Powerslides und aufgedampfte Reifen gehörten schon immer zum AMG-Erlebnis, aber das wird sich bald ändern. Mercedes-Benz Performance rüstet eine seiner klassischen Limousinen mit Hinterradantrieb, den E63 AMG, auf Allradantrieb um, teilte das Unternehmen mit Motortrend.
Die Hinzufügung des Allradantriebs geht mit einer Aktualisierung aller E-Klasse-Modelle zur Mitte des Zyklus für das Modelljahr 2014 einher. Das aktualisierte Auto soll im Januar auf der Detroit Auto Show vorgestellt werden.
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Der E63 wird das erste Nicht-SUV-AMG-Produkt mit Allradantrieb sein, da er wahrscheinlich die Kleinen schlagen wird A45 AMG zum Markt. Es wird auch das erste AMG-Modell sein, das vom Hinterradantrieb auf Allradantrieb umsteigt.
Mercedes bietet seinen Allradantrieb 4Matic bereits in der Standard-E-Klasse an, die AMG-Version wird jedoch ganz anders sein. Bei einem serienmäßigen Mercedes leitet das System 45 Prozent der Kraft an die Vorderräder und 55 Prozent an die Hinterräder. Es kann auch die Leistung 30/70 oder 70/30 vorne/hinten verlagern, wenn ein Radsatz den Halt verliert. Allerdings ist die AMG-Version auf eine konstante 33/67-Aufteilung von vorne nach hinten eingestellt.
Beeindruckend ist, dass AMG sagt, dass der Allradantrieb das Gewicht des E63 nur um 132 Pfund erhöhen wird, da die Ingenieure dies tun werden in der Lage sein, die drei elektronisch verriegelnden Kupplungen des Autos zu entfernen und weniger bullige hintere Halbwellen einzubauen.
Der E63 behält seinen 5,5-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der 518 PS und 516 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein Performance-Paket erhöht die Gesamtleistung auf 550 PS und 590 lb-ft.
Der Motor ist der wichtigste Teil eines jeden AMG-Autos, aber der Allradantrieb wird den Charakter des E63 definitiv verändern. Der E63 geht auf eines der ersten Monster von AMG, den Hammer, zurück und war schon immer ein sehr teures Muscle-Car: Großer Motor. Heckantrieb. Das ist es.
Aufgrund des enormen Drehmoments des V8 sind der E63 (und andere AMG-Modelle) für sein unberechenbares Fahrverhalten bekannt. Der Allradantrieb könnte helfen, das Biest zum Schweigen zu bringen. Mercedes sagt bereits, dass die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beim E63 mit Allradantrieb von 3,8 Sekunden auf 3,4 Sekunden sinken wird, es könnte sich also tatsächlich als Verbesserung erweisen.
Natürlich wird AMG nicht der erste deutsche Automobilhersteller sein, der eine Superlimousine mit Allradantrieb baut. Audi ist seit Jahrzehnten der König des Allradantriebs und könnte ein warnendes Beispiel für seine Affalterbacher Konkurrenten sein.
Die sportlichen S- und RS-Modelle von Audi sind bekannt für ihre unglaubliche Traktion und Souveränität, aber auch für ihr Untersteuern (zugegebenermaßen in vielen Fällen auf Fahrgestelle zurückzuführen, die für den Vorderradantrieb ausgelegt sind) und fehlender Fahrer Beteiligung.
AMG muss bei seiner neuesten Kreation ein Gleichgewicht zwischen Lenkbarkeit und Unterhaltung finden. Was dabei herauskommt, werden wir auf der Detroit Auto Show im Januar sehen.
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