Der Porsche 911 bekommt eine Hybridvariante, aber es wird nicht nur auf den Benzinverbrauch ankommen. In einem Interview mit Top Gear sagte Porsche-Chef Oliver Blume, der Hybrid werde der gemeinste 911 von allen sein. Angesichts der Leistungsfähigkeit der bisherigen 911 Turbo, GT3 und GT2RS ist das eine große Herausforderung.
„Wir haben gesagt, dass der nächste 911 eine Hybridversion enthalten könnte. „Das wird der leistungsstärkste 911 von allen sein“, sagte Blume. Der 911 werde kein Plug-in-Hybrid sein, wie viele der aktuellen Straßenautos von Porsche, sagte Blume. Dadurch wird die Größe des Akkus minimiert und das Gewicht gesenkt, so Blume. Zusätzliches Gewicht ist bei einem ohnehin schon schweren Fahrzeug wie dem Cayenne kein so großes Problem wie bei einem Sportwagen. Auch die Unterbringung eines größeren Akkus und Ladesystems könnte sich angesichts der geringeren Stellfläche des 911 als schwierig erweisen.
Seit die Produktion des 918 Spyder im Jahr 2015 eingestellt wurde, hat Porsche keinen Flaggschiff-Supersportwagen mehr. Doch einem neuen Bericht zufolge arbeitet Porsche an etwas noch Extremerem als dem 845 PS starken Plug-in-Hybrid. Autocar berichtet, dass Porsche einen ausrangierten Formel-1-Hybridantriebsstrang in einem 918-Nachfolger verwenden will.
Porsche engagiert sich seit Jahrzehnten nicht mehr in der Formel 1. Woher hat das Unternehmen also einen F1-Antriebsstrang? Der Autohersteller dachte kürzlich über ein F1-Comeback nach, und die Motorenentwicklung sei so weit fortgeschritten, dass die Reste des Programms für einen straßentauglichen Supersportwagen verwendet werden könnten, behauptet Autocar. Autosport berichtete zuvor, dass bei Porsche 40 Mitarbeiter an einem F1-Antriebsprogramm arbeiten, mit dem Ziel, 2021 in die Serie einzusteigen.
