Niemand stellt Konzeptautos so her wie ein italienisches Stylinghaus. Halb Kunststudio, halb Karosseriebauer, jedes Unternehmen hat einen einzigen Fokus: Autos gut aussehen zu lassen. Mit Bertone, der das Low-Sling bringt Nuccio Vor dem Genfer Autosalon im März war es nur natürlich, dass der Rivale Pininfarina eine Antwort geben würde. Das Auto oben, der Cambiano, wird in Genf sein offizielles Debüt geben, aber Fotos und technische Informationen sind bereits im Internet verfügbar.
Der Cambiano ist nach der Stadt benannt, in der er entworfen wurde, und Pininfarina nennt ihn eine „elegante und raffinierte Sportlimousine“. Wie viele Der Cambiano ist heutzutage eine der Limousinen und hat ein deutlich coupéartiges Profil mit einer steil geneigten Windschutzscheibe, einer niedrigen Dachlinie und einer geformten Form Kotflügel.
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Pininfarina nennt den Cambiano eine Limousine, allerdings hat er nur drei Türen: eine auf der Fahrerseite, zwei auf der Beifahrerseite. Wenn man den Cambiano von der Seite betrachtet, fällt einem sofort die Naht zwischen den beiden Türen auf. Diese Selbstmordtüren ohne Griffe und B-Säulen sind eine coole klassische Note (denken Sie an den Lincoln Continental aus den 1960er-Jahren), sind aber wahrscheinlich nicht in der Produktion realisierbar. Ohne eine zentrale Säule wäre es sehr schwer, Seitenaufprall-Crashtests zu bestehen, aber es handelt sich schließlich um ein Konzeptfahrzeug.
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Als Inspiration nennt Pininfarina den Lancia Florida II von 1957. Dieses auf Flaminia basierende Coupé wurde ursprünglich in Genf gezeigt und war das Privatauto des Firmengründers Battista Farina.
Bei der Auswahl des Antriebsstrangs habe das Unternehmen außerdem „großen Wert auf die Umwelt gelegt“. Der Cambiano ist ein Plug-in-Hybrid, aber anders als alle derzeit in Produktion befindlichen Fahrzeuge. Jedes Rad wird von einem 60-kW-Elektromotor angetrieben, was dem Auto Allradantrieb verleiht und etwas Platz im Radstand schafft.
Für die Stromversorgung sorgt ein Batteriepaket, das laut Pininfarina eine Reichweite von 127 Meilen hat. Das Aufladen der Batterien erfolgt über eine dieselbetriebene Gasturbine, die an einen Generator angeschlossen ist. Das System ähnelt dem, das Jaguar für die Konzeptversion seines Supersportwagens C-X75 beschrieben hat.
Laut Pininfarina summiert sich das alles auf eine Gesamtreichweite von 497 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde (bei kurzen Stößen bis zu 171 Meilen). Der Cambiano kann theoretisch in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und dabei nur 45 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen.
Auf dem Papier ist der Cambiano eine schlanke Limousine mit coupéartigen Linien, Plug-in-Hybridantrieb und einer Leistung, die fast an einen Supersportwagen heranreicht. Klingt bekannt? Henrik Fisker ist wahrscheinlich froh, dass der Cambiano nur ein Konzeptauto ist.
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