Land Rover Paper Bridge-Stunt

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Jaguar/Land Rover feiern seit Kurzem gerne Enthüllungen und Jubiläen mit Weltneuheiten. Um den neuen Jaguar F-Pace vorzustellen, schickte der britische Autohersteller ihn durch den größten Loop-the-Loop der Welt.

Anlässlich des 45-jährigen Jubiläums von Land Rovers Flaggschiff Range Rover wurde nun der Full-Size-Luxus-SUV über eine Brücke aus Papier gefahren. Die freistehende Struktur in Suzhou, China, erstreckte sich über 5 Meter ohne Kleber oder Schrauben, um sie an Ort und Stelle zu halten.

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Die Brücke wurde vom Künstler und Papierbrückendesigner Steve Messam von Hand mit Papier des britischen Herstellers James Cropper PLC gebaut. Der Bau in Suzhou, China, das für seine Brücken berühmt ist und oft als „Venedig des Ostens“ bezeichnet wird, dauerte drei Tage.

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„Es wurden schon früher Strukturen aus Papier gebaut, die in der Lage waren, Menschen zu unterstützen, aber noch nie wurde ein Versuch in dieser Größenordnung unternommen“, sagte Messam. „Er verschiebt technische Grenzen, genau wie der Range Rover, und die Leichtigkeit und Gelassenheit, mit der das Fahrzeug den Bogen bewältigte, war wirklich atemberaubend.“

Der Range Rover von Land Rover war bei seinem Debüt im Jahr 1970 der erste Luxus-SUV der Welt und zwei Jahre später das erste Fahrzeug, das den Darien Gap in Mittelamerika überquerte. Im Jahr 1989 wurde der erste Allradantrieb mit ABS-Antiblockiersystem ausgestattet und im Jahr 1992 wurden in diesem Segment sowohl die elektronische Traktionskontrolle als auch die elektronische Luftfederung eingeführt. Der 2012 auf den Markt gebrachte Range Rover der vierten Generation war der erste Vollaluminium-SUV, der diesen Trend weiter vorantreibt.

Chris Zhou, Chefausbilder von Land Rover Experience, navigierte über die Papierbrücke, indem er die Federungsmanagementsysteme des Fahrzeugs nutzte, um die empfindliche Struktur während der Wanderung aufrechtzuerhalten. Insbesondere die All-Terrain Progress Control (ATPC) ermöglichte es Chris Zhou, sich auf die Lenkung des Fahrzeugs zu konzentrieren und gleichzeitig eine eingestellte Geschwindigkeit im Bereich von 1–19 Meilen pro Stunde ohne Pedaleingaben beizubehalten. Dieses System wird traditionell auf nassem Gras, Sand und anderen losen Oberflächen verwendet, funktioniert aber auch perfekt für die Papierbrücke.

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