Manche Menschen wissen einfach nicht, wann sie aufhören sollen. Mit seinem ausgefallenen Design und der AMG-V12-Power war der Pagani Zonda schon immer eine extreme Maschine. Allerdings nahm das Unternehmen während der gesamten Produktionszeit des Autos immer wieder Optimierungen vor, was schließlich zum reinen Rennstrecken-Zonda R führte. Pagani ist angeblich zu einem neuen Auto übergegangen, dem Huayra (warum-ra), aber es wurde beschlossen, dem Zonda noch eine Zugabe zu geben. Lernen Sie den Zonda R Evo kennen, der später in diesem Monat beim Goodwood Festival of Speed sein Debüt geben wird.
Offenbar hat die Nachfrage der Kunden dazu geführt, dass der Zonda nach seiner offiziellen Auslieferung weiterhin produziert wird, und man kann es den Kunden kaum verübeln, dass sie einen dieser Italiener haben wollten Supersportwagen. Der erste Zonda C12 rollte 1999 in Modena, Italien, auf den Markt. Nach dem Bau einiger Prototypen brachte Pagani den Zonda S auf den Markt, der einen von AMG getunten 7,0-Liter-V12 mit 550 PS in ein leichtes, 2.750 Pfund schweres Chassis packte.
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Von da an eskalierten die Dinge. Der angebliche Abgesang des Zonda, der 2009er Zonda R (im Bild), war im Wesentlichen ein Rennwagen. Der Innenraum wurde aus Gründen der Gewichtsersparnis auf das Wesentliche reduziert, und die Slick-Reifen machten ihn zu einem reinen Rennwagenmodell. Unter der freiliegenden Kohlefaserkarosserie befand sich mit 740 PS die bisher stärkste Version des AMG V12. Der Zonda R war absolut kompromisslos und der perfekte Abschied von Paganis erstem Supersportwagen.
Der Zonda R schien der Höhepunkt der Zonda-Entwicklung zu sein, aber Pagani versucht es mit dem R Evo erneut. Diese neueste Sonderedition drängt den Zonda in ein noch härteres Terrain, wenn auch nur geringfügig. Pagani gab ihm zwar mehr Leistung, aber nur um 10 PS; die Gesamtzahl liegt nun bei 750. Die Kraftübertragung erfolgt wie beim Zonda R über ein sequenzielles Sechsgang-Schaltgetriebe.
Es wird erwartet, dass der Zonda R Evo in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, eine unglaublich schnelle Zeit, die ihn ein Zehntel von zwei schneller machen dürfte als der Zonda R. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Wagens soll 218 Meilen pro Stunde betragen.
Dieser neueste Zonda wird bei seinem Debüt eines der schnellsten Serienautos der Welt sein, aber möglicherweise nur ein wenig schneller als der Zonda R. Das ist jedoch möglicherweise nicht der Punkt. Erinnern Sie sich an den Huayra, das Auto, das den Zonda ersetzen sollte? Es gibt noch keine Hardcore-Versionen des Huayra, daher wird der Zonda R Evo ihm keine Verkaufszahlen abjagen.
Der Zonda R Evo hat 20 PS mehr als der Huayra und wiegt 661 Pfund weniger. Außerdem ist es illegal, auf der Straße zu fahren, daher spricht es eine ganz bestimmte Gruppe von Getrieben an. Der Huayra scheint im Vergleich normal zu sein, daher kann er das „Volumen“-Modell von Pagani sein, bis die Kunden endlich über den Zonda hinwegkommen. Wenn Pagani weiterhin Autos wie den R Evo auf den Markt bringt, besteht kein Grund zur Eile.
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