Im Rennsport ist Audi ein bisschen ein Überflieger. Der deutsche Automobilhersteller hat seit 2000 zehnmal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen. Im Jahr 2006 war es das erste Auto, das mit einem Dieselantrieb siegte. Audi gibt sich nicht damit zufrieden, sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, sondern tritt 2012 mit einem Hybrid in Le Mans an.
Der neue Rennwagen wird bis zu seiner offiziellen Enthüllung Ende des Monats geheim gehalten, aber Audi hat dies angedeutet Es basiert auf dem R18 TDI, der das Rennen 2011 gewann, wobei ein Elektromotor den 3,7-Liter-Turbodiesel unterstützt V6. Straße und Schiene behauptet, dass Audi möglicherweise ein Schwungrad-Rückgewinnungssystem anstelle von Batterien verwendet. Dieses System nutzt ein rotierendes Schwungrad zur Speicherung von Elektrizität und wurde erstmals beim Porsche 911 GT3 R Hybrid-Rennwagen eingesetzt. Audi wird insgesamt vier Autos einsetzen, zwei Hybride und zwei Diesel.
Empfohlene Videos
Die Audis werden nicht die einzigen Hybridfahrzeuge am Start sein: Auch Toyota, der zuletzt 1999 in Le Mans an den Start ging, schickt einen eigenen Wagen an den Start. Der TS030 Hybrid wird von einem 3,4-Liter-V8-Benziner mit Saugmotor und einem Elektromotor angetrieben Kondensator, der die Bremsenergie nutzt, um dem Fahrzeug beim Ausfahren einen zusätzlichen Leistungsschub zu verleihen Ecken. Toyota wird zwei TS030 nach Le Mans schicken.
Verwandt
- 2023 Toyota Sequoia mit Hybridtechnologie in Übergröße
- Der aktualisierte Q5 von Audi erhält zusätzliche Leistung, besseres Infotainment und OLED-Leuchten
- Der Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR-Rennwagen ist eine Unterscheidung ohne Unterschied
Warum Hybriden? Abgesehen von dem bereits erwähnten Power-Boost-Trick wird ein Hybrid auch sparsamer sein, worüber selbst Rennfahrer nachdenken müssen. Je weniger Zeit ein Auto an der Box verbringt, desto weniger Zeit bleibt den Konkurrenten zum Aufholen. Deshalb setzt Audi seit 2006 auf Diesel. Dank der Batterien des TS030 kann er in Situationen mit niedriger Geschwindigkeit, beispielsweise beim Durchfahren der Boxengasse, mit elektrischer Energie betrieben werden.
Auch in der Öffentlichkeitsarbeit sind Hybrid-Rennwagen wichtig. Während Rennwagen kaum etwas mit Showroom-Modellen zu tun haben, nutzen Hersteller den Rennsport immer noch gerne, um ihre technischen Fähigkeiten unter Beweis zu stellen. Eine solche Übung verschafft den Autoherstellern auch einige grüne Referenzen bei den Kunden; Ein schnittiger Rennwagen macht neben einem Prius auf einem Automessestand eine gute Figur.
Dies wird jedoch mehr als ein PR-Gag sein. Der R18-Hybrid von Audi basiert auf einem siegreichen Chassis und da der Hauptkonkurrent von Audi, Peugeot, nicht antreten wird, ist er im Grunde unangefochten. Es scheint sehr wahrscheinlich, dass ein Audi gewinnen wird. Die Frage ist nur, ob es einer der Hybriden oder einer der konventionellen Diesel sein wird. Toyota ist eine unbekannte Größe, ein neues Team mit einem neuen Auto, daher ist es schwer vorherzusagen, wie sich das japanische Unternehmen schlagen wird.
Der erste Einsatz beider Autos wird am 5. Mai das sechsstündige Langstreckenrennen im belgischen Spa-Francorchamps sein. Anschließend treten sie am 16. und 17. Juni in Le Mans an.
Empfehlungen der Redaktion
- Erster Fahrbericht zum Toyota Tundra Hybrid 2022: Neuer Hund, alte Tricks
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- 2020 Audi A8 erhält Plug-in-Hybrid-Antrieb, sportliches S8-Modell
- Toyota gibt seinem süßen, rennbereiten Supra die grüne Flagge für die Produktion
- Alles, was Sie über Audi MMI im Jahr 2019 wissen müssen
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
