Testbericht zum Dodge Dart 2013

2013 Dodge Dart

UVP $15.00

Punktedetails

„Chrysler braucht dieses Auto, um erfolgreich zu sein, und das Unternehmen hat etwas entwickelt, das bei den Verbrauchern auf vielen Ebenen Anklang finden sollte.“

Vorteile

• Stilvoller und aggressiver Designcharakter
• Ausgezeichnete technische Suite, mit nur ein paar Schönheitsfehlern hier und da
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch

Nachteile

• Turboloch bei 1,4-Liter-Modellen
• Technik neigt dazu, sich zu verzetteln
• Die Federung gleicht Straßenmängel nicht so gut aus, wie wir es gerne hätten

Nach einer kurzen Pause, in der wir uns 2005 vom Dodge Neon verabschiedeten und kräftige, muskulöse V8-Feuerspucker wie ihn begrüßten Wie der Dodge Challenger und der Dodge Charger feiert Chrysler mit dem Dodge 2013 seine vielbeschworene Rückkehr in das Kompaktwagensegment Pfeil. Über den Hype und die eingängigen Werbespots rund um das Fahrzeug hinaus ist der Dodge Dart 2013 ein wichtiges Auto, das nicht nur das Automobilprofil von Chrysler erweitert, sondern auch sondern zeigt der Welt auch, dass der in italienischem Besitz befindliche amerikanische Autohersteller die Neigung hat, ein Fahrzeug zu liefern, das stilvoll ist, Spaß macht und vor allem Kraftstoff verbraucht effizient. Mit der DNA von Alfa Romeo, die durch seine Adern fließt, strebt der Dodge Dart 2013 danach, mit den ewigen Kompaktkönigen aus Japan mithalten zu können. Aber trifft der Dart genau ins Schwarze? Oder saust es wenig überzeugend am Ziel vorbei?

Lass es uns herausfinden.

Preislich zufrieden

Der Dodge Dart 2013 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: SE, SXT, Rallye, Limited und R/T, die irgendwann später in diesem Jahr erhältlich sein werden. Für unseren Testbericht zum Dodge Dart 2013 erhielten wir die Schlüssel zu einer Rallye-Edition, die sich zwischen dem mittleren und oberen Ende des Spektrums bewegt. Potenzielle Käufer werden erfreut sein zu erfahren, dass der Dart preislich recht konkurrenzfähig ist. Der Grundpreis für das Standard-SE-Modell beginnt bei 16.000 US-Dollar, während unser Testgerät Rallye 18.000 US-Dollar kostet in seiner spartanischsten Form (obwohl diese Zahl auf 23.500 US-Dollar ansteigt, sobald alle Optionen berücksichtigt wurden). hoch). Für diejenigen, die auf die R/T-Version warten, wird der Grundpreis voraussichtlich 22.500 US-Dollar betragen.

Stil und Raum

Als wir den Dart betraten, waren wir sofort beeindruckt von der klaren und modernen Gestaltung des Innenraums. Das Armaturenbrett zeichnet sich durch eine fließende, fast fließende Ästhetik aus, die sich bequem um den Fahrer zu schmiegen scheint und gleichzeitig sein witziges Design mit einem guten Maß an Nützlichkeit ergänzt.

Eines der bemerkenswertesten Merkmale des Innenraums ist die von den Dodge-Designern so genannte „Floating Island“-Lünette, die sich um das Hauptinstrumentenkombi und das Navigationsdisplay zieht. Es ist unbestreitbar nutzlos, aber genauso cool, und das ist wirklich das, worauf es ankommt. Wenn Sie darauf bestehen, ein Sklave Ihrer Funktion zu sein, hat der Dart natürlich einige Tricks im Ärmel, wie zum Beispiel einen Laderaum unter dem Beifahrersitz.

Ein intelligenter Dart

Heutzutage gehören technische Funktionen immer mehr zum Standard und nehmen in den von uns gefahrenen Fahrzeugen immer mehr Platz ein, und der Dodge Dart 2013 verstärkt diesen Trend. Der 8,4-Zoll-Touchscreen des Dart erweist sich als nützlicher als die schwebende Inselblende – und ebenso auffällig Genauso scharf, wie es aussieht, und es ist das Größte, das in einem Kleinwagen angeboten wird, sodass die Rückfahrkamera ein Kinderspiel ist Augapfel.

Es überrascht nicht, dass die Schlüsselkomponente eines erfolgreichen Touchscreens das Maß an Reaktionsfähigkeit ist, das er zeigt, wenn er versucht, mit den Tasten durch die Menüs zu navigieren. Zum Glück reagiert der Touchscreen des Dart nicht nur, sondern ist dank der großen Bildschirmsymbole auch lebendig und intuitiv. Wenn Sie verschiedene Systeme wie Lautstärke und Klima jedoch lieber auf altmodische Weise steuern möchten, gibt es Tasten und Drehregler am Lenkrad und unterhalb der Digitalanzeige. Apropos digitale Displays: Wir waren enttäuscht, als wir erfuhren, dass unsere Dodge Dart Rallye-Ausstattung nicht über das gleiche LCD verfügt oder es überhaupt anbietet Das Kombiinstrument wird in der Limited- und R/T-Ausführung angeboten, sodass Käufer, die ein Höchstmaß an Technik wünschen, natürlich zu einem höheren Preis greifen müssen trimmen. Lahm.

Insgesamt werden die Benutzer mit dem Touchscreen und der Navigation des Dart sehr zufrieden sein. Das Navigieren durch das Menü ist ein Kinderspiel und die Steuerung ist schnell und reaktionsschnell. Es gibt jedoch einige Probleme, die auftreten, wenn die von Garmin bereitgestellte Navigation des Fahrzeugs tatsächlich verwendet wird. Abgesehen von der visuellen Inkonsistenz (es passt nie wirklich vollständig zur eleganten Benutzeroberfläche des Dart), Wir haben mehr als einmal erlebt, dass die Navigation Probleme hatte, anzuzeigen, dass wir uns auf einer großen Strecke befanden Straße. Dies schien zeitweise zu passieren und letztendlich korrigierte sich das System von selbst, erwies sich jedoch nach einer Weile als irritierend.

Auch die Spracherkennungsfunktion des Dart hinkt deutlich hinterher. Und die Synchronisierung unseres Telefons war ein Kinderspiel, ebenso wie das Tätigen von Anrufen und die Eingabe einer einzelnen Adresszeichenfolge Bei der Suche nach Wegbeschreibungen schien das gesamte System zu stottern, wenn versucht wurde, die Freisprechfunktion zu nutzen Funktionen. Es ist kein Problem, und im Großen und Ganzen funktioniert das gesamte System gut, es ist nur manchmal spürbar langsam. Potenzielle Käufer sollten sich mit etwas Geduld davon nicht abschrecken lassen.

Zusätzlich zum AM/FM- und Sirius-Satellitenradio können Benutzer mit dem Dart ihre iPods oder kompatiblen Smartphones über USB oder Bluetooth anschließen, um Musik abzuspielen. Die Wiedergabe über beide ist ganz einfach, sobald Ihr Telefon gekoppelt ist. Bei der Musikwiedergabe über Apps wie Pandora und Spotify hatten wir jedoch zwei Probleme: Die Auf der Benutzeroberfläche von Dart werden keine Interpreten oder Titeltitel angezeigt, und das System hatte Probleme, die Verbindung zu unseren Telefonen wiederherzustellen, nachdem wir es verlassen und wieder dorthin zurückgekehrt sind Fahrzeug. Zugegeben, das passierte nur ein paar Mal, aber für diejenigen, die gerne Musik über ihr Smartphone streamen, könnte das System des Dart besser sein.

Kompakt und charismatisch

Ästhetisch gesehen ist der Dodge Dart 2013 in einer eigenen Liga. Das einzige andere Auto in der Kompaktklasse, das annähernd an seine optische Leistung heranreicht, ist der 2013er Hyundai Elantra und vielleicht der 2013er Mazda 3. Dies allein spricht Bände darüber, was in diesem Segment traditionell angeboten wird und wurde, was, wie gesagt, nicht viel ist. Tatsächlich scheinen sich die meisten Autohersteller entweder damit zufrieden zu geben, sich auf ihrem Ruf auszuruhen (Toyota, Honda) oder die Messlatte einfach nicht hoch genug zu legen, wie es beim Chevrolet Cruze 2013 der Fall ist.

Mit seinem charakteristischen „Fadenkreuz“-Kühlergrill und den abgerundeten Proportionen erinnert das Design des Dart in gewisser Weise an die niedlichen und spritzigen Proportionen des Neon. Der Dart ist jedoch mit seinem breiten Stand und den ausgestellten Bögen alles andere als süß. Von der Seite sieht der Dart an seinen Hinterbeinen leicht erhöht aus, was ihm ein fast katzenartiges Aussehen verleiht. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob der Dart zum Sprung bereit wäre, und das Design ist weder langweilig noch aufgesetzt. Wir danken dem Designteam von Dodge für die Entwicklung eines Kompaktwagens, der Haltung, Stil und Sportlichkeit vereint. Hinten leiht sich der Dart ohne Umschweife die Rennstrecken-LED-Rückleuchtengruppe seines größeren Bruders (Dodge Charger). mit großer Wirkung, und die gekoppelten zwei ovalen Auspuffendrohre verleihen dem Erscheinungsbild des Dart nur noch mehr Kraft schlagen.

Zuerst der Kraftstoffverbrauch, dann der Spaß

Standardmäßig ist bei allen Darts, mit Ausnahme des R/T-Modells, ein 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 148 Pfund-Fuß verbaut. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, als optionales Upgrade wird eine Sechsgang-Automatik angeboten. Fahrer haben auch die Möglichkeit, auf einen 1,4-Liter-Turbomotor aufzurüsten, der die 160 PS des 2,0-Liter-Motors beibehält, aber das Drehmoment auf 184 lb-ft steigert. Schließlich wird das Spitzenmodell R/T bei seinem Debüt mit dem Tigershark-Motor von Chrysler ausgestattet sein, der 2,4 Liter Hubraum hat und 184 PS und 171 lb-ft Drehmoment leisten kann.

Um das Herz unserer Puristen zu erfreuen, war unser Rallye-Testgerät mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe und einem verbesserten 1,4-Liter-Motor ausgestattet. Insgesamt empfanden wir den Dart als äußerst schnell vom Start weg und mit einem sportlichen Charakter, der im Kompaktsegment selten vorkommt. Doch um das Beste aus dem 1,4-Liter-Motor des Dart herauszuholen, mussten wir uns ein wenig anstrengen, und erst bei 3.000 U/min liefert der Dart die meiste Leistung. Im Allgemeinen werden diejenigen, die sich für den manuellen und kräftigeren 1,4-Liter-Turbo entscheiden, am Dart am meisten Freude haben.

Natürlich geht es bei der Aufgabe des Dart um mehr, als nur Fahrspaß und Funktionalität in das Kompaktsegment zu bringen: Der Kraftstoffverbrauch spielt eine wichtige Rolle. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der Dart einige beeindruckende EPA-Werte zum Kraftstoffverbrauch liefert. In der Stadt sind es 27 mpg, auf der Autobahn 39 mpg und in Kombination mit dem optionalen 1,4-Liter-Turbo und einem Sechsgang-Schaltgetriebe sind es 32 mpg. Wenn Sie sich für ein Automatikgetriebe entscheiden, sinken diese Zahlen geringfügig auf 27/37/31. Auch wenn der Kraftstoffverbrauch nicht so stark ist, ist der serienmäßige 2,0-Liter-Motor kein Problem: Er hat eine EPA-Bewertung von 25/36/29, wenn er mit dem Schaltgetriebe gekoppelt ist, und 24/34/27, wenn er mit einer Automatik ausgestattet ist.

Von Alfa inspiriertes Fahrzeug

Es lässt sich nicht leugnen, dass der Dodge Dart 2013 viel Charakter hat, sowohl innen als auch außen. Es sieht scharfsinnig aus und hat die Persönlichkeit eines klugen Gangsters, nur weniger anstößig. Chrysler hat ständig über die „Alfa-DNA“ des Dart gesprochen, und obwohl wir es zugegebenermaßen abgetan haben nichts weiter als eine Übertreibung, dies ist ein Fall, in dem ein Autohersteller nicht nur Rauch in unsere Luft geblasen hat Endrohr.

Da der Alfa Romeo Giulietta als Basis für den Dodge Dart 2013 dient, sind wir nicht überrascht, wie gut der Dart über die Straße flitzt. Die elektrische Lenkung ist dank einiger Optimierungen des Dodge-Teams straff und reaktionsschnell, und beim Einfahren in eine Kurve zeigt der Dart ein hohes Maß an Souveränität und Selbstvertrauen. Vorne besteht die Aufhängung des Dart aus unabhängigen MacPherson-Federbeinen, während die Hinterachse über eine unabhängige Mehrlenkeraufhängung verfügt. Ganz gleich, ob wir auf der Autobahn unterwegs waren oder aggressive Serpentinen bewältigten, der Dart meisterte praktisch alles, was wir ihm in den Weg stellten.

Allerdings ist der Dodge Dart 2013 nicht ganz frei von Automobilfehlern. Der 1,4-Liter-Turbomotor leidet am unteren Ende unter einem starken Turboloch. Erwarten Sie also nicht, so schnell aus Kurven herauszukommen, wie Sie möchten. Und obwohl die aus Europa stammende Federung des Dart die meiste Zeit gut funktioniert, hatten wir das Gefühl, dass sie Straßenmängel nicht so gut kompensiert, wie wir es uns gewünscht hätten.

Abgesehen von den Kleinigkeiten bietet der 2013 Dodge Dart eine bemerkenswert raffinierte Fahrdynamik, aber lassen Sie sich nicht von seinem finsteren Blick und seinem äußerlichen Auftreten täuschen; es enthält viel mehr Rinde als Biss.

Ziellinie

Letztendlich ist der Dodge Dart 2013 nicht nur ein Auto, er ist ein Statement. Chrysler braucht dieses Auto, um gut zu funktionieren, und nach dem, was wir gesehen haben, hat das Unternehmen etwas entwickelt, das bei den Verbrauchern auf vielen Ebenen Anklang finden sollte. Nicht nur, weil es bemerkenswert stilvoll ist (wir kommen immer noch nicht über die superschicken Rennstrecken-LED-Leuchten am Heck hinweg); nicht nur, weil es außergewöhnlich geräumig ist (es ist); Nicht nur, weil er über eine wirklich beeindruckende Kabinentechnik verfügt (was ganz gewiss der Fall ist), sondern weil der Dodge Dart insgesamt ein außergewöhnliches Auto ist. Es vereint geschickt alle diese Aspekte und sorgt gleichzeitig für eine außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz, gepaart mit einem Wertorientierter Preispunkt: Basis-SE-Modelle beginnen bei 16.000 US-Dollar, während das R/T-Modell bei maximal 22.500 US-Dollar erhältlich sein sollte kommt.

Das Segment der Kompaktlimousinen ist lebhaft und mit Abstand so wettbewerbsintensiv wie nie zuvor: Schwergewichte wie Toyota und Honda liefern immer noch solide – wenn nicht sogar ein wenig kraftlose – Corollas und Civics; der Mazda 3 tritt auf den Asphalt und nimmt Namen an; Fords neu gestalteter Focus 2013 ist sowohl stilvoll als auch kompetent; und Hyundai und Kia sorgten jeweils mit dem Elantra und dem Forte für Aufsehen. Für Chrysler wird es nicht einfach sein, die Kontrolle über dieses Segment zu übernehmen, aber mit dem 2013 Dodge Dart hat uns Chrysler mit ein wenig Hilfe seines italienischen Eigentümers Fiat vielleicht gerade ein Angebot gemacht, das wir nicht ablehnen können.

Höhen

• Stilvoller und aggressiver Designcharakter
• Ausgezeichnete technische Suite, mit nur ein paar Schönheitsfehlern hier und da
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch

Tiefs

• Turboloch bei 1,4-Liter-Modellen
• Technik neigt dazu, sich zu verzetteln
• Die Federung gleicht Straßenmängel nicht so gut aus, wie wir es gerne hätten

Weitere Fotos des Dodge Dart 2013 finden Sie in unserem Fotogallerie.

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