Honda springt mit einem neuen Fließheckmodell auf den Trend der Retro-Miniwagen auf. Das neue Auto mit alter Verpackung, genannt N-One, wird in Hondas kompetentem, aber biederem Pkw- und Lkw-Sortiment ein Symbol der Frivolität sein.
Der Mini Cooper, der Fiat 500 und der Volkswagen Beetle haben alle ihren Retro-Chic-Stil von den klassischen Modellen ihrer Hersteller übernommen, und der N-One ist da nicht anders. Es basiert auf dem N360 von 1967, Hondas erstem Serienauto.
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Die runden Scheinwerfer und der nahezu flache Kühlergrill des N360 sind originalgetreu und auf moderne Weise wiedergegeben. Eine schwarze Kühlergrilleinfassung ersetzt das Originalchrom und passt gut zum optionalen schwarzen Dach. Auch die Plattenform eines Autos aus den 1960er-Jahren wird gut nachgebildet, auch wenn die ohnehin schon winzigen Räder dadurch wie Einkaufswagenrollen aussehen. Optionale Xenon-Scheinwerfer sorgen für einen modernen Touch.
Das Ergebnis ist ein Auto, das wie ein geeigneter Konkurrent für den 500, Mini und Beetle aussieht, aber der N-One ist viel kleiner als alle diese Retro-Mobile. Er ist ganze drei Zoll kürzer als der Fiat, der bereits der Kleinste im Bunde ist.
Wie der Fiat 500, der auf dem eher zweckmäßigen Panda basiert, übernimmt der N-One die Grundlagen bestehender Hondas und verleiht ihnen ein modischeres Aussehen. In diesem Fall startete Honda mit der N Box und der N Box+, zwei in Japan verkauften „Kei“-Autos. Kei-Autos sind eine beliebte Kategorie kleiner Fahrzeuge, für die nach japanischem Recht besondere Versicherungs- und Steuersätze gelten.
Die ursprüngliche N360 verfügt über den Motor eines CB450-Motorrads, und ihr Gegenstück aus dem 21. Jahrhundert schneidet nicht viel besser ab. Der N-One übernimmt seinen 660-cm³-Motor von den anderen N-Autos, optional mit Turboaufladung. Das einzige verfügbare Getriebe ist ein CVT, der N-One ist jedoch mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.
Der N-One ist zwar ein Kleinwagen, aber er hinterlässt ein ebenso kleines Loch im Geldbeutel. Ein Basis-N-One G mit Frontantrieb und Saugmotor kostet 14.375 US-Dollar, ein voll ausgestatteter N-One Premium 16.997 US-Dollar.
Für diesen Preis erhalten Käufer eine ordentliche Menge an Funktionen, darunter ein Infotainmentsystem, LED-Innenbeleuchtung und die umklappbaren Magic Seat-Sitze des größeren Fit.
Dennoch ist der N-One aufgrund seiner Kei-Car-Größe zu klein für die USA, weshalb Honda die Verfügbarkeit auf Japan beschränkt. Es ist interessant, eine japanische Interpretation des Retro-Kleinwagen-Trends zu sehen, aber denken Sie daran, dass der Mitsubishi i-MiEV ein Kei ist Das Auto, das es tatsächlich in die USA geschafft hat, gehört zu den kleinsten Autos, die in den USA verkauft wurden, selbst nachdem Mitsubishi es hergestellt hat größer.
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