Manche sagen, Elektroautos seien die Zukunft, und ihre Designer scheinen dieser Meinung zu sein. Autos wie das Tesla Model S, der Mitsubishi I und der Nissan Leaf sind so konzipiert, dass sie so aerodynamisch wie möglich sind und heute auf der Straße wie nichts anderes aussehen. Mit diesen Autos zeigen versierte Elektrofahrer, dass sie der Zeit voraus sind, aber was ist mit denen, die dahinter stehen? Was wäre, wenn Sie emissionsfreies Fahren mit klassischem Design wünschen?
Glücklicherweise hat der britische Sportwagenhersteller Morgan die Antwort. Morgan stellte kürzlich auf dem Genfer Autosalon den Plus E vor, ein Elektroauto im Stil der 1950er-Jahre. Der Plus E ist eine elektrische Version von Morgans Plus 8, einem traditionellen britischen Sportwagen, dessen Design seit der Eisenhower-Regierung unverändert geblieben ist.
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„Wir wollten sehen, wie viel Spaß man in einem elektrischen Sportwagen haben kann, also haben wir einen gebaut, um das herauszufinden“, sagte Morgan-Betriebsleiter Steve Morris. Er sagte, das große Drehmoment des Elektromotors werde das Fahren des Plus E fantastisch machen.
Anstelle des BMW V8 des Plus 8 verfügt der Plus E über einen 94 PS starken Zytek-Elektromotor, der im Getriebetunnel montiert ist. Unter der seitlich zu öffnenden Motorhaube befindet sich ein Lithium-Ionen-Akku und dazwischen ein Fünfgang-Schaltgetriebe inklusive Kupplung. Elektromotoren benötigen normalerweise keine Kupplung, da sie ihre gesamte Leistung bei null U/min erzeugen. Tesla hatte Schwierigkeiten, ein Zwei-Gang-Getriebe zu bekommen, um das Drehmoment seines Roadsters zu bewältigen, und Morgan musste für den Plus E tatsächlich einen Gang aus dem Sechsgang-Getriebe des Plus 8 herausnehmen.
All dies stellt eine interessante Alternative zu „kupplungslosen manuellen“ Getrieben dar: Dank des Drehmoments des Motors kann der Fahrer die Kupplung wie bei einer Automatik geschlossen lassen oder manuell schalten. Laut Zytek-Geschäftsführer Neil Heslington „ermöglicht ein Mehrganggetriebe, dass der Motor sparsamer arbeitet.“ mehr Zeit im idealen Betriebszustand, wo die Energie effizienter genutzt wird, insbesondere auf Landstraßen Geschwindigkeiten. Es ermöglicht uns außerdem, einen niedrigeren Gang für eine schnelle Beschleunigung bereitzustellen, und macht das Auto für ambitionierte Fahrer ansprechender.“
Morgan sagt, dass der Plus E für eine „vorläufige technische Bewertung“ verwendet wird. Ein zweiter Prototyp, möglicherweise mit anderen Batterien und einem sequentiellen Getriebe, wird näher an der Serienspezifikation sein. Das Unternehmen hat keine Leistungsdaten veröffentlicht, aber angesichts der mangelnden Leistung des Plus E wird es beim Fahren wahrscheinlich mehr um Spaß als um absolute Geschwindigkeit gehen.
Morgan ist das perfekte Unternehmen für den Bau eines Retro-Elektroautos. Seine Identität basiert auf traditionellem Stil und traditionellen Bauweisen. Der Plus E und alle anderen Morgans verfügen über Strukturstützen aus Holz, dem ursprünglichen Leichtbaumaterial, und das Unternehmen baut sogar ein dreirädriges Auto, das von einem V-Twin-Motorradmotor angetrieben wird.
Manchmal ist das Aussehen wirklich oberflächlich. Mit dem Plus E zeigt Morgan, dass moderne Technologie in eine Old-School-Karosserie passen kann. Wer hat gesagt, dass alle Elektroautos wie Requisiten aus einem Science-Fiction-Film aussehen müssen?
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