Bereits im August, Lexus hat ein Hybrid-Konzeptauto vorgestellt dessen Enthüllung auf der Sydney Motor Show 2012 geplant war. Toyotas Luxusmarke sagte, das neue Konzept werde auf dem basieren LF-LC-Coupé, das Anfang des Jahres in Detroit debütierte. Niemand hätte gedacht, dass Lexus es so wörtlich nehmen würde: Abgesehen von der gleichnamigen Farbe ist das LF-LC Blue-Konzept nahezu identisch mit dem ursprünglichen LF-LC.
Konkret handelt es sich bei der Farbe um Opal Blue, inspiriert von dem im australischen Outback abgebauten Opal. Das Design des LF-LC, das praktisch unverändert gegenüber dem roten Detroit-Konzept ist, sieht in diesem australischen Farbton genauso gut aus. Der „Spindel“-Kühlergrill ist das neue Markenzeichen von Lexus und sieht bei diesem Coupé so gut aus wie eh und je.
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Auch der Hightech-Innenraum des ursprünglichen LF-LC bleibt erhalten. Zu den Highlights gehören zwei 12,3-Zoll-LCD-Touchscreens zur Steuerung der Fahrzeugfunktionen sowie ein dritter Popup-Bildschirm als Zugabe. Fensterschalter wurden zugunsten von Touchscreens an den Türen abgeschafft.
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Allerdings gibt es ein paar Veränderungen unter der Haut. Laut der australischen Abteilung von Lexus ist der LF-LC Blue viel leichter als das ursprüngliche Konzept, da er aus Kohlefaser und Aluminium besteht.
Auch Lexus wollte den Antriebsstrang des LF-LC Blue erklären, allerdings nur ein wenig. Das Unternehmen gibt nun an, dass der LF-LC von seinem Advanced Lexus Hybrid Drive angetrieben wird, dem gleichen Setup, das es auch in seinen Serienhybriden verwendet. Der LF-LC Blue verfügt jedoch über einen Atkinson-Zyklus-Motor und einen kleineren Akku als jeder Serien-Lexus.
Die Gesamtleistung des Systems beträgt 498 PS, was in Kombination mit dem leichten Chassis den LF-LC recht schnell machen dürfte.
Warum zeigte Lexus in Sydney dasselbe Auto in einer anderen Farbe? Vielleicht wollte das Unternehmen ein Konzeptauto zur Messe bringen, aber Sydneys niedriger Status auf dem Totempfahl der Automobilmesse rechtfertigte kein völlig neues Design.
Andererseits könnte sich Lexus einer Serienversion des LF-LC oder etwas Ähnlichem nähern. Die Tatsache, dass Lexus den LF-LC mit leichteren Materialien umgebaut hat und sich dazu entschieden hat, die Motorleistung anzugeben, zeigt, dass das Unternehmen dieses Auto in praktischen Begriffen betrachtet.
Ein serienmäßiger LF-LC wäre ein hervorragendes „Heiligenscheinauto“, das die Aufmerksamkeit auf die Marke Lexus lenken und deren Technologie zur Schau stellen würde. Es beweist definitiv, dass Lexus eine echte Luxusmarke ist und nicht nur ein Lieferant überteuerter Toyotas.
Dennoch ist ein serienmäßiger LF-LC noch in weiter Ferne. Für Lexus handelt es sich lediglich um ein Konzeptauto. Die letzte große Abweichung der Marke von der Norm, der LFA, dauerte Jahre zum Bau und kostete am Ende mehr als ein Ferrari 599. Angesichts dieser Erfahrung kann man verstehen, warum Lexus noch nicht in ein weiteres Projekt für ein Hochleistungsauto in limitierter Auflage einsteigt.
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