Fahreindrücke vom Hyundai Elantra Coupé und Elantra GT 2013

Es ist sicherlich eine aufregende Zeit für Kleinwagen-Enthusiasten. Mit der kürzlichen Einführung stilvoller und sparsamer Autos wie dem 2013 Dodge Dart und mit den Benzinpreisen In einem endlosen Wandel ist jetzt genau der richtige Zeitpunkt, über eine Fahrt nachzudenken, bei der es mehr um Kilometerleistung als um Muskelkraft geht.

Es scheint, dass Hyundai zustimmt. Der koreanische Autohersteller erweitert sein bereits sparsames Angebot um zwei neue Modelle. Das sportliche Elantra Coupé und der 5-türige Elantra GT sind die neuesten Mitglieder der wachsenden Elentra-Familie und werden Abhilfe schaffen Hyundai konkurriert mit Fahrzeugen wie dem Mazda 3, dem Ford Focus sowie dem Civic Coupé und dem Forte des Schwesterunternehmens Kia Koup. (Vertrauen Sie uns, wir hassen das K genauso wie Sie.)

Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, mit beiden Autos eine Spritztour entlang der kalifornischen Küste zu machen, und sagen wir einfach: „Wir.“ waren beeindruckt, wie hart Hyundai daran arbeitet, sich im Kleinwagen einen Platz zu erkämpfen Segment.

Elantra Coupé

Wir beginnen mit dem Schlichtesten von allen, dem sportlichen Elantra Coupé. Anders als beim Veloster Turbo versucht Hyundai hier nicht, das Rad neu zu erfinden. Stattdessen finden Fans der schicken Elantra-Limousine ein nahezu identisches Angebot in der zweitürigen Version.

Natürlich finden Sie Designmerkmale, die nur für das Elantra Coupé gelten, wie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen schwarzen Frontgrill und vieles mehr zwei verchromte Auspuffrohre, aber abgesehen von den beiden Türen der Elantra-Limousine bleibt das Coupé fast erhalten identisch. Um ehrlich zu sein, das ist keine schlechte Sache. Insgesamt bietet das Elantra Coupé gerade genug Design-Akzente, um ihm den sportlichen Anspruch zu verleihen, den wir uns wünschen.

Coupés neigen dazu, einen schlechten Ruf zu haben, wenn es um den Innenraum (oder dessen Mangel) geht, wo das Ein- und Aussteigen auf dem Rücksitz oft die Flexibilität eines Turners erfordert. Zum Glück gelingt es dem Elantra Coupé, dieses Problem zu umgehen. Das Ein- und Aussteigen auf dem Rücksitz erwies sich als recht einfach, und sobald unser Hinterteil den Sitz berührte, fanden wir bewundernswert viel Bein- und Kopffreiheit vor. Das Elantra Coupé verfügt außerdem über 14,8 cb.ft Kofferraumvolumen, was ihm einen Vorsprung gegenüber dem Civic Coupé 2012 und dem Kia Forte Koup 2012 verschafft.

Nur vorne wurde es besser. Das Elantra Coupé ist zwar eher Evolution als Revolution, verfügt aber über eine geradlinige Kabinenaufteilung serienmäßig beheizte Vordersitze, bequeme Fahrposition und einfacher Zugang zum Innenraum des Fahrzeugs Kontrollen.

Elantra GT

Als nächstes haben wir den brandneuen Elantra GT. Hyundai möchte, dass sowohl das Coupé als auch der GT jüngere Käufer anziehen, während das Coupé möglicherweise freigeistige Singles oder jüngere Käufer anzieht Für Paare ist der GT aufgrund seines zusätzlichen Platzangebots und seiner Nützlichkeit ideal für Menschen mit Kindern, Kleinkindern und anderen Aufgaben im echten Leben halten.

Designtechnisch weicht der GT weiter von der Norm ab als das Coupé, aber nicht so sehr, dass er als Elantra nicht wiederzuerkennen wäre. Chromakzente sind überall im GT zu finden und finden sich auf den 17-Zoll-Leichtmetallrädern, der Bordkantenleiste und dem sechseckigen Kühlergrill wieder. Sowohl das Coupé als auch der GT behalten durchgehend die charakteristischen fließenden Skulpturenlinien von Hyundai bei und verleihen dem GT-Design eine rassigere Note.

Im Gegensatz zu Schlaghosen, säuregewaschenen Jeans und Gürteltaschen freuen wir uns sehr, dass Schräghecklimousinen eine Art Revival erleben. Hyundai hat beim Design des GT außergewöhnliche Arbeit geleistet und ihm eine perfekte Mischung aus Sport und Frechheit verliehen. Es ist weder atemberaubend noch langweilig, sondern tanzt gekonnt zwischen beiden Welten. Für unser Geld ist der Mazda 3 nach wie vor der am besten aussehende Kombi, aber wir bevorzugen die angewandte Ästhetik des Hyundai gegenüber dem 2012 Ford Focus.

Auch sein Inneres ist nicht allzu schäbig. Die Autohersteller lieben es, Segmentneuheiten anzupreisen, und Hyundai ist da nicht anders. Zusätzlich zu einem klassenexklusiven Panorama-Schiebedach und einem vom Fahrer wählbaren Lenkmodus – Komfort, Normal und Sport – bietet der Elantra GT eine Die auf dem hinteren Emblem versteckte Rückfahrkamera, die standardmäßige Blue Link-Konnektivität und das Navigationssystem sind weitere ebenso willkommene Premium-Funktionen.

Wie man es von einem fünftürigen Fließheck erwarten würde, bietet der GT reichlich Platz für Fahrer und Passagiere. Zu den Standard-Stauraumfunktionen gehören Getränkehalter vorne und hinten, eine vordere Konsolenablage mit USB- und Aux-Eingängen, eine verschiebbare Armlehne sowie seitliche Flaschenhalter vorne und hinten. Für diejenigen, die ihr Auto bis zum Rand beladen möchten, bietet der Elantra GT ein robustes Ladevolumen von 23 Kubikfuß Volumen, das sowohl den VW Golf als auch den Mazda 3 übertrifft, während es um eins unter dem Ford Focus von 2012 liegt cb.ft.

Was meins ist, ist deins

„Teilen und teilen“ wird uns schon in jungen Jahren beigebracht, und sowohl das Elantra Coupé als auch der GT beherzigen diese weisen Worte Beide Modelle verfügen über denselben 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 148 PS und 131 lb-ft Drehmoment.

Hyundai hat großen Wert auf den Kraftstoffverbrauch gelegt und selbstverständlich sind die EPA-Bewertungen für beide Autos beeindruckend. Das Elantra-Coupé kommt in der Stadt auf 29 mpg, auf der Autobahn auf 40 mpg mit insgesamt 33 mpg für das Schaltgetriebe, während ein Automatikgetriebe in der Stadt auf 28 mpg und auf der Autobahn auf 39 mpg mit insgesamt 32 mpg kommt.

Auch der Elantra GT erreicht ähnliche Werte mit Schalthebel und erreicht in der Stadt 27 mpg, in der Stadt 39 mpg Autobahn und insgesamt 31, während ein automatisches Getriebe-Setup es schafft, in der Stadt und in der Stadt einen weiteren mpg zu erzielen kombiniert.

Während sowohl das Coupé als auch der GT in einem gemäßigten Tempo Gas geben, leiden beide, wenn es um die reine Leistung geht. Keiner von beiden ist besonders schnell, aber wir haben festgestellt, dass das europäisch inspirierte Fahrwerk des GT ihm ein viel angenehmeres Fahrverhalten beschert als seinem sportlicheren Bruder.

Halten Sie es einfach und süß

Wie praktisch alle Hyundai-Fahrzeuge sind die Preise sowohl für den Elantra GT als auch für das Elantra Coupé wettbewerbsfähig. Beide Autos haben eher einfache und begrenzte Ausstattungsvarianten.

Der Grundpreis für den Elantra GT beginnt bei 18.395 US-Dollar (zuzüglich einer Zielgebühr von 775 US-Dollar, die für alle Hyundai-Fahrzeuge gilt). Kunden haben die Wahl zwischen zwei Paketen: Das Style-Paket (2.750 US-Dollar) umfasst unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein schickes Panorama-Schiebedach und Aluminiumpedale. Für Technikbegeisterte gibt es ein Technologiepaket mit Navigation, dem raffinierten, versteckten Backup Kamera, die wir bereits erwähnt haben, automatische Scheinwerfer und Zweizonen-Klimaautomatik gegen Aufpreis $2,350. Insgesamt kostet ein voll ausgestatteter GT mit Automatikgetriebe 25.270 US-Dollar.

Die Preise für das Elantra Coupe GS beginnen bei 17.445 US-Dollar (ohne Zielort), inklusive Flug Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Schlösser, iPod-Konnektivität, Bluetooth, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Sitzheizung nenne ein paar. Das SE-Modell bietet Lederpolsterung, ein Schiebedach, eine sportlich abgestimmte Federung, Aluminiumpedale und andere sportlichere Designelemente für 20.520 US-Dollar. Wie beim GT können sich Kunden für ein Technologiepaket (2.350 US-Dollar) entscheiden, das die Navigation beinhaltet 7-Zoll-Bildschirm, Rückfahrkamera, verbesserte Premium-Stereoanlage, automatische Scheinwerfer und Zweizonen-Klimaanlage Kontrolle. Schalthebel aufgepasst; Das Technologiepaket ist nur in SE-Modellen mit Automatikgetriebe erhältlich und maximiert den attraktiven Aufkleberpreis des Coupés auf 23.095 US-Dollar (ohne Zielgebühren).

H wie Anstrengung

Hyundai unternimmt sowohl mit dem Elantra Coupé als auch mit dem Elantra GT eine Herkulesleistung. Das Schlagwort im Lager ist „Wert“ und es ist klar, dass Hyundai versucht, mit jedem einzelnen Fahrzeug, das sein Werk in Ulsan verlässt, die Herzen und Köpfe der Verbraucher zu gewinnen. Es bleibt abzuwarten, ob der koreanische Autohersteller erfolgreich sein wird, aber angesichts des gebotenen Mehrwerts Sowohl beim Elantra Coupé als auch beim Elantra GT scheinen die Konkurrenten in diesem Segment besser auf der Hut zu sein endet.

Obwohl sowohl das Elantra Coupé als auch der GT eine starke Leistung von Hyundai darstellen, weist keiner von ihnen Mängel auf. Wir lieben den geräumigen und komfortablen Innenraum beider Fahrzeuge, den ganzen technischen Schnickschnack und das Hervorragender Kraftstoffverbrauch, aber wir sind von der starren Fahrdynamik beider Autos enttäuscht und eher nachlässig Leistung. Dennoch sind sowohl das Elantra Coupé als auch der GT solide Autos und eine willkommene Ergänzung der Elantra-Familie.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Testbericht zum Hyundai Ioniq 6: Willkommen in der Zukunft
• Der Hyundai Elantra 2021 wird Hybrid und verfügt über kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
• Hyundai ruft 430.000 Elantra-Limousinen wegen Brandgefahr zurück
• Die zusätzliche Reichweite macht den Hyundai Ioniq Electric zu einem wettbewerbsfähigeren Elektrofahrzeug
• Hyundais Marke Genesis plant eine elektrische Zukunft mit Coupé und Fließheckmodell