Erster Fahrbericht zum Mercedes-Benz GLE 2020

Der 2020 GLE ist der völlig neue Ersatz für den ausgehende GLE und der neueste Nachkomme des beliebten M-Klasse Reihe mittelgroßer SUVs von Mercedes-Benz. Beginnen wir mit dem Fazit: Es gibt nichts, was man an diesem Fahrzeug nicht mögen könnte. Es ist unglaublich bequem, einigermaßen schnell und sieht gut aus. Mercedes musste gute Arbeit leisten, denn das Segment der mittelgroßen Luxus-SUVs ist ein hart umkämpfter Wettbewerb, den man unbedingt gewinnen muss.

Der neue GLE wird gegen die üblichen Konkurrenten aus Europa und Asien antreten, darunter den

BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, Und Lexus RX. Sie könnten Konkurrenten von Land Rover, Porsche, Jaguar und Tesla einbeziehen, aber diese ziehen normalerweise nicht die gleichen Käufer an.

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In Amerika gibt es den GLE 350 mit einem leistungsstarken 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und Hinterradantrieb oder als GLE 350 4Matic mit permanentem Allradantrieb. Sie können den GLE 450 4MATIC auch mit einem kernigen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turboaufladung und 48 Volt bestellen Mild-Hybrid-Assistentund Allradantrieb. Mercedes wird im Rest der Welt eine Reihe von Turbodieseln anbieten, hier jedoch nicht. Tatsächlich ist der einzige GLE, den wir mit dem Rest der Welt gemeinsam haben werden, der 450 4Matic.

Mercedes hat die Preise noch nicht bekannt gegeben, da die ersten Modelle erst im Frühjahr 2019 auf den Markt kommen werden, aber es ist so Es ist vernünftig anzunehmen, dass die Einstiegspreise für den GLE 350 wie bei den aktuellen bei etwa 55.000 US-Dollar liegen werden Modell. Zuerst werden wir die AWD-Modelle bekommen, später im nächsten Jahr kommt der 350 mit Hinterradantrieb.

Interieur und Technik

Das Wichtigste, was man über den neuen GLE wissen sollte, ist, dass es sich um ein technologisches Spaßhaus handelt. Mercedes hat jede erdenkliche elektronische Funktion eingebaut, und alles zusammen sorgt dafür, dass dieser SUV laufruhig, komfortabel und einfach zu bedienen ist.

Beginnen wir mit der Federung. Sie haben drei Optionen zur Auswahl. Es gibt die normale Federung, die Mercedes-schön ist. Es ist eng, glatt und vorhersehbar. Mit der AirMatic-Federung können Sie auf ein Luftfahrwerk aufrüsten. Wie bei den meisten Luftfederungen können Sie damit die Fahrhöhe anheben oder absenken, und der GLE wird dies automatisch tun, je nachdem, wo Sie fahren. AirMatic verfügt über eine adaptive Dämpfung, die darauf basiert, wie viel Druck Sie im System haben.

Interessant wird es jedoch bei der Top-Federungsoption. Mercedes verfügt über das sogenannte E-Active Body Control, das zusätzlich zur AirMatic für eine tatsächlich vorausschauende Dämpfung sorgt. Im GLE gibt es ein Radar-/Kamerasystem, das ständig die Straßenoberfläche direkt vor dem Fahrzeug scannt und nach Unebenheiten, Schlaglöchern und unebenen Straßen sucht. Dann bereitet das E-Active-System die Federung darauf vor, alles zu bewältigen, was direkt vor Ihnen liegt, bevor Sie darüberrollen.

Das ist nicht alles. Das E-Active-System überwacht auch Ihre Lenkung und neigt sich in Kurven und Kurven. Das System verringert die innere Federungshöhe, so dass der durch die Kurvenfahrt erzeugte seitliche G Sie in Ihren Sitz drückt, anstatt Sie zur Außenseite der Kurve zu ziehen. Sobald Sie die Kurve verlassen, kehrt der GLE zur ebenen Fahrt zurück. Motorradfahrer werden dieses Gefühl sofort erkennen und es wird jedem gefallen.

Der GLE verfügt außerdem über alle modernen Annehmlichkeiten, einschließlich eines optionalen großen Head-up-Displays, das mit allen möglichen Informationen konfiguriert werden kann. Einige Fahrer empfanden es als aufdringlich, uns hat es aber gefallen. Sie können es ausschalten, wenn es Sie stört. Dann gibt es noch die adaptive Geschwindigkeitsregelung Distronic von Mercedes mit Lenkunterstützung. Dieses System hält den GLE nun automatisch auf der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung, sofern Sie die Funktion nicht außer Kraft setzen. Das ist eine sehr gute Funktion für diejenigen von uns, die ihre Verkehrsverstöße unter Kontrolle halten müssen.

Darüber hinaus bietet der GLE einen Spurwechselassistenten, eine Notbremsung, einen Ausweichassistenten, einen aktiven Totwinkelassistenten und einen Linksabbiegeassistenten. Was wirklich erstaunlich ist, ist, dass die meisten dieser Dinge bei einem neuen Luxusfahrzeug kaum der Rede wert sind.

Auf dem Armaturenbrett verfügt der GLE nicht nur über einen, sondern über zwei 12,3-Zoll-Short-Wide-Bildschirme. Einer befindet sich vor dem Fahrer und liefert eine konfigurierbare Informationsanzeige, aber um ehrlich zu sein, haben wir kaum darauf geachtet, da die gleichen Informationen auf dem HUD angezeigt werden können. Weitere Aktionen finden auf dem mittleren Bildschirm des Armaturenbretts statt, über den Sie die Navigation, das Infotainment und die Sitzfunktionen steuern MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) Schnittstelle. Mercedes hat uns mitgeteilt, dass es rund 40 neue Funktionen im MBUX-System gibt, die meisten davon haben wir jedoch nicht näher erörtert. GLE-Käufer können das MBUX-Ökosystem nach Belieben erkunden, probieren Sie aber unbedingt die Gestensteuerung aus. Sie werden sich wie ein Jedi fühlen.

Bemerkenswert ist, dass das MBUX-Navigationssystem eine Seite aus der Gaming-Welt übernommen hat. Wenn Sie sich einer Navigationsanweisung nähern, wechselt das mittlere Display zu einer schwebenden Kameraansicht der Straße vor Ihnen Tags, die Straßennamen und Zieladressen identifizieren, und schwebende Pfeile, die Ihnen zeigen, in welche Richtung Sie das gewünschte Ziel erreichen müssen Straße. Unser einziger Kritikpunkt an diesem System ist, dass es den Fahrer dazu anregt, lange genug auf das Armaturenbrett zu schauen, um detaillierte Informationen aufzunehmen. Das offensichtliche Upgrade besteht darin, diese Markierungen und Pfeile als Teil des HUD auf der Windschutzscheibe schweben zu lassen.

Noch eine Anmerkung zur Technik. MBUX verfügt jetzt über eine „Hey Mercedes“-Funktion als Teil der Sprachsteuerung. Wie ihre Cousins ​​Siri und Alexa kann Mercedes eine Websuche durchführen, Musik finden oder mit Ihnen auf Englisch, Deutsch und Mandarin chatten. Der einzige Kritikpunkt ist, dass Mercedes dazu neigt, sich in Gespräche einzumischen, die nichts mit Ihrer Beifahrerin zu tun haben, um Hilfe anzubieten, wenn sie denkt, dass Sie ihren Namen gesagt haben. Zumindest bis sich der GLE an Ihre Stimme gewöhnt hat, kann die Aussage „Mein Hund hat Tollwut“ den automatischen Assistenten auslösen.

Das sind nur die Highlights des Technikpakets des GLE. Es gibt noch viel mehr zu entdecken, aber das Fazit ist, dass alles einfach funktioniert, ohne dass Sie sich viel darum kümmern müssen.

Der Rest des Innenraums entspricht genau dem, was man von einem erstklassigen Luxus-SUV erwartet. Die Rücksitze können mit Heizung und elektrischer Verstellung bestellt werden. Die Vordersitze verfügen über mehr Massageoptionen als in einer Navy-Stadt, einschließlich eines simulierten Hot-Stone-Effekts. Der GLE verfügt sogar über eine Energizing Coach-Funktion, die je nach Stimmung verschiedene Massage-, Umgebungsbeleuchtungs- und Audioprogramme empfiehlt. Zu den verfügbaren Programmen gehören Frische, Wärme, Vitalität, Freude und Komfort sowie drei Trainingsmodi zur Muskelentspannung, Muskelaktivierung und zum Gleichgewicht, die mit Übungen einhergehen, die Sie währenddessen machen können Fahren. Um das Ganze abzurunden: Wenn Sie eine Garmin-Smartwatch oder einen Fitnessmonitor besitzen, interagiert der GLE damit, um dies zu ermitteln Wenn Sie gestresster oder müder als gewöhnlich sind, schlägt das Fahrzeug anhand dieser Informationen eine Stärkung vor Programm. Ihr Benz kann auch Ihr persönlicher Trainer sein.

Ach ja, der GLE verfügt auch über ein Beduftungssystem mit acht verschiedenen Düften sowie ein Kokosnussschalen-Kohlefiltersystem und eine negative Hochspannungs-Luftionisierung. Einfach ausgedrückt: Sie können Ihren Hund jetzt furchtlos im Auto transportieren, egal, was er in letzter Zeit gefressen hat.

Praktischerweise bietet der GLE in der dritten Sitzreihe Platz für bis zu sieben Passagiere. Hinter der zweiten Reihe stehen 22,2 Kubikfuß Laderaum zur Verfügung, bei umgeklappten Sitzen sogar bis zu 72,5 Kubikfuß. Die Sitze lassen sich im GLE fast flach umklappen, sodass der Platz recht praktisch ist.

Erfahrung am Steuer

Das Herzstück des GLE in Amerika sind zwei leistungsstarke Motoren. Es gibt einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 255 PS und 273 Nm Drehmoment, den Mercedes mit einem Neungang-Automatikgetriebe gut ausnutzt. Wir sind nur die 4Matic-Version gefahren, die im neuen Jahr erstmals zu den Händlern kommt, aber der Basis-Hinterradantrieb GLE 350 dürfte im Sonnengürtel vollkommen ausreichen. Der GLE 450 verfügt über einen turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 367 PS und 369 Pfund-Fuß Drehmoment sowie zusätzlichen 22 PS, die auf Anfrage über das Mild-Hybrid-System verfügbar sind.

Den Zahlen nach ist das ein großer Unterschied, aber die wahrgenommene Leistung unterscheidet sich zwischen den beiden Modellen nicht wesentlich. Der 450 schafft eine Beschleunigung von 0 auf 60 von 5,5 Sekunden, während der 350 den Sprint in 7,1 Sekunden schafft. Während der Unterschied von 1,6 Sekunden vergeht, merkt man, dass der Sechszylinder mehr brummt, während der Vierzylinder eifrig im oberen Drehzahlbereich läuft.

Ein Bereich mit einem Unterschied ist das AWD-System. Der 350 4Matic verwendet eine feste Drehmomentverteilung von 50:50 von vorne nach hinten, wobei das Durchdrehen der Räder durch Bremsbetätigung gesteuert wird. Der 450 4Matic verfügt über ein Kupplungspaket, das bis zu 100 Prozent des Drehmoments an beide Achsen übertragen kann. Beim 450 4Matic ist optional ein Untersetzungsgetriebe mit Mittensperrdifferenzial erhältlich. Wie andere Hersteller hat Mercedes das AWD-System so intelligent gemacht, dass es sich selbst aus einem Stau herausholt, wenn es im Sand stecken bleibt. Aber seien wir ehrlich: In Nordamerika fährt niemand mit einem mittelgroßen Luxus-SUV in den tiefen Sand.

Realistisch gesehen werden sich die meisten Käufer für den 350 4Matic entscheiden, weil er nicht langsam ist und es sich nicht um einen Sportwagen handelt. Niemand wird jemals einen GLE-Fahrer nach seinen 0-60-Zeiten fragen. Wenn Sie jedoch vorhaben, einen Anhänger zu ziehen, ist der GLE 450 4Matic in der Lage, bis zu 3.500 Pfund zu ziehen, und verfügt über eine Pendelkontrolle und Anhängermanövrierhilfe.

Auf der Straße machen beide Versionen des neuen GLE viel Fahrspaß. Dieser SUV ist nicht so schnell oder wendig wie der Jaguar F-Pace, aber er ist so ruhig und stabil wie ein Range Rover. Der GLE schneidet im Vergleich zu den Angeboten von Acura, Audi, BMW, Lexus und Volvo gut ab. Besonders wenn er mit dem E-Active-System ausgestattet ist, ist der GLE souverän und stabil und bietet gleichzeitig ein seidenweiches Fahrgefühl auf allen Straßenoberflächen. Wenn Sie das Geld nicht für die Elektronik ausgeben möchten, bietet die Luftfederung auch eine sanfte Funktion und die Möglichkeit, den GLE anzuheben und abzusenken. Für diejenigen, die das Endergebnis im Blick haben, ist das Basisfahrwerk vollkommen in Ordnung. Wenn Sie sich für den Basis-GLE entscheiden, werden Sie nie das Gefühl haben, auf der Strafbank zu landen.

Wie Sie wahrscheinlich inzwischen erwarten, verfügt der GLE über alle modernen Sicherheitsfunktionen, die Sie sich vorstellen können, und über einige, von denen Sie wahrscheinlich nie gedacht hätten, dass Sie sie benötigen. Das Fazit lautet: Der neue GLE wird alles tun, um einen Unfall zu verhindern, und sich um die Insassen kümmern, wenn ein Unfall nicht vermieden werden kann. Es ist kein selbstfahrendes Auto, aber der GLE macht seinen Job.

Garantie

Garantieinformationen für den GLE wurden nicht bekannt gegeben, Mercedes bietet jedoch standardmäßig eine vierjährige, 50.000-Meilen-Garantie für Neufahrzeuge an. Mercedes bietet auch einen Prepaid-Wartungsplan an.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Ohne die tatsächliche Preisspanne zu kennen, ist es schwieriger, eine definitive Aussage darüber zu treffen, was wir kaufen würden, aber der GLE 350 4Matic dürfte für die meisten nordamerikanischen Fahrer das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Sofern Sie nicht in Los Angeles oder Houston leben, wird ein Allradantrieb in einem SUV erwartet.

Wir würden uns auf jeden Fall für das HUD und die E-Active-Federung entscheiden. Sich in Kurven zu beugen ist einfach zu cool, um darauf zu verzichten. Wir mögen unseren Komfort, deshalb würden wir dafür sorgen, dass unser GLE beheizte und belüftete Vordersitze hat, aber für das Massagesystem würden wir wahrscheinlich nicht bezahlen. Das eigene Auto sollte der letzte Zufluchtsort sein, um nicht über seine Fitness nörgeln zu müssen.

Das Navigationssystem ist auf jeden Fall einen Kauf wert, aber wir würden uns wahrscheinlich mit dem serienmäßigen Audiosystem mit sieben Lautsprechern zufrieden geben. Mercedes bietet zwei optionale Stufen der Burmester-Surround-Sound-Upgrades für Audiophile an, sodass diese auf Wunsch verfügbar sind.

Unsere Stellungnahme

Der neue GLE ist ein wunderbarer mittelgroßer Luxus-SUV. Es steckt voller Technik, darunter auch einige Funktionen, die Sie wirklich zu schätzen wissen werden. Wer den letzten GLE oder die letzte M-Klasse davor gekauft hat, wird das Erlebnis absolut lieben. Fahrdynamik, Komfort und Sicherheit liegen über dem Klassenniveau.

Der Vergleich des neuen GLE mit der Konkurrenz ist Geschmackssache. Der Jaguar F-Pace ist unser aktueller persönlicher Favorit wegen seiner Fahrdynamik und der Volvo XC90 wegen Komfort und Benutzerdesign. Allerdings ist die BMW X5 Und Porsche Cayenne werden beide für 2019 verlängert und beide wurden in ersten Rezensionen gelobt. Die Wahrheit ist, dass der Mercedes-Benz GLE 2020 in jeder Konfiguration ein würdiger Konkurrent für alle sein wird Bei dieser Auswahl kommt es auf den Preis und die Ausstattung an und darauf, ob Ihnen der Ansatz von Mercedes gefällt Technik.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Wenn Ihnen der alte GLE oder die M-Klasse gefallen hat, werden Sie den neuen GLE absolut lieben.

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