Wenn sich die jüngsten Gerüchte bewahrheiten, sieht es so aus, als würden wir bereits 2014 eine Plug-in-Hybrid-Version der Panamera-Limousine von Porsche sehen.
Es bleibt zwar unbestätigt, Automobilnachrichten berichtet, dass Porsche dem Panamera das alte Hybrid-Makeover verpassen und ihn in nur zwei Jahren an die amerikanischen Küsten verschiffen könnte.
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Natürlich scheint ein solcher Schritt mehr als wahrscheinlich, wenn man bedenkt, dass Volkswagen – das fast 50 Prozent von Porsche besitzt – plant, irgendwann im Jahr 2014 eine Hybridversion sowohl des Audi Q7 als auch des Passat auf den Markt zu bringen. In einem Gespräch mit Reportern Anfang des Monats auf dem Genfer Autosalon bestätigte Audi-Chef Rupert Stradler nahezu die Pläne des Unternehmens, in diesem Zeitraum auch einen A3 Plug-in-Hybrid auf den Markt zu bringen.
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Darüber hinaus ist es kein Geheimnis, dass Hybridautos bei Autoherstellern und Verbrauchern, die eine geringere Kraftstoffeffizienz und gleichzeitig eine Verringerung ihrer Auswirkungen auf die Umwelt anstreben, immer beliebter werden. Doch während einige Hersteller wie Nissan und Tesla sich dem reinen Elektro-Lager angeschlossen haben und vollelektrische Fahrzeuge anbieten, die angeschlossen und aufgeladen werden müssen, haben andere, wie Toyota und Honda haben einen anderen Ansatz gewählt, indem sie ein Benzin- und ein Elektroantriebssystem gleichzeitig nutzen, um ihre Hybridfahrzeuge anzutreiben, ohne dass sie an eine Steckdose angeschlossen werden müssen In.
Laut Rudolf Krebs, Vorstandsvorsitzender für elektrische Traktion bei Volkswagen, strebt der deutsche Automobilkonzern einen ähnlichen Ansatz wie Chevrolet an Sein Volt wird von einem Elektromotor und einem Batteriepaket angetrieben und durch einen Benzinmotor ergänzt, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen und das Auto aufzuladen Batterie.
Laut Krebs würde ein solches Manöver zweierlei sein: Die Gesamtreichweite würde durch die Anwesenheit eines erhöht Für längere Fahrten wurde ein Verbrennungsmotor verwendet, während kürzere Fahrten über die Elektrik des Autos bewältigt wurden Batterie.
Während der Ansatz von Volkswagen und Porsche absolut sinnvoll ist, würden wir uns eine aggressivere Elektrifizierungsstrategie von VW wünschen, anstatt auf Verbrennungsmotoren zurückzugreifen, um die Reichweite zu verbessern. Angesichts der Tatsache, dass der Markt für Elektrofahrzeuge immer noch in den Kinderschuhen steckt – wenn auch im Wachstum – Der Schritt, den Verbrauchern den Einstieg in Autos zu erleichtern, die immer mehr auf alternative Energien angewiesen sind, ist verständlich.
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