Der konservative schwedische Autobauer Volvo schockierte kürzlich die Welt damit S60 Polestar, eine elektrische blaue Allrad-Sportlimousine mit 508 PS. Leider war dieses Auto nur eine technische Übung für Volvo und den Ersatzteilhersteller Polestar. Der S60 mag ein Einzelstück gewesen sein, aber Volvo bringt ein leuchtend blaues Hochleistungsauto in Produktion. Lernen Sie den C30 Polestar kennen.
Wie der Name schon sagt, basiert der C30 Polestar auf dem kompakten C30-Schrägheckmodell von Volvo. Mit einem Heck, das an den P1800ES der 1960er Jahre erinnert, war der C30 als Modeartikel gedacht. Das hat nicht geklappt, also hat Volvo beschlossen, dem C30 Amphetamine zu verabreichen.
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Der C30 Polestar verfügt über einen getunten 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit Turbolader, der 350 PS und 273 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Das ist eine Steigerung von 23 PS und 37 lb-ft gegenüber einem serienmäßigen C30 T5.
Volvo hat keine Leistungszahlen veröffentlicht, es heißt jedoch, dass der C30 Polestar die gleichen EPA-Kilometerwerte wie der reguläre C30 haben wird: 21 mpg in der Stadt und 29 mpg auf der Autobahn.
Damit der C30 Polestar ernst genommen wird, muss er im niedrigen Sechs-Sekunden-Bereich von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Der Volkswagen GTI, der Maßstab für heiße Schrägheckmodelle mit Frontantrieb, schafft es in 6,1 Sekunden; Ein serienmäßiger C30 benötigt 7,1 Sekunden.
Um das Handling zu verbessern, erhält der C30 Polestar das „Sportfahrwerk“ aus der R-Design-Linie von Volvo. Das bedeutet 30 Prozent mehr Federsteifigkeit und eine um 10 Prozent schnellere Lenkübersetzung.
Um den Polestar von kleineren Modellen zu unterscheiden, fügte Volvo das Bodykit des R Design und einige neue mattschwarze Räder hinzu. Abgerundet wird das Ganze durch den kaum zu übersehenden Außenton, den Volvo „Rebel Blue“ nennt.
Der Polestar ist außerdem mit einem Schiebedach, elektrisch verstellbaren Sitzen, HID-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht und Volvos Keyless Drive ausgestattet. Ein 650-Watt-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und ein Navigationssystem sind optional.
Der C30 Polestar scheint ein ordentliches Teil der Ausrüstung zu sein, aber es hätte noch viel mehr sein können. Wie der S60 Polestar war auch der erste Super-C30 ein einmaliges Konzept. Dieses Auto verfügte über 415 PS und Allradantrieb, verpackt in das Bodykit eines schwedischen Tourenwagens.
Der Serien-C30 Polestar ist nicht ganz so extrem, wird aber fast genauso exklusiv sein. Volvo wird nur 250 dieser Autos bauen, eines für jede produzierte PS.
Normalerweise ist Exklusivität teuer, aber der C30 Polestar kostet nur 32.445 US-Dollar, nur 1.000 US-Dollar mehr als ein voll ausgestatteter C30 T5 R Design mit dem Premium Plus-Paket. Käufer bekommen alles, was Letzterer zu bieten hat, plus 23 PS mehr. Für ein potenzielles Sammlerstück ist das kein schlechter Deal.
Der C30 Polestar ist vielleicht nicht so verrückt wie die beiden Polestar-Konzepte, aber er ist ein Schritt in die richtige Richtung. Eines Tages könnte Polestar Volvos Äquivalent zu BMW M oder Mercedes-Benz AMG werden.
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