Die erste Phase des West Coast Electric Highway, der Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EVs) bereitstellt, ist eröffnet. Die erste Phase umfasst einen Abschnitt der I-5 im Süden Oregons, geplant ist jedoch der Bau von Ladestationen entlang der gesamten Pazifikküste.
„Als erster Staat des Landes, der eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge entlang einer wichtigen Autobahn errichtet hat, ist Oregon führend auf dem Weg zu Elektrofahrzeugen und unterstützt die Einführung der nächsten Phase die Entwicklung des Transportwesens“, sagte Pat Egan, Vorsitzender der Oregon Transportation Commission und Vizepräsident für Kunden- und Gemeindeangelegenheiten bei Pacific Power, in einer Erklärung.
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Die Ladestationen werden von AeroVironment, einem in Kalifornien ansässigen Unternehmen, bereitgestellt. Die Stationen können eine vollständige Aufladung in weniger als 30 Minuten durchführen, was länger ist als das Tanken, aber immer noch viel kürzer als die Stunden, die zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs an der Steckdose benötigt werden. Das Aufladen ist für eine begrenzte Zeit kostenlos; AeroVironment hat nicht angegeben, wie hoch der letztendliche Preis einer Gebühr sein wird.
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Die Stationen sind in Abständen von 25 Meilen angeordnet. Oregon und Washington wollen bis Ende des Jahres 40 Stationen in Betrieb haben. Das ultimative Ziel besteht darin, genügend Stationen zu haben, damit Elektrofahrzeugfahrer von Mexiko nach Kanada fahren können.
Der West Coast Electric Highway wird das Fahren für Besitzer von Elektroautos definitiv stressfreier machen. Volle Elektrofahrzeuge wie der Nissan Leaf haben viel kürzere Reichweiten als benzinbetriebene Autos. Der Chevy Volt kann seine epischen MPG-Werte nur erreichen, wenn er mit Strom betrieben wird, was wiederum seine Reichweite verkürzt. Daher wird das Fahren mit Elektrofahrzeugen üblicherweise mit dem Begriff „Reichweitenangst“ in Verbindung gebracht. Nissan und Chevy haben immer gesagt, dass die meisten Menschen etwa 50 Meilen pro Tag fahren, also weit innerhalb der Reichweite ihres Autos, aber Elektrofahrzeuge werden nie durchstarten, wenn die Besitzer nicht die Möglichkeit haben, mehr zu fahren.
Eine Autobahn ist ein guter Ausgangspunkt, da sie eine neue Grenze für Elektroautos darstellt. Der Leaf und der Volt basieren auf der Annahme, dass Amerikaner den Großteil ihrer Fahrzeit mit dem Pendeln verbringen. Das mag zwar stimmen, aber sie nutzen ihre Autos gerne zum Spaß.
Ohne ein Netz von Ladestationen, die den Tankstellen entsprechen, werden Elektrofahrzeuge niemals als Roadtrip-Autos funktionieren. Wenn eine Person ihr Elektroauto nicht für den Familienurlaub oder den Besuch lebender Freunde und Verwandte nutzen kann In mehr als 80 Meilen Entfernung wird das Auto immer eher ein Spielzeug als ein Ersatz für herkömmlichen Benziner sein Fresser. Um flexibler zu sein, brauchen Autofahrer noch etwas Benzin in ihrem Leben. Ganz gleich, ob Autofahrer ihren Chevy Volt auftanken oder ein zweites Auto als Ergänzung zu einem Leaf kaufen, sie müssen immer noch für Benzin bezahlen, wenn sie eine lange Fahrt unternehmen möchten.
Mit weithin verfügbaren Ladestationen, die Autos schnell mit Strom aufladen können, werden Fahrer von Elektrofahrzeugen nicht länger durch die Reichweite ihres Fahrzeugs eingeschränkt sein, genau wie die Fahrer von Benzinautos. Elektroautos mögen gut für die Umwelt sein, aber sie müssen mit ihren benzinbetriebenen Vorgängern konkurrenzfähig sein, um Massenattraktivität zu erlangen.
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