Spritztour: 2015 Nissan GT-R NISMO

Der Nissan GT-R NISMO 2015 ist nicht ganz so preiswert wie der GT-R in der Vergangenheit, aber er ist schneller und wendiger als je zuvor.

Nach nur 15 Minuten Sitzzeit im brandneuen Nissan GT-R NISMO für 150.000 US-Dollar frage ich mich langsam, warum jemand für eine Viertelmillion Dollar kauft Supersportwagen mehr.

NISMO, Nissans Hochleistungszweig (denken Sie an Mercedes AMG oder BMWs M-Abteilung), hat eines der schnellsten Autos der Welt zu einem relativ günstigen Preis geschaffen. Stellen Sie sich das so vor: Für ungefähr das gleiche Geld wie den GT-R NISMO können Käufer einen Audi R8 V10 bekommen. Ja, der R8 hat mehr Glaubwürdigkeit auf der Straße, aber er wird im Kopf-an-Kopf-Rennen mit dem GT-R verlieren …. jedes Mal.

Schnell durch Feinheiten

Für 2014 hat Nissan die notwendigen Maßnahmen ergriffen, um den größten Kritikpunkt der GT-R-Besitzer zu verbessern: die Verfeinerung des Innenraums. Obwohl ich die Verbesserungen zu schätzen wusste, ist es immer noch schwer zu sagen, dass der GT-R mit anderen 100.000-Dollar-Sportwagen auf dem Markt mithalten kann. In puncto Leistung stellt der GT-R jedoch Supersportwagen in den Schatten, die doppelt so viel kosten – und noch mehr.

Für das Jahr 2015 steigert die Einführung des NISMO-Modells die Geschwindigkeitswerte noch weiter und schafft eine ultimative – und vielleicht letzte – Version des Supersportwagens, bevor er nächstes Jahr neu gestaltet wird.

Leider ging bei dieser schnellen Drehung keine Zeit auf der Strecke verloren. Es enthielt jedoch einen direkten Vergleich mit der „Track“-Ausstattung des Standard-GT-R, und die Unterschiede waren ziemlich offensichtlich.

Zuallererst gibt es ein paar Designunterschiede, die den NISMO sofort von den anderen Godzilla-Varianten (der GT-R-Spitzname) auf der Straße unterscheiden. Die Marke NISMO setzt geschmackvoll auf rote Zierteile, die sowohl vorne als auch hinten zu sehen sind. Außerdem gibt es einen speziellen Flügelspoiler, einen Satz Räder und einen optionalen Titan-Auspuff – ein exklusives NISMO-Angebot sieht aggressiver aus und klingt auch aggressiver – was den Zuschauern deutlich machen sollte, dass dies kein Standard und lässig ist GT-R; Dies ist ein speziell angefertigter, auf die Rennstrecke ausgerichteter Spine Mangler.

Im krassen Vergleich zu vielen Mitbewerbern des GT-R bietet er einen Rücksitz und einen richtigen Kofferraum. Zugegebenermaßen sind sie beide eng – selbst an einem guten Tag –, aber der zusätzliche Platz ist ein Luxus, den Käufer bei den meisten anderen Supersportwagen einfach nicht finden werden.

Wenn Sie das Auto auf den Asphalt rollen, werden Sie ein weniger zurückhaltendes Fahrzeug vorfinden, als es der GT-R jemals zuvor war. Die Doppelkupplungsautomatik fühlt sich immer noch etwas unkultiviert an, aber sie erledigt ihren Job. Allerdings leistet der handgefertigte 3,8-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern gewaltige 600 PS und 481 Pfund-Fuß Drehmoment – ​​gegenüber den bereits enormen 545 PS des Basismodells.

Sobald diese Turbos anlaufen, fällt das Erlebnis kategorisch in das Supersportwagen-Territorium. Mit gesenktem Kopf und weißen Fingerknöcheln ist der Start des GT-R NISMO aus dem Stand ein atemberaubender Moment … in 100 Prozent der Fälle. Das ist es, was 0 auf 60 in 2,9 Sekunden mit Ihnen machen wird.

Dank seines hochentwickelten Allradantriebssystems und eines speziellen Computers zur Unterstützung dieses Systems endet das Drama fast unmittelbar danach. Die Traktion in Kleeblattkurven und kurvigen Straßen ist immens, und auf der Straße fühlt sich der GT-R fast träge und unterfordert an. Beim NISMO-Modell wurde die Federung des GT-R deutlich versteift und neu abgestimmt. Diese Federungsänderungen sind in schwungvollen Kurven mit hoher Geschwindigkeit schnell spürbar.

Ansonsten bleibt der GT-R NISMO trotz seines steifen Fahrverhaltens vielleicht der praktischste zweitürige Supersportwagen auf dem Markt. Es ist ein großes Auto, und zumindest die beiden vorderen Passagiere können bequem in den weichen, aber stützenden Sitzen sitzen und ihre Wochenendtaschen im Kofferraum verstauen. Und im Gegensatz zu seinen Konkurrenten können Sie die Kinder auch hinten reinschieben.

Abschluss

Auch wenn der Nissan GT-R NISMO 2015 vielleicht nicht der raffinierteste Supersportwagen auf dem Markt ist, bleibt er das schnellste Auto, das man für Geld kaufen kann, auch wenn sein Preis auf 150.000 US-Dollar steigt.

Man kann wohl mit Fug und Recht sagen, dass dieses Modell begonnen hat, etwas an Wert zu verlieren Aussage, insbesondere im Vergleich zu den „langsameren“ frühen Modellen, die weniger als die Hälfte kosteten waren neu.

Die Tatsache, dass er auf gerader Linie mit Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán und McLaren 650S mithalten kann und rund um die Rennstrecke macht den Nissan GT-R NISMO jedoch immer noch zu einem der interessantesten Anschaffungen, die ein Käufer eines Supersportwagens tätigen kann.

Höhen

• Schneller als billiger als alles andere für das gleiche Geld
• Unglaubliche Traktion
• Die spurtreueste Version des GT-R

Tiefs

• Das Design fängt an, Vintage auszusehen
• Die Innenqualität ist nicht ganz auf dem neuesten Stand
• Klobige Übertragungsgeräusche

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