meisterhaften Allradantriebssystem, das jedem seiner Modelle zugrunde liegt, ist Bentley wirklich das einzige exotische Auto, mit dem man auf der Rennstrecke genauso sicher fahren kann wie im Schnee.

Erfreulicherweise ist der GT Speed ​​genauso leistungsfähig wie seine Markenbrüder, aber auch schnell … sehr schnell. Wie ich bereits erwähnt habe, ist der GT Speed ​​der schnellste Bentley aller Zeiten. Von 0 auf 60 geht es in 4,0 Sekunden, von 1 auf 100 in 9,0 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 Meilen pro Stunde.

Wie schafft ein Coupé mit einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 3.400 Kilogramm eine solche Geschwindigkeit? Unter seiner langen, seidigen Motorhaube steckt ein 6,0-Liter-W12-Motor mit zwei Turboladern, der 616 PS und 590 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Mit diesem laufruhigen Zwölfzylinder ist ein neues Achtgang-Automatikgetriebe mit sogenannter „Blockschaltung“ gekoppelt.

Im Wesentlichen ermöglicht die Blockschaltung dem Getriebe, beispielsweise vom achten Gang in den vierten Gang zu springen, wenn der Fahrer übermäßig eifrig ist. Dies spart wertvolle Sekunden im Getriebewirrwarr, lässt den GT Speed ​​aber auch zu einem wahren Luxusraketenschiff werden.

Ich bin auch nicht nur übertrieben. Der GT Speed ​​verfügt über das modernste Motormanagementsystem, das 180 Millionen Einzelberechnungen pro Sekunde durchführen kann. Und der dynamische ECU-Modus ermöglicht Radschlupf bei höheren Geschwindigkeiten.

Sollte jedoch ein Rad durchrutschen, wird es wieder in die richtige Position gebracht und liefert dann schneller als je zuvor sein volles Drehmoment.

Während die tiefen, kehligen Töne des Twin-Turbo-Zwölfzylinders, die aus den geriffelten Doppelauspuffrohren strömen, mein neuer Lieblingssound sind, ist das Beste am GT Speed ​​seine Federung.

Die Federungssysteme anderer Bentleys sind sanft, ja. Es fehlt ihnen jedoch ein echtes, bodenständiges Gefühl, da sie eher auf Komfort als auf reaktionsschnelles Handling setzen. Das Sportfahrwerk des GT Speed ​​ist allerdings eine andere Geschichte.

Die Ingenieure beließen den Aluminium-Doppelquerlenker-Aufbau bei, senkten den GT Speed ​​jedoch im Vergleich zum Continental GT um 10 mm ab. Dann fügten sie neue Luftfedern, steifere Buchsen und dickere Stabilisatoren hinzu. Das sich selbst anpassende System ständig Monitore Fahrhöhe und Dämpfung, wodurch das Wanken der Karosserie begrenzt, aber die Agilität verbessert wird.

Während diese Änderungen an der Aufhängung die britischen Ingenieure von Bentley sicherlich nachts wach und schlaff machen, stellt sich die Frage: Was bedeuten die Änderungen in der realen Welt? Der GT Speed ​​hat einfach die beste Federung, die ich je erlebt habe. Es fühlt sich mit der Straße verbunden an, ohne Unebenheiten der Fahrbahn auf die Kabine – oder die Wirbelsäule der Passagiere – zu übertragen.

Sie können eine Kurve mit 50 Meilen pro Stunde und 70 Meilen pro Stunde im Schnee fahren und haben das Gefühl, die volle Kontrolle zu haben. Sie können auch ein schroffe Schlagloch treffen und nichts spüren. Sicherlich werden Sie hören, wie der Reifen das Loch berührt, aber damit endet das Erlebnis.

Schneetechnik

Während der GT Speed ​​schneebedeckte Hügel wie ein Downhill-Dynamo bewältigen kann, kann ich das nicht.

Ich sah, wie Kleinkinder auf dem Hügel an mir vorbeisausten, während mein adretten, grauhaarigen Skilehrer Gus und ich über Technik redeten, insbesondere über die Oakleys.

„Ja, ich kann meinen Kompasskurs und meine Geschwindigkeit sehen und ich kann sogar Textnachrichten von meinem Gerät aus abrufen Smartphone zu diesem Ding“, sagte ich hinter der weiß-orangefarbenen Schutzbrille hervor.

„Das ist großartig. Projiziert es es wie Augmented Reality?“

„Nein, Sie müssen sich dieses kleine Kästchen unten in der Ecke ansehen“, sagte ich und richtete meinen Blick an der äußersten rechten Ecke der Brille auf einen nickelgroßen Bildschirm.

„Warum nennt man es dann Head-Up-Display?“

„Ich schätze, weil dein Kopf oben bleiben kann?“

„Aber nicht deine Augen.“

"Rechts."

„Was ist mit der Kamera? Ist sie gut?“

"Es ist."

Ja, von den technischen Spielzeugen, die ich für den Bentley-Schneeausflug ausgewählt habe, war die Canon 1D-C mit Abstand die beste. Tatsächlich habe ich damit auch die Bilder der Autos gemacht, die Sie in dieser Geschichte sehen das entsprechende Video.

Normalerweise fotografiere ich meine Bilder und Videos mit einer Canon 5D, was ich für top hielt. Allerdings verblasst es im Vergleich zum 1D-C. Die Kameras teilen sich einen Sensor, aber die Bildschärfe der 1D ist erstaunlich, insbesondere mit dem CN-E50-mm-Objektiv.

Die 1D-C kann 4K-Videos aufnehmen. Ich habe diese Funktion jedoch nicht genutzt, da ich keine Compact-Flash-Karten dabei hatte, die groß genug waren, um die riesigen Datenmengen aufzunehmen, die bei der Aufnahme anfielen 4k. Wenn ich stattdessen in einem Format mit niedrigerer Auflösung aufnahm, lieferte ich dennoch einige der beeindruckendsten Bilder, die ich je aufgenommen habe. Ich lasse jedoch die Videorezension für sich selbst sprechen.

Innere

Nicht nur das Fahrwerk des GT Speed ​​ist sportlich und geschmeidig, sondern auch der Innenraum. Mein blaues Cabrio war mit leinenfarbenem Leder mit Beluga als sekundärer Akzentfarbe ausgestattet, das sich über das wunderschöne Armaturenbrett und bis zum Dreispeichen-Lenkrad erstreckte. Beide Farben waren natürlich mit Kontrastnähten versehen.

Erstaunlicherweise ist der Innenraum des Cabriolets tatsächlich leiser als der des Coupés. Diese Gelassenheit wurde jedoch durch das optionale und unglaublich leistungsstarke Naim Premium Audiosystem unterbrochen, das – während ich fuhr – den Innenraum mit basslastigen Hip-Hop-Songs füllte.

Lassen Sie auch bei Schneesturm das Verdeck herunter, schalten Sie die beheizten und massierenden gesteppten Ledersitze ein, drehen Sie den Nackenwärmer und die Heizung auf, und schon werden Sie von entspannender Wärme umhüllt. Ich stelle mir vor, dass es sich am Steuer des GT Speed ​​bei Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn so anfühlt, als würde man in den Himmel gezogen.

Das ist vielleicht das Beeindruckendste am GT Speed; Es kann das Sportcoupé oder Cabriolet sein, von dem Sie schon immer geträumt haben, aber auch der unglaublich luxuriöse Cruiser, den Sie wirklich für den täglichen Gebrauch brauchen.

Abschluss

Das ist der größte Vorteil, den ich beim GT Speed ​​mitnehmen konnte: Es ist das Komplettpaket.

Ja, es kostet Sie 272.000 US-Dollar, wenn Sie sich für das Cabrio entscheiden, aber für diesen Preis bekommen Sie viel mehr als für alles andere. Denk darüber nach. Für weniger als 300.000 US-Dollar erhalten Sie ein über 600 PS starkes Cabriolet, eine auf Bestellung gefertigte Luxusmaschine und eine der beeindruckendsten Formen der Automobilindustrie.

Sicherlich können Sie ein oder zwei dieser Dinge in einem anderen Auto für die gleiche Münze bekommen. Aber mit dem Bentley bekommen Sie sie alle. Und dafür liebe ich es.

Höhen

• Stolzes und dennoch dezentes Außendesign
• Seidige W12-Power
• Feste, aber unglaublich nachsichtige Federung
• Ruhiger Cabrio-Innenraum
• Handwerkskunst

Tiefs

• Veraltetes Infotainment

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