Testbericht zum Kia Rio 2012

2012 Kia Rio

Punktedetails

„Auf der Straße verhält sich der 2012 Rio mit einem hohen Maß an Souveränität und Bescheidenheit, bietet aber vor allem ein Gefühl von Eleganz und Komfort, wie man es in diesem Segment selten findet.“

Vorteile

• Das stilvolle Außendesign haucht dem Rio neues Leben ein
• Die Kabinentechnik ist robust und einfach zu bedienen
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch

Nachteile

• Innenmaterialien können manchmal billig wirken
• Fahrverhalten nicht so dynamisch wie einige seiner Konkurrenten
• Antriebsstrang weniger lebhaft, als wir es uns gewünscht hätten

Wir sind uns nicht sicher, was sich Kia gedacht hat, als es im Jahr 2000 den Rio getauft hat. Wir können nur vermuten, dass es eine Kombination aus Spaß, Großstadtqualität und exotischer Lebhaftigkeit bieten sollte. Rio, wie Rio De Janiero, Brasilien, ist bekannt für seine schönen Frauen (so wurde uns erzählt), Karnevalsfeiern und Samba-Stil. Und während die neueste Generation ein viel lebhafteres Auftreten vorweisen kann, haben die alten Rios nie auch nur einen Hauch von den oben genannten Eigenschaften hervorgerufen. In Wirklichkeit fühlte sich das alte Rios nie wie ein Karneval auf Rädern an, eher wie ein Gefängnis.

Zum Glück hat sich das alles geändert. Der Rio 2012 erhält ein dringend benötigtes Facelift und verfügt über einige der beeindruckendsten Technologien, die der Kleinwagen bisher gesehen hat. Reicht das aus, um ihn zum Kleinwagen-König zu machen? Lass es uns herausfinden.

Ein europäisch inspirierter Karneval auf Rädern

Die optischen Verbesserungen, die Kia nicht nur beim Rio 2012, sondern in der gesamten Produktpalette vorgenommen hat, lassen sich einfach nicht leugnen. Der Rio macht Spaß, ist etwas sportlich und vor allem interessant anzusehen. Kia hat hervorragende Arbeit bei der Entwicklung von Fahrzeugen geleistet, die Ihren finanziellen Vorstellungen ebenso gerecht werden wie Ihrem Stilbedürfnis. Den ehemaligen Audi-Designer Peter Schreyer im Jahr 2006 an Bord zu holen, um die stilistische Leitung des Unternehmens zu übernehmen, war eine Meisterleistung und ein Schritt, der sich offenbar auszahlt. Zum Rio selbst können wir nichts anderes sagen, als dass es uns wirklich gut gefallen hat. Stück für Stück, Auto für Auto, verändert Kia seine Wahrnehmung als Neben- und Schnäppchenautohersteller hin zu einem Hersteller, der sich ebenso auf Qualität wie auf Stil konzentriert.

Ein verdunkelter Kühlergrill begrüßt die Betrachter vorn, während abgewinkelte und nach hinten gerichtete Scheinwerfer entlang der Vorderseite der Motorhaube nach hinten verlaufen. An der Seite und im hinteren Bereich weist der Rio ein stark geformtes Erscheinungsbild auf, mit einer breiten, athletischen Haltung, die ihm eine größere optische Lebendigkeit verleiht, als wir es von Kia und Autos in diesem Segment gewohnt sind.

Eine Tasche mit gemischtem Budget, aber geräumig

Für uns ist der Innenraum des Rio eine bunte Mischung. Einerseits gefällt uns das vereinfachte Layout sehr gut. Andererseits neigt es dazu, ein wenig zu „budgetistisch“ zu wirken. Das soll nicht heißen, dass es dem Rio 2012 an Qualität mangelt Wert, ganz im Gegenteil, es ist nur so, dass Sie nie das Gefühl haben werden, in dieses Deluxe-Apartment in der Stadt umgezogen zu sein Himmel.

Das liegt daran, dass im Rio viele Hartplastiken verwendet werden. Diese wirken auf den ersten Blick nicht billig, aber wenn man sie mit der alten TSA-Abreibung behandelt, kommt ein weniger glamouröses Erscheinungsbild zum Vorschein. Das ist nicht so sehr ein Problem, sondern eher eine leichte Enttäuschung, aber in Wirklichkeit können wir angesichts des aggressiven Preises des Rio (Basismodelle beginnen bei 13.600 $) nicht sagen, dass wir allzu überrascht sind. Darüber hinaus trugen einige dezente metallische Akzente überall und das mit Leder umwickelte Lenkrad und der Schaltknauf unseres Testgeräts viel dazu bei, die Illusion von Luxus zu vermitteln. Eigentlich ist Luxus vielleicht ein starkes Wort, aber Sie verstehen, worauf wir hinaus wollen.

Was eine gute Kabine natürlich von einer großartigen Kabine unterscheidet, ist der Komfort und die Bequemlichkeit, mit der man hinter dem Lenkrad sitzt. Zum Glück ist dies ein Gebiet, in dem der Rio seine Stärken ausübt. Von der Lenkradgruppe über das geformte Armaturenbrett bis hin zur Mittelkonsole ist alles intelligent platziert. Das Einstellen der Klimaknöpfe erfordert wenig Aufwand, ebenso wie das Navigieren in den verschiedenen Fahrzeugtechniken Funktionen, die über die Tasten am Lenkrad oder direkt unter den Infotainmentsystemen aufgerufen werden können Anzeige.

Was den Komfort für Fahrer und Beifahrer angeht, verfügt der Rio über ein neig- und teleskopierbares Lenkrad zur einfachen Höhenverstellung sowie eine bequeme Polsterung der Vordersitze. Die Bein-, Schulter- und Kopffreiheit ist besser, als man es von einem Kleinwagen erwarten würde, wobei den Passagieren im Fond besonders viel Platz geboten wird. Und bevor wir es vergessen: Auch die Ladekapazität gehört mit 49,8 Kubikfuß bei umgeklappten Rücksitzen zu den Besten ihrer Klasse. Wenn Sie sowohl Wert auf Stil als auch auf Komfort legen, empfehlen wir Ihnen, sich für das Fließheckmodell zu entscheiden.

Bahnbrechende Technik, Rückfahrkamera, Action!

Der Kia Rio 2012 ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: LX, EX und der sportliche SX. Wie Sie sehen können, liegt unser EX-Testgerät genau in der Mitte und verfügt für ein Auto dieser Größe über eine überraschend gute Menge an Innenraumtechnik. Für Liebhaber digitaler Musik verfügt der Rio über eine USB- und AUX-Schnittstelle für die Standard-MP3-Wiedergabe. Bluetooth ist ebenfalls verfügbar, sodass Benutzer ihre Smartphones koppeln und Musik drahtlos über die Anwendung ihrer Wahl streamen können. Wenn Sie es lieber „old school“ mögen, ist ein Single-CD-Player natürlich Standard in allen Rio-Modellen. Auch Sirius-Satellitenradio ist in allen Rios mit Abonnement Standard.

Während die meisten der oben genannten Funktionen heutzutage in der Autosphäre ziemlich alltäglich sind, wo Mit der Integration des von Microsoft entwickelten Kia UVO-Infotainments gelingt es Kia, neue Wege zu beschreiten System. Ähnlich wie das SYNC-System von Ford (ebenfalls vom Redmond-Riesen entwickelt) gewährt Ihnen UVO sprachaktivierten Zugriff auf die Multimediasysteme des Fahrzeugs. Hier können Sie Ihre Bluetooth-Telefone oder MP3-Player verbinden und einfach per Sprachbefehl steuern. So wollten wir zum Beispiel während der Fahrt den Radiosender Sirius Satellite einfach wechseln musste die entsprechende Taste am Tastenfeld des Lenkrads drücken und sprechen Befehl.

Ebenso führte das Drücken der oben genannten Taste und das Sagen von „Ruf Mama“ zum gewünschten Ergebnis, nachdem Sie Ihr Smartphone gekoppelt haben (was leider sehr lange gedauert hat). Zugegebenermaßen ist es immer noch nicht so reibungslos, wie wir es uns gewünscht hätten – die Spracherkennung hat Schwierigkeiten, das Gesagte zu verstehen (teilweise wegen …). Es handelt sich jedoch immer noch um eine geschätzte Funktion in diesem Segment, die mit zunehmender Benutzerfreundlichkeit wahrscheinlich intuitiver werden wird üben. Natürlich können Sie auch ganz auf die Sprachbefehle verzichten, denn der UVO verfügt über einen unglaublich reaktionsschnellen Touchscreen.

Eine weitere großartige Ergänzung der technischen Ausstattung des Rio ist die Integration einer Rückfahrkamera. Legen Sie einfach den Rückwärtsgang des Fahrzeugs ein und Ihre rückwärtige Umgebung wird auf dem kleinen, aber klaren 4,3-Zoll-Touchscreen des UVO-Systems angezeigt. Von allen Funktionen des Autos müssen wir sagen, dass die Rückfahrkamera zweifellos unser Favorit war. Es ist im Kleinwagensegment praktisch unbekannt und ein Merkmal, das wir bei der Bewertung anderer Autos dieser Klasse und höher immer wieder vermissen. Das Einparken des Rio ist ohnehin ein Kinderspiel, und dank dieser praktischen Funktion wird es noch einfacher. Kurz gesagt, ein großes Lob an Kia für das Angebot.

Unglücklicherweise für den digitalen Entdecker in uns allen verfügte unser Rio EX, der knapp über 18.000 US-Dollar kostete, nicht über ein Navigationssystem. Käufer, die diesen Komfort suchen, müssen sich für die maximale SX-Ausstattung entscheiden, die bei 17.700 US-Dollar beginnt, mit der Einschränkung, dass es kein UVO gibt. Anscheinend können Sie im Rio nicht Ihr Sprachsystem haben und gleichzeitig Ihre Navigation fressen … oder so etwas in der Art. Natürlich können Käufer mit knappem Budget dieses Versäumnis einfach umgehen, indem sie eine Windschutzscheibenhalterung kaufen und ihr vorhandenes Smartphone und ihre Kartenanwendung verwenden. Für iOS 6-Benutzer: Hier ist eine gute Liste von Karten-App-Alternativen, falls Sie mit der von Apple nicht zufrieden sind.

Ein Antriebsstrang, der sie alle beherrscht

Die Antriebsoptionen im Rio bleiben recht unkompliziert, und mit „einfach“ meinen wir, dass sie nicht vorhanden sind. Jeder 2012 Rio wird von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Direkteinspritzer angetrieben. Für 2012 ist es Kia gelungen, sowohl die Leistung von 110 auf 138 als auch das Drehmoment von 107 auf 125 zu steigern. Auch die Getriebeoptionen sind begrenzt, da beim LX-Modell zwischen Sechsgang-Schaltgetriebe und Sechsgang-Automatik gewählt werden kann. Leider sind sowohl unser Mittelklasse-Testgerät EX als auch das Spitzenmodell SX nur mit der Sechsgang-Automatik erhältlich.

Natürlich steht der Kraftstoffverbrauch im Kleinwagensegment immer im Mittelpunkt, und der Rio liefert wirklich etwas ab. Die EPA-Kraftstoffbewertung für den Rio 2012 liegt bei beeindruckenden 30 mpg in der Stadt, 40 mpg auf der Autobahn und 34 mpg kombiniert für die Sechsgang-Automatik, während das Schaltgetriebe Ihnen in der Kombination nur einen mpg mehr einbringt Kategorie. Für Fahrer, die die größtmögliche Kraftstoffausbeute erzielen möchten, verfügt der Kia Rio über einen Active Eco-Modus, der sich auf einer Taste links vom Lenkrad befindet. Dadurch werden Motor und Getriebe so eingestellt, dass der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, indem das verfügbare Drehmoment begrenzt und die Gangwechsel frühzeitig vorgenommen werden. In Wahrheit ist dieser Unterschied subtiler als alles andere, aber ein umsichtiger Autofahrer wird ihn sicherlich weiterhin aktivieren.

Insgesamt haben wir festgestellt, dass der neue Direkteinspritzer ordentlich Leistung und Elan bietet. Der Rio ruckelt nicht wie einige seiner Konkurrenten und das Automatikgetriebe kommt mit den meist schnellen Gangwechseln souverän zurecht. Wenn Sie sich auf eine Bergfahrt vorbereiten, empfehlen wir die Verwendung der manuellen Sechsgang-Automatikschaltung, die spätere Gangwechsel und ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ermöglicht.

Sein Name ist Rio und er tanzt auf der Straße

Auf der Straße verhält sich der 2012 Rio mit einem hohen Maß an Souveränität und Bescheidenheit, bietet aber vor allem ein Gefühl von Eleganz und Komfort, wie man es in diesem Segment selten findet.

Der Tiefpunkt der jüngsten Bemühungen von Kia war die Steigerung von Wert, Stil und Komfort, und das kommt im neuesten Rio deutlich zum Ausdruck. Es verfügt vielleicht nicht über die Rallye-ähnliche Dynamik des Fiesta von 2012, ist aber viel lebhafter als beispielsweise so etwas Nissan Versa. Die Vorderachse wird von einem MacPherson-Federbein und einer hinteren Verbundlenkeraufhängung getragen, die es schafft, selbst die heftigsten Unebenheiten und Rillen aufzufangen. Und obwohl es nicht perfekt ist, ist es weit entfernt von den sterilen, kissenartigen Aufhängungen, an die wir uns aus früheren Versionen gewöhnt haben. Darüber hinaus ist das Fahrgefühl auf dem Niveau anderer Fahrzeuge seiner Klasse, aber für unser Geld mangelt es der elektrischen Lenkung des Rio an der Raffinesse, die man in letzter Zeit gesehen hat bewertete Fiesta.

Ziellinie

Wir sagen es immer wieder, aber im Kleinwagensegment gibt es viele tolle Autos zur Auswahl. Tatsächlich ist es eines der wettbewerbsintensivsten Segmente, in dem alle Fahrzeuge, sei es der Chevy Spark, der Honda Fit, der Ford Fiesta und jetzt der Kia Rio, ausgeglichener sind als je zuvor. Aus diesem Grund kommt es auf die persönlichen Vorlieben an, ob man sich für das eine oder das andere entscheidet. Während wir das verbesserte Design und den hervorragenden Kraftstoffverbrauch des Rio sicherlich zu schätzen wissen, sind andere Autos wie der Ford Fiesta und der Honda Fit optisch ansprechender. Das Gleiche gilt für die Fahrdynamik, eine Eigenschaft, die der Ford in Hülle und Fülle besitzt. Wo der Rio die Konkurrenz übertrifft, ist seine technische Integration. Ein unkompliziertes, einfach zu bedienendes UVO-System in Verbindung mit einer Rückfahrkamera ist etwas, von dem wir immer noch begeistert sind. Wir können nicht mit Sicherheit sagen, dass der Rio 2012 der absolute Samba-Star ist, der er sein will, aber er kommt auf jeden Fall dorthin und verdient jetzt mehr denn je Ihre Aufmerksamkeit.

Höhen

• Das stilvolle Außendesign haucht dem Rio neues Leben ein
• Die Kabinentechnik ist robust und einfach zu bedienen
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch

Tiefs

• Innenmaterialien können manchmal billig wirken
• Fahrverhalten nicht so dynamisch wie einige seiner Konkurrenten
• Antriebsstrang weniger lebhaft, als wir es uns gewünscht hätten 

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