Testbericht zum Chrysler 200 Touring 2012

2012 Chrysler 200 Touring

UVP $30.00

Punktedetails

„Der Chrysler 200 Touring 2012 ist die Art von Auto, die wir mögen wollen und in mancher Hinsicht auch mögen. Aber es ist auch die Art von Auto, das zwar charmant und sympathisch für unsere fleißigen Büropraktikanten ist, mit dem wir aber nicht längere Zeit verbringen möchten.“

Vorteile

• Leistungsstarker und effizienter Pentastar V6
• Beeindruckender Kraftstoffverbrauch
• Komfortabler Innenraum
• Das Cabrioverdeck sorgt für viel Fahrspaß

Nachteile

• Fehlende technische Funktionen
• Die Neugestaltung reicht nicht aus, um die Erinnerung an den Sebring zu löschen
• Gedämpftes Styling
• Schlechtes Handling und steifes Fahrverhalten
• Veraltete Audioschnittstelle

Die meisten von uns (auch diejenigen ohne betriebswirtschaftlichen Abschluss) würden zustimmen, dass erfolgreiches Branding ein entscheidender Aspekt für jedes Unternehmen ist. Wenn Ihr Produkt unattraktiv ist, haben Sie im Allgemeinen zwei Möglichkeiten: Gehen Sie zurück ans Zeichenbrett und erfinden Sie etwas Fantastisches, oder polieren Sie den Mist einfach auf und geben Sie ihm einen neuen Namen. Chrysler hat bei all seiner Automobilweisheit mit seinem „neuen“ 200 Touring 2012 einen quasi-hybriden Ansatz gewählt.

Warum der offen skeptische „neue“ Haftungsausschluss? Denn trotz seiner geänderten numerischen Nomenklatur ist der Chrysler 200 nicht gerade völlig neu. In vielerlei Hinsicht ist es eine klare Weiterentwicklung des inzwischen eingestellten Sebring, eines Fahrzeugs, das mehr Zeit in einer Flotte verbracht hat als ein durchschnittlicher Segler. Anstatt eine völlig neue Plattform für seinen Sebring-Nachfolger zu bauen, hat das Unternehmen ihn leicht umgestaltet und ihm einen glänzenden neuen Blechanzug verpasst.

Nachdem er die Rezessionen und Rettungsaktionen im Automobilbereich (größtenteils) hinter sich gelassen hat, ist der nunmehr in italienischem Besitz befindliche Autohersteller jedoch wieder hervorgekommen relativ unversehrt geblieben, seit sich der Staub über Detroit gelegt hat, dank einer allgemeinen Steigerung der Fahrzeugqualität und ein paar klugen und emotionalen Marketingmaßnahmen Kampagnen. Lässt sich diese verbesserte Qualität auch auf das 200 Touring Cabrio übertragen? Lass es uns herausfinden, ja?

Kennen wir uns noch nicht?

Trotz seines vertrauten Designs ist das Chrysler 200 Touring Cabrio 2012 kein abscheuliches Geschöpf. Es verfügt möglicherweise nicht über die visuelle Qualität, die andere in seinem Segment bieten, ist aber für das, was es ist, elegant gestaltet. Das äußere Design des 200 hat eine ruhige, fast stoische Qualität und bietet eine zurückhaltende Ästhetik, die die meisten zu schätzen wissen, von der sie aber nicht begeistert sein werden.

An seiner Vorderseite trägt der Chrysler 200 einen fünfstufigen, verchromten Frontgrill, der in die Motorhaube des Autos übergeht und das neue geflügelte Logo von Chrysler trägt. LED-Akzente sorgen für ein glatteres Erscheinungsbild der Frontpartie, während Chromdetails das spitze Maul der vorderen Lufthutze flankieren.

Im hinteren Bereich wurde die Form der Rücklichter geglättet und erhält durch das „C“ einen besonderen Charakter. geformte LED-Umriss, während eine Chromleiste beide Enden überbrückt, wobei das Chrysler-Logo erneut prominent in der Mitte prangt es gibt. Mopar-Doppelauspuffrohre verleihen dem 200 eine gewisse Sportlichkeit, die wir zu schätzen gelernt haben. Dennoch trägt der 200 wenig dazu bei, Sie optisch von der Realität abzulenken, dass es sich angeblich um einen neu gestalteten Sebring handelt.

Angenehm langweilig

Am Innenraum des Chrysler Touring Cabriolet 2012 gibt es viel zu mögen, vorausgesetzt, Ihnen macht ein gedämpfterer Innenraum nichts aus. Die Sitzplätze vorne sind geräumig, einfach und bieten viel Komfort. Das Dreispeichen-Lenkrad ist mit Leder umwickelt. Hier die Tasten zur Steuerung des Tempomaten des Fahrzeugs, das seitliche Instrumentenmenü – das sich direkt links neben den Instrumentengruppen befindet – und Bluetooth-Sprachbefehle sind recht übersichtlich angeordnet, während sich der Lautstärkeregler direkt hinter dem Lenkrad befindet Rad.

Es handelt sich sicherlich nicht um den luxuriösesten oder optisch beeindruckendsten Innenraum, den wir je betreten durften, aber was dem Chrysler 200 an Stil fehlt, macht er durch Komfort wett. Vorne gibt es viel Platz für Fahrer und Beifahrer, während den Passagieren im Fond bewundernswert viel Platz geboten wird. Und für ein Cabrio bietet der 200 Touring bei geöffnetem oder geschlossenem Verdeck ordentlich Platz im Kofferraum.

Insgesamt wird der Innenraum nicht wirklich beeindrucken, aber Chrysler hat es zumindest geschafft, mit Chromakzenten an nahezu jedem Aspekt der Party etwas Leben einzuhauchen Der Innenraum, vom Schalthebel bis zu den Umrissen der Getränkehalter – sogar bis zu den Türgriffen, die dazu beitragen, dem ansonsten sterilen Raum etwas Seele zu verleihen Cockpit.

Technisch begrenzt

Wir geben gerne Anerkennung, wo sie angebracht ist, und wie wir bereits erwähnt haben, ist der Chrysler 200 Touring 2012 ein komfortables Auto. Zum Standardkomfort gehören schlüsselloser Zugang, beheizte Spiegel, Tempomat, Klimaanlage, AM/FM-Radio und ein Single-CD-Player mit MP3-Wiedergabe.

Für das Touring-Cabriolet fügt Chrysler 17-Zoll-Leichtmetallfelgen hinzu, um die Standard-Stahlvariante zu ersetzen, ein verbessertes Getriebe (mehr dazu gleich), automatische Scheinwerfer, automatische Klimatisierung, ein Lederlenkrad und -schalthebel sowie ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Satellit Radio. Zu den in unserem Testgerät enthaltenen optionalen Upgrades gehörten ein Kaltwetterpaket mit beheizten Vordersitzen, ein ausgezeichnetes Fernstartsystem und UConnect Voice Command, das Bluetooth für Audio-Streaming und Telefon hinzufügt Anrufe. Aber das mit Abstand größte Schmuckstück des 200 Touring ist sein Cabrioverdeck, das aus Stoff gefertigt ist. Das vollständige Öffnen oder Schließen dauert etwa 30 Sekunden und lässt sich einfach über einen Knopf über dem Becher bedienen Inhaber.

Der 200 Touring bietet zwar eine ordentliche Liste an Annehmlichkeiten, ist aber nicht mit allen Annehmlichkeiten vollgestopft technische Güte, die wir von einem modernen Automobil lieben (und wirklich erwarten), was weithin der Fall ist enttäuschend. Und angesichts der darin enthaltenen technischen Funktionen scheint die Implementierung eher ein dürftiger nachträglicher Einfall zu sein. Das Koppeln unseres Smartphones war beispielsweise ganz einfach und funktionierte relativ gut – aber wenn wir unseren iPod zum Musikhören über verwenden Dank des Remote-USB-Anschlusses unter der Mittelkonsole hatte die Rechenleistung des 200 unter dem Gewicht unserer Erschöpfung zu kämpfen Bibliothek. Zugegeben, wir haben weit über 80 Gigs an Musik, aber zu diesem Zeitpunkt im Spiel sollte es nicht schwierig sein, diese Geräte zu lesen.

Zu der technischen Dürre des 200 Touring kommt noch das Fehlen eines Navigations-/Infotainmentsystems hinzu. Dies ist umso unerträglicher, wenn man den Grundpreis des Fahrzeugs berücksichtigt, der bei 26.575 US-Dollar beginnt und damit weit in den Bereich reicht, in dem man ein anständiges System anbieten kann. Fairerweise muss man sagen, dass Chrysler zwar ein Touchscreen-Audiointerface mit DVD-Audiowiedergabe und digitaler Musikspeicherung anbietet, aber das ist optional. Die technischen Merkmale oder deren Fehlen im Chrysler 200 von 2012 sind beschämend. Und wenn man bedenkt, dass unser Tester den Höchstpreis von 30.070 US-Dollar gekostet hat, diese Funktionen aber immer noch nicht beinhaltet, dann ist das einfach kein Erfolg.

Pentastar-Kraft

Für den Chrysler 200 Touring 2012 stehen zwei verschiedene Antriebsstränge zur Verfügung: ein serienmäßiger 2,4-Liter-Vierzylinder produziert 173 PS und 166 Pfund-Fuß Drehmoment und verfügt optional über einen 3,6-Liter-Pentastar-V6, gepaart mit einem Sechsganggetriebe automatisch. Zum Glück bestand unser Testgerät aus Letzterem und reagierte zu unserer großen Überraschung eher reaktiv. Die Beschleunigung ist größtenteils stark, es fällt ihm jedoch zeitweise schwer, auf Geschwindigkeit zu kommen. Wir führen dies auf die Tatsache zurück, dass der 2012 Chrysler 200 Touring ein eher rubensches Gefährt ist, das 4600 Pfund auf die Waage bringt.

Im Großen und Ganzen funktioniert das Fahrzeug am besten, wenn es sich um einfache Aufgaben wie das Fahren auf der Autobahn handelt. Von Anfang an dachten wir, der Chrysler 200 sei ein anständiger Straßenkreuzer, und wir hatten Recht. Setzen Sie den 200 unter schwierigeren Bedingungen ein und die hydraulische Lenkung sorgt für etwas Tiefgang und Fahrgefühl, fällt aber im Allgemeinen flach aus. Einfach ausgedrückt: Dem Chrysler 200 2012 mangelt es an Fahrverhalten und Eleganz, die wir von Autos seiner Klasse erwarten.

Eine weitere enttäuschende Eigenschaft zeigt ihr hässliches Gesicht, wenn Sie den 200 dazu auffordern, bei etwas über mäßiger Geschwindigkeit aus Kurven heraus zu beschleunigen. Hier verliert der 200 durch das einströmende Drehmoment etwas an Stabilität und erfordert einen festen Griff am Lenkrad, um über Wasser zu bleiben. Das gibt zunächst keinen allzu großen Anlass zur Sorge, aber wir können uns vorstellen, dass es sich für einige der „ehrenwerten Bürger“, die wir in diesem Fahrzeug sehen, als ärgerlich und sogar gefährlich erweisen könnte.

Überraschenderweise ist der Kraftstoffverbrauch des 200 Touring Cabrio nicht so schlecht, wie wir angesichts seines Gewichts und des kräftigen Motors erwartet hatten. Die von der EPA geschätzte Kraftstoffrückgabe liegt in der Stadt bei 19 mpg, auf der Autobahn bei 29 mpg und zusammen bei 22 mpg. Natürlich werden die Kraftstoffschätzungen für die nicht umwandelbaren Modelle etwas bessere Werte liefern. Obwohl das Beste am 200 das verfügbare Cabrioverdeck ist, empfehlen wir nicht, sich für das Limousinenmodell zu entscheiden, um ein paar Gallonen zu sparen (sorry, Mutter Erde). Außerdem möchten wir hinzufügen, dass sich EPA-Schätzungen zwar oft als bedeutungslos erweisen, beim 200 Touring scheint es jedoch genau richtig zu sein, da unsere Renditen auf dem Niveau der EPA liegen, wenn nicht sogar leicht darunter liegen.

Ziellinie

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Chrysler 200 Touring 2012 die Art von Auto ist, die wir mögen wollen und in mancher Hinsicht auch mögen. Aber es ist auch die Art von Auto, mit dem wir zwar charmant und sympathisch sind wie unsere fleißigen Büropraktikanten, mit dem wir aber nicht längere Zeit verbringen wollen. Chrysler kann und sollte das Verdienst sein, den alten Sebring mit dem 200 verbessert zu haben – der neu gestaltete und aufgewertete Innenraum ist zugegebenermaßen gut gelungen und trägt viel dazu bei, das Fahrzeug in puncto Qualität voranzubringen – aber der Autohersteller hat einfach nicht genug getan, um einen Platz für den 200 in Ihrem Auto zu gewährleisten Garage. Wenn man dazu noch eine veraltete, fehlende Liste technischer Features und ein steifes, reaktionsloses Handling hinzufügt, ist das Deck dem 200 einfach völlig gewachsen. Nicht einmal sein beeindruckender Kraftstoffverbrauch und sein kraftvoller Motor können diesen Wagen aus seiner Flaute retten. Die einzige Rettung ist vielleicht das Cabrioverdeck – aber wie viele von uns leben an Orten, an denen wir es das ganze Jahr über nutzen können? Oh, genau, Florida, wo wir davon ausgehen, dass die große Mehrheit der 200er ihr Leben auf vielen Hertz-Parkplätzen verbringen wird. In der Zwischenzeit warten wir lieber auf eine komplette Designüberarbeitung durch Chrysler.

Höhen:

• Leistungsstarker und effizienter Pentastar V6
• Beeindruckender Kraftstoffverbrauch
• Komfortabler Innenraum
• Das Cabrioverdeck sorgt für viel Fahrspaß

Tiefs:

• Fehlende technische Funktionen
• Die Neugestaltung reicht nicht aus, um die Erinnerung an den Sebring zu löschen
• Gedämpftes Styling
• Schlechtes Handling und steifes Fahrverhalten
• Veraltete Audioschnittstelle 

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