Dr. Ulrich Bez, CEO von Aston Martin, pilotierte das teilweise emissionsfreie Auto zum ersten Mal über die Nordschleife.
Die wasserstoffbetriebene Runde von Bez diente als Testlauf. Der offizielle Null-Emissions-Rekordversuch ist in drei Wochen geplant.
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Interessant ist jedoch, dass man von einer Null-Emissions-Runde spricht, da das Hybrid-Wasserstofffahrzeug nicht ausschließlich mit Wasserstoff betrieben wird. „Der 6,0-Liter-Twin-Turbo-V12 des Rapide wurde so optimiert, dass er mit jeder beliebigen Kombination der beiden Kraftstoffe oder nur mit einem von beiden betrieben werden kann“, so ein AutocarBericht.
Wenn Sie sich fragen, wie ein Verbrennungsmotor mit so unterschiedlichen Kraftstoffen wie Wasserstoff und Benzin betrieben werden kann, ist das eigentlich ganz einfach. Wasserstoff hat eine Oktanzahl von etwa 130. Die meisten Rennwagen werden mit Benzin mit einer Oktanzahl von etwa 110 betrieben. Fortschritte in der Motortechnologie und die steuerbare Zeitvariabilität ermöglichen es, die beiden Kraftstoffe gemeinsam oder nacheinander zu verbrennen.
Mit seiner einwandfreien Leistung hat das in Zusammenarbeit mit Alset Global gebaute Wasserstofffahrzeug inzwischen Motorsportgeschichte geschrieben.
Als nächstes steht für den wasserstoffbetriebenen Aston der Nürburgring an. Dort wird der Hybrid Hydrogen Rapide S in der Experimentalklasse E1-XP des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring antreten, das für den 19. bzw. 20. Mai geplant ist.
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