Man musste wissen, dass es bei all dem Hype um Hybrid-Supersportwagen nur eine Frage der Zeit war, bis McLaren einen auf den Markt bringt.
Der McLaren P1Der auf dem Genfer Autosalon 2013 vorgestellte Wagen leistet 903 PS und 633 Pfund-Fuß Drehmoment aus der Kombination eines 3,8-Liter-V8-Motors mit Doppelturboaufladung und eines Elektromotors.
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Ja, das ist umwerfend 903 PSDa fragt man sich, ob es bei dieser ganzen Hybridbewegung in der Welt der Supersportwagen eher darum geht, die Technologie eines Unternehmens zur Schau zu stellen, als darum, Kraftstoff zu sparen.
So oder so, wir nehmen es.
Der P1 aus Kohlefaser hat ein renngelbes Äußeres, das durch ein markantes Schiefergrau hervorgehoben wird, ein echtes Zeichen für die Fähigkeiten des McLaren P1 auf der Rennstrecke. Die Emissionen liegen unter 200 Gramm (sieben Pfund) pro Kilometer, verglichen mit 300 Gramm (etwa 10 Pfund) pro Kilometer bei einem Supersportwagen ohne Hybridantriebsquelle, stellt McLaren fest.
Das Auto kann bis zu 10 km rein elektrisch fahren, und die flüssigkeitsgekühlte 324-Zellen-Batterie schafft das kann entweder über den Elektromotor beim Abbremsen oder über eine im Gepäck verstaute Steckdose aufgeladen werden Abteil. Der P1 verfügt außerdem über eine spezielle Aufladefunktion, die als „Boxengassen-Laden“ bezeichnet wird lädt die Batterie in 10 Minuten über die „Charge“-Taste am Armaturenbrett auf und zwingt den V-8-Motor dazu Generatormodus.
Der P1 beschleunigt in weniger als 17 Sekunden von 0 auf 300 km/h. Der McLaren P1 beschleunigt in weniger als sieben Sekunden aus dem Stand auf 200 km/h und in weniger als 17 Sekunden auf 300 km/h – ganze fünf Sekunden schneller als der McLaren F1.
Sehen Sie, der Wahnsinn hat eine gewisse Methodik.
Das Auto verfügt außerdem über einen einstellbaren Federungsmodus und eine aktive Aerodynamikfunktion, die den Heckflügel steuern kann, um den Abtrieb zu maximieren.
Der P1 wird für 1,3 Millionen US-Dollar verkauft, wobei nur 375 Stück hergestellt wurden.
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