Testbericht zum Nissan Versa 2012

Wenn Ihre Kriegskasse nicht mehr das ist, was sie einmal war, oder Sie einfach nur Ihren ersten Satz Räder kaufen möchten, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, sich umzuschauen. Vorbei sind die Zeiten, in denen der Kauf eines Einsteigerautos bedeutete, dass Sie mehr von Ihrem Bankkonto aufgeben mussten, als Sie erwartet hatten. Heutzutage haben Economy-Autos ein schickeres Design, ein schickes Interieur und sind mit mehr Optionen als je zuvor ausgestattet Während die Reduzierung von Kosten und Funktionen einer breiten Palette von Annehmlichkeiten gewichen ist, die normalerweise genossen werden Leiter.

Für den Nissan Versa 2012 hat der japanische Autohersteller versucht, mit gerade genug Autonomie ein preiswertes Fahrerlebnis zu bieten ein Impuls in der Hoffnung, Käufer anzulocken, die mehr suchen als das, was Einstiegsfahrzeuge traditionell bieten angeboten.

Wie schlägt sich die Versa? Nun, mit einem respektablen Kraftstoffverbrauch, einem geräumigen Innenraum und einem attraktiven Preis wird der Versa 2012 leicht mehr Leute anlocken wirtschaftsorientierte Käufer, aber sein schmerzlich langweiliges Äußeres und sein uninspirierter Antrieb haben es geschafft, unsere fiskalischen Sensibilitäten mehr als anzusprechen irgendetwas anderes.

Space Versa-Stil

Obwohl wir das Vorjahresmodell nicht gefahren sind, bleibt der Versa 2012 weitgehend unverändert. Nissan hat es geschafft, beim neuesten Versa etwa 150 Pfund abzunehmen, wobei die Stilelemente originalgetreu übernommen wurden.

Aus gestalterischer Sicht trägt der Versa leider kaum dazu bei, Aufregung zu erzeugen. Während das Fließheckmodell ein wenig mehr Sprungkraft und zusätzlichen Nutzen bietet – wenn auch unserer bescheidenen Meinung nach nicht wirklich genug –, weist unser Testgerät zur Versa-Limousine eine wahrlich vanilleartige Optik auf. Es ist nicht hässlich, schlecht gestaltet oder ähnliches – es ist einfach … nun ja, langweilig. Und wenn man die ästhetisch ansprechendere Konkurrenz in diesem Segment wie den Kia Rio berücksichtigt, Beim Honda Fit und beim Ford Fiesta werden auch Sie Schwierigkeiten haben, den Blick vom attraktiveren Versa abzuwenden Rivalen.

Glücklicherweise nimmt der Innenraum des Versa die Lücke etwas auf. Nicht auf eine einzigartige, stilvolle oder auch nur annähernd spaßige Art – aber er ist solide, geräumig und bietet problemlos Platz für vier ausgewachsene Erwachsene (was in diesem Segment keine leichte Aufgabe ist). Das Sitzen auf dem Fahrersitz ist ziemlich bequem und ungefähr das, was wir von einem Auto seiner Klasse erwarten würden.

Größere Passagiere genießen überall reichlich Kopffreiheit und viel Beinfreiheit. Und für seine kleine Statur schlägt der Versa weit über sein Gewicht hinaus – und wagt es sogar, weiter vorzudringen Das Gebiet wird von größeren Autos wie dem Accord und dem Camry eingenommen und bietet vorne und innen reichlich Platz es gibt. Der Laderaum ist mit insgesamt 14,8 Kubikfuß ebenfalls beeindruckend. Autofahrer, die Sparmaßnahmen durchführen möchten, werden zweifellos gerne Pizazz gegen Praktikabilität eintauschen.

Groß und doch karg

Sie können davon ausgehen, dass wir mit der ständig zunehmenden Präsenz neuer und nützlicher Technologien einverstanden sind, aber die Unordnung von Innenräumen und das unnötige Blockieren von Tasten und Bildschirmen ist durchaus ärgerlich. Solche Ablenkungen sind hier jedoch kein Problem. Allerdings steht der Versa kurz davor, unfruchtbar zu werden, da nicht einmal eine innere Armlehne zu finden ist.

Obwohl der Innenraum unserer S-Modelle eher trostlos und dennoch höhlenartig ist, fühlt sich der Nissan Versa 2012 nie billig an – er sieht einfach billig aus. Und das nicht wegen der verwendeten Materialien; Die silbernen Akzente am Lenkrad sorgen für einen hilfreichen Akzent. Es scheint nur, dass Nissan bei der Gestaltung des Versa mehr Wert darauf gelegt hat, den Innenraum so geräumig wie möglich erscheinen zu lassen, als ihn hochwertig wirken zu lassen. Das ist natürlich alles schön und gut, aber ein wenig Verwöhnung hätte Wunder bewirkt. Gib uns wenigstens einen Armlehnen-Nissan! (Wir hängen wirklich daran, wie Sie sehen können.)

Die Liste endet hier jedoch nicht. Die Standardausstattung der Ausstattungsvariante S schließt Annehmlichkeiten wie elektrische Fensterheber und elektrische Schlösser aus und begrenzt die Anzahl der Lautsprecher auf zwei. verfügt aber über eine Klimaanlage und eine AM/FM-CD-Stereoanlage sowie einen Aux-Anschluss, der sich perfekt zum Mitnehmen der umfangreichen Musikbibliothek Ihres MP3-Players eignet Melodien. Für 350 US-Dollar können Kunden das S-Tempomat-Paket erwerben, das eine zusätzliche Kofferraumleuchte und zwei Hecklautsprecher umfasst.

Kraftstoff – kein Spaß – für Sparsame

Neu in der Versa-Limousine 2012 ist ein überarbeiteter 1,6-Liter-Vierzylinder-CVT-Motor mit 109 PS, der nur wenig Kraftstoff spart.

Insgesamt erzielt die mit einem CVT-Getriebe ausgestattete Limousine den besten Kraftstoffverbrauch nach EPA-Bewertung unter ihren verschiedenen Antriebssträngen 30 mpg in der Stadt und 38 auf der Autobahn, während diese Werte mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe auf 27/36 sinken. Er erreicht nicht ganz die angekündigte 40-mpg-Klasse, die der Ford Fiesta oder der Chevy Sonic einnimmt, aber er gehört dennoch zu den Top-Spritverdienern.

Aufmerksame Menschen und umweltbewusste Autofahrer werden sich über den 2012er Vera’s „Puredrive“ freuen. Plakette, die auf dem Kofferraumdeckel erscheint und auf den geringeren Kohlendioxidausstoß des 1,6-Liter-Motors hinweist Emissionen.

Wie die meisten Einsteigerautos fährt sich der Versa gut genug für den Alltag und eignet sich am besten für Fahrten in der Vorstadt und in der Stadt. Das Bewältigen von Hügeln und das Überholen von Verkehr auf der Autobahn kann ein schwieriges Unterfangen sein, und hier hat der Versa wirklich zu kämpfen. Der Straßenlärm kann übermäßig aufdringlich sein und das Auto verliert tendenziell an Stabilität, wenn es schneller als 100 km/h fahren soll.

Aufgrund seiner Fähigkeit, den Kraftstoffverbrauch deutlich zu steigern, können wir über bestimmte Mängel hinwegsehen, wie den ohrenbetäubenden CVT-Motor und die träge Leistung des Versa. Das Gleiche gilt leider nicht für das Handling des Versa.

Das Einlenken und Herauslenken aus engeren Kurven und Kurven trägt kaum dazu bei, Vertrauen in die Straßeneigenschaften des Versa zu wecken und sollte am besten mit Vorsicht und Sensibilität angegangen werden. Das Gefühl von Unsicherheit oder Gefahr wird dadurch nie beeinträchtigt, aber der Versa reagiert einfach nicht gut auf anspruchsvollere Szenarien. Es versteht sich von selbst, dass das Fahren mit dem Versa ein eher uninspirierendes, aber praktisches Erlebnis ist. Denken Sie also daran und überlegen Sie, welche Art von Fahrerlebnis für Sie wirklich wichtig ist.

Ziellinie

Leider können wir nicht alle in Maseratis, Benzes oder verchromten Fisker Karmas herumfahren (Sie wissen, wer Sie sind). Aber diejenigen von uns, die zufällig am unteren Ende der Automobil-Nahrungskette stehen, haben immer noch Anspruch auf kompetente, stilvolle und komfortable Autos für ihr hart verdientes Geld. Leider bleibt der Nissan Versa 2012 hinter einigen dieser Erwartungen zurück.

Während das Design der Versa ungefähr so ​​aufregend ist wie Kristin Stewarts Darstellung ihrer schauspielerischen Bandbreite, macht es das mehr als wett Denn mit seinem konkurrenzlosen Wert (Grundpreis beginnt bei 11.750 US-Dollar inklusive einer Zielgebühr von 760 US-Dollar) und umfassendem Kraftstoffverbrauch Wirtschaft. Fügen Sie einen automatischen CVT-Motor wie den in unserem Testgerät, ein Tempomatpaket für 350 US-Dollar, Teppichboden und Kofferraummatten für 170 US-Dollar hinzu, und der Preis steigt auf knapp über 14.000 US-Dollar.

Beim Fahren ähnelt es vielleicht einem Zahnarztbesuch, aber der Nissan Versa 2012 ist ein geräumiges, gut gebautes Auto. Es bietet kein fesselndes Fahrerlebnis, überzeugt aber mit seinem geräumigen Innenraum, seinem hervorragenden Kraftstoffverbrauch und seinem günstigen Preis. Käufer in Geldnot oder Erstkäufer tun gut daran, den Versa zumindest einer Probefahrt zu unterziehen, werden aber letztendlich bei den Mitbewerbern spannendere Alternativen finden.

Höhen:

• Toller Kraftstoffverbrauch
• Geräumiger Innenraum
• Verschnittene Preise

Tiefs:

• Uninspiriertes Handling und Leistung
• Lauter Innenraum
• Es mangelt weitgehend an Komfortfunktionen
• Langsames CVT

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