Zu einer Zeit, in der Dieselmotoren wegen VW weltweit auf dem Prüfstand stehen Dieselgate Und wenn die Abgasnormen strenger werden, schwindet die Attraktivität von Dieselmotoren, insbesondere für Verbraucherfahrzeuge. Hybridantriebssysteme kosten heute mittlerweile mehr als Benzin- oder Dieselmotoren. Da die Hybridentwicklung jedoch weiter voranschreitet und das Produktionsvolumen zunimmt, ist zu erwarten, dass die Anschaffung und der Betrieb von Hybridfahrzeugen mit der Zeit günstiger sein werden als von dieselbetriebenen Fahrzeugen.
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Der T5 von Volvo kombiniert einen 74-PS-Elektromotor und einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenzinmotor mit 180 PS. Sowohl der Motor als auch der Motor sind mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verbunden. Laut Volvo sorgen die Leistung und das Drehmoment des kombinierten 254-PS-Hybrids im Vergleich zu einem gleichwertigen Dieselmotor für geringere Betriebskosten und Emissionen. Im rein elektrischen Modus hat der 9,7-kWh-Akku des T5 eine Reichweite von etwa 30 Meilen. Der T5-Hybrid wird nächstes Jahr erstmals in Volvo XC40-Crossovern erhältlich sein.
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Håkan Samuelsson, CEO von Volvo, sagte kürzlich: „Es ist eine sehr attraktive Alternative zu einem Dieselmotor.“ Es bietet viel niedrigere CO2-Werte, aber mehr oder weniger die gleiche Leistung in Bezug auf Leistung und Drehmoment. Was die Kosten betrifft, würde ich sagen, dass wir in ein paar Jahren einen Crossover erleben werden, bei dem der Diesel teurer wird und das [Hybridsystem] zurückgeht.“
Samuelsson sagte auch, dass der T5-Hybrid nach seiner ersten Einführung wahrscheinlich in allen Modellen der 40er- und 60er-Serie verfügbar sein wird, nicht jedoch in den größeren Fahrzeugen der 90er-Serie.
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