Testbericht zum Rolls-Royce Wraith 2015

2015 Rolls-Royce Wraith

UVP $294,025.00

Punktedetails

„Der Wraith ist nicht das am besten fahrende Auto der Welt, aber wenn man ihn fährt, fühlt man sich als der beste der Welt.“

Vorteile

• Atemberaubende Looks
• Nahezu beispiellose Verarbeitungsqualität
• Mühelose Kraft
• Beste Federung der Geschichte

Nachteile

• Bei Kurvenfahrt etwas Yacht-artig

Als ich vor einigen Jahren anfing, über Autos zu schreiben, gab es vier Marken, die ich hoch schätzte und die ich als die Spitze der Branche ansah: Bentley, Ferrari, Lamborghini und Rolls-Royce.

Es war der ferne – wenn auch unrealistische – Traum, diese Autos zu fahren, der mich dazu brachte, mich durch die Rezensionen der Mitsubishi Mirages dieser Welt zu quälen. Sie waren das Zuckerbrot am Ende der Peitsche, das mich weiterschleppen ließ.

Erstaunlicherweise habe ich mich schließlich zunächst zu diesen gottähnlichen Fahrzeugen hochgearbeitet Bentley, Dann Ferrari, Dann Lamborghini. Schließlich erreichte ich den letzten Holdout: Rolls Royce.

Zu meinem Erstaunen stellte ich fest, dass Rolls-Royces genau so fuhren, wie ich es mir vorgestellt hatte: perfekt. Sie bieten Naturgewalt, Yacht-ähnliches Handling und exquisite Handwerkskunst, die man beobachten und spüren kann.

Und obwohl der Wraith der „Sportwagen“ der Rolls-Reihe ist, fährt er sich immer noch sehr ähnlich wie sein größerer Cousin, der Ghost II. Ja, der Wraith war vielleicht ein Coupé mit Selbstmördertür, aber er fuhr immer noch wie eine Seeyacht, wenn auch mit 624 PS.

Obwohl seine Fahrdynamik meinen vorgefassten Vorstellungen entsprach, war ich vom Wraith keineswegs enttäuscht. Denn – wie bei Kunden, die den Wraith kaufen – ist er der Höhepunkt einer lebenslangen Arbeit. Auch wenn ein Fußgänger, ein zufälliger Passant, das Gefühl, einen Rolls zu fahren, genau vorhersagen könnte, ist es dennoch eine wundersame Sache. Weil es nicht so ist Wie es fährt exakt; Es geht darum, wie es einen Fahrer ausmacht fühlen.

Sportwagen?

Wenn man den Rolls-Royce-Männern Glauben schenken darf, soll der Wraith die Art von Auto sein, die gut betuchte Käufer erwerben können, wenn sie sich nicht zwischen einem Rolls-Royce Ghost Series II und einem Ferrari entscheiden können. Vom Aussehen her sind sie voll im Trend; Das Coupé mit V12-Antrieb sieht mit Selbstmordtüren und einem Fließheck-Heck schick aus.

Setzen Sie sich ans Steuer, starten Sie den Motor und fangen Sie an zu rollen, und dieses Gefühl verblasst schnell. Ungeachtet dessen, was Rolls gerne denkt, und trotz seines Twin-Turbo-V12-Motors ist der Wraith kein Ersatz für einen Ferrari.

Ehrlich gesagt sollte es nicht sein. Ich denke, wenn ein Achtjähriger sich nicht vorstellen kann, einen Roller zu fahren, indem er nur auf das Poster an seiner Wand starrt, dann hat die britische Marke uns alle im Stich gelassen. Daher ist es etwas irreführend, den Wraith als Sportwagen zu bezeichnen. Es ist einfach ein etwas kantigerer Roller.

Im Grunde ist dieser Roller der erste seit langem, der zum Fahren und nicht zum Einfahren konzipiert ist. Es handelt sich also eher um ein Cruiser-Coupé. Es ist die Art von Auto, in dem die Mitglieder der „Pharos“-Bande fahren Amerikanische Graffiti wären gefahren, wenn sie Erben eines saudischen Ölvermögens wären.

Innere

Ich könnte Ihnen von den vielen Bullen erzählen, die gnädigerweise ihr Leben gegeben haben, um das Innere der Wraith zu bedecken, das Lebendige Head-up-Display (HUD) oder das Infotainmentsystem Spirit of Ecstasy, eine Weiterentwicklung des BMW iDrive System. Das sind Kleinigkeiten, die wahrscheinlich nicht begeistern werden.

Lassen Sie mich stattdessen auf die beiden herausragenden Innenausstattungen des Wraith eingehen, die mich – wie die Marke zuvor – vor Freude erwärmen: die Canadel-Verkleidung und den Starlight-Dachhimmel.

Wir beginnen mit dem offensichtlicheren von beiden: der Canadel-Verkleidung. Öffnen Sie die Tür und die Insassen werden von der neuen offen gemaserten Holzverkleidung begrüßt, die den größten Teil der inneren Türverkleidung einnimmt. Das offen gemaserte Holz ist leicht satiniert und in einem Winkel von 55 Grad abgewinkelt, was den visuellen Fluss des Innenraums verbessert.

Die Panels sind wie nichts anderes in der Branche und – meiner Meinung nach – allein fast die gesamten 284.900 US-Dollar des Grundpreises wert. Etwas an den großen, wunderschönen Canadel-Paneelen bringt mich dazu, mein Gesicht daran zu reiben. Und nein, ich kann nicht erklären, warum.

Wenn die Insassen aus irgendeinem Grund von den Canadel-Panels unbeeindruckt sind, müssen sie nicht länger als nach Sonnenuntergang warten, um den nächsten Trick des Wraith zu erleben: seinen Starlight Headliner.

Bestehend aus 1.340 einzelnen Glasfaserleuchten, die von Hand in den ledernen Dachhimmel eingewebt sind Starlight Headliner ist eine maßgeschneiderte Option, die den Sternenhimmel über den Köpfen der Fahrer nachahmt Insassen. Wenn Sie so unbeholfen sein müssen, wird diese atemberaubende Lichtshow den Käufern 12.925 US-Dollar einbringen.

Mühelosigkeit

Ich habe gesagt, dass der Wraith genau so fuhr, wie ich es erwartet hatte. Vielleicht sollte ich das mit ein paar mechanischen Details des Autos etwas erklären.

Zunächst einmal wird es von einem von BMW abgeleiteten 6,6-Liter-Twin-Turbo-V12 angetrieben, der 624 PS leistet, gepaart mit einem Achtgang-Satellitengetriebe Unterstütztes Getriebe (SAT), das die Gänge auf der Grundlage der vom Navigationssystem gesammelten Informationen wählt und die Kraft nach hinten leitet Räder. Diese Kombination reicht für einen Sprint von 0 auf 60 in 4,4 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde.

Man könnte erwarten, dass die Beschleunigung des Wraith bei 624 Ponys halsbrecherisch und unmittelbar ist. Es ist … und es ist nicht so. Ja, es erreicht tatsächlich sehr schnell 60. Aber seltsamerweise fühlt es sich nicht so schnell an, wie es ist. Das liegt daran, dass die Rolls-Designer beim Tuning des Autos auf Leichtigkeit geachtet haben.

Das führt zu einem schwebenden Gefühl, unabhängig von der Geschwindigkeit oder der Drosselklappenstellung. Der Wraith würde es niemals wagen, dem Fahrer den Kopf abzureißen. Stattdessen wird es ihn sanft – aber kraftvoll – bis zum Alter von 60 Jahren und darüber hinaus führen.

Die Handhabung ist eher das, was man erwarten würde. Bevor ich mit dieser Rezension begann, wandte ich mich an den Kollegen, der bei Digital Trends neben mir sitzt: Ryan Waniata. Ryan rezensiert hauptsächlich Soundsysteme. Er ist noch nie einen Rolls-Royce gefahren, hat aber ein Gespür für Qualität und Funktionsweise sollen Sei.

Ich fragte ihn, wie er sich das Fahren eines Rolls vorstelle. Er hielt einen Moment inne, blickte nach unten, runzelte die Stirn und holte Luft. Er sah wieder zu mir auf und sagte: „Wie ein Boot.“ Zugegeben, das ist eine zu starke Vereinfachung des Gefühls, aber er hat es ziemlich gut auf den Punkt gebracht.

Der Wraith ist sportlicher als der Ghost II, aber nicht so sportlich wie ein Bentley GT-Geschwindigkeit. Daher ist das Fahrverhalten bei harten Kurvenfahrten nicht sehr flach. Das liegt daran, dass Rolls-Royce das Fastback-Coupé mit der vielleicht besten Federung in der Geschichte nicht nur von Autos, sondern von allen beweglichen Dingen ausgestattet hat.

Die Luftfederung hält die große Karosserie zwar nicht flach in den Kurven, aber sie saugt Unebenheiten und Fahrbahnunebenheiten auf wie ein schwebender Zauberteppich. Und nein, ich mache da keine lahme Anspielung; So bezeichnet Rolls-Royce selbst die Fahrqualität.

Abschluss

Es hat einige Zeit gedauert, bis ich den Wraith gefahren bin und ihn gelesen habe. Das liegt daran, dass es mich mit seiner Vorhersehbarkeit ein wenig verblüfft hat. Sein Innenraum ist der schönste der Welt. Es fährt sich wie eine Yacht. Und es beschleunigt sich nicht mit Wut, sondern mit Souveränität.

Dadurch wusste ich eine ganze Weile nicht, was ich über den Wraith sagen sollte. Diese Erkenntnis führte mich zu dem Schluss: Genau das sollte ich sagen.

Der Wraith, den ich getestet habe, kostete rund 390.000 US-Dollar. Der Typ Mann, der sich den Wraith leisten kann, hat sehr hart dafür gearbeitet. Dementsprechend möchte er der Welt zeigen, wie gut er es gemacht hat. Zu diesem Zweck gibt es kein besseres Auto auf der Welt.

Der Rolls-Royce Wraith erreicht seine Ziele nicht dadurch, dass er die Konkurrenz übertrifft, sondern indem er die Realität des Fahrers verändert. Aufgrund dessen ist der Wraith seinen Preis wert der Fahrer sich hinter dem Lenkrad fühlt und wie Menschen die Insassen wahrnehmen und behandeln. Und es sind diese Empfindungen, die unbezahlbar sind.

Höhen

• Atemberaubende Looks
• Nahezu beispiellose Verarbeitungsqualität
• Mühelose Kraft
• Beste Federung der Geschichte

Tiefs

• Bei Kurvenfahrt etwas Yacht-artig

Empfehlungen der Redaktion

• Schauen Sie sich Spectre an, das erste vollelektrische Auto von Rolls-Royce
• Wie sich Johnny Cashs Rolls Royce in ein Elektrofahrzeug mit Tesla-Antrieb verwandelte
• Aston Martins unerschrockener Plan, mit Rolls-Royce zu konkurrieren, nimmt Gestalt an