Explosion aus der Vergangenheit: Studebaker Motor Company will ein Comeback feiern

Die Automobilwelt kann ein grausamer Ort sein. Angesichts hoher Forschungs- und Entwicklungskosten und eines äußerst wettbewerbsintensiven Marktes ist es nicht immer einfach, über Wasser zu bleiben, geschweige denn profitabel zu sein. Tatsächlich müssen wir nicht weit in unsere eigene Automobilgeschichte zurückblicken, um zu sehen, wie die „Großen Drei“ der amerikanischen Automobilhersteller in letzter Zeit gelitten haben. Wenn man sich allein die Liste der inzwischen aufgelösten Autohersteller in den USA anschaut, sieht man eine lange Liste von Unternehmen, die im turbulenten amerikanischen Automobilmarkt einfach nicht bestehen konnten.

Studebaker war wohl eines der erfolgreichsten Unternehmen, denen ein solches Schicksal widerfuhr. Das amerikanische Unternehmen wurde 1852 gegründet und 1868 eingetragen. Im Laufe der Zeit erlangte Studebaker einen Ruf für innovatives Design, Qualität und zuverlässige Fahrzeuge.

Aber es sollte nicht sein. Am 20. Dezember 1963 wurde die Produktion im Studebaker-Werk in South Bend, Indiana, eingestellt und 1966 rollte das letzte Studebaker-Auto verließ das Montageband des Unternehmens in Hamilton, Ontario, Kanada und schloss damit die Tür zu einem Erbe, das etwa 115 Jahre andauerte.

Um es dramatisch auszudrücken: Kann Studebaker wie ein Phönix aus der Asche auferstehen und sein Erbe weiterführen? Die Antwort ist ungewiss. Im Moment, a Das in Colorado ansässige Unternehmen möchte den Namen Studebaker wiederbeleben, braucht aber finanzielle Unterstützer. Man hofft, Studebaker irgendwann erneut mit einer Reihe von Motorrollern, Autos und Lastwagen auf den Markt bringen zu können. Derzeit handelt es sich bei diesen Modellen lediglich um Renderings, aber ein kurzer Blick auf die Website verdeutlicht die Ambitionen des Unternehmens.

„Ich werde oft gefragt, warum ich bemühe, die Marke Studebaker zurückzubringen? Warum möchte ich neue Autos, Lastwagen, Motorräder, Motorroller usw. bauen? Meine Antwort lautet: Ich möchte Dinge tun, die einen Unterschied machen, und zwar nicht nur in Bezug auf Design oder Ergonomie“, schreibt R.W. Reed, Präsident und CEO von Studebaker.

Wie will Studebaker auf dem ohnehin schon wettbewerbsintensiven – manche würden behaupten – übersättigten Automobilmarkt für Furore sorgen? Indem es den Verbrauchern einen dreistufigen, nuancierten Ansatz bietet, den seine Konkurrenten laut Reed vernachlässigen.

„Vielen und auch mir ist klar, dass die heutigen Marktanforderungen von den aktuellen Fahrzeugherstellern auf vielen Ebenen nicht erfüllt werden“, schreibt er. Reeds Pläne für Studebaker sehen vor, dass das Unternehmen nicht nur Verbrennungsmotoren anbieten möchte, sondern sagt auch, dass „unsere Der Schwerpunkt liegt dabei auf grüner Energie“, die er weiter als eine Mischung aus Gas, Elektro und Hybrid beschreibt Modelle. Interessanterweise stieg Studebaker 1902 zunächst mit Elektrofahrzeugen in das Automobilgeschäft ein, bevor es 1904 auf benzinbetriebene Autos umstieg.

Die nächsten beiden Tipps von Reeds Studebaker-Dreizack befassen sich mit der Frage der Qualität und des Preises. Das ehrgeizige Unternehmen ist entschlossen, gleichzeitig sowohl Luxus- als auch Sportmodelle der gehobenen Preisklasse zu bauen Zeit, „budgetfreundliche“ Modelle anzubieten, die finanziell „auch für die bescheidensten Menschen zugänglich“ sind Einkommen.“

Obwohl wir Reeds Entschlossenheit, die Marke Studebaker wiederzubeleben und durchzuhalten, nicht leugnen können, sind wir nicht ganz sicher, ob sie in der Lage sein wird, den nötigen Schwung zu erlangen. Wie bereits erwähnt, ist das Unternehmen derzeit auf der Suche nach „qualifizierten Investoren und Partnern“ und viele seiner wachsenden Mitarbeiter leisten derzeit ehrenamtliche Arbeitsstunden. Dennoch setzen wir uns dafür ein, dass sie es schaffen und eine amerikanische Automobilikone aus den Annalen der Geschichte zurückbringen.

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