Für die meisten von uns sind die Reifen unseres Autos eine Selbstverständlichkeit. Ein typisches Fahrzeug braucht im Laufe seines Lebens nur wenige Male neue Reifen, und je nachdem, welche Fahrzeuge Sie kaufen und wie lange Sie sie aufbewahren, können Sie sogar ein Jahrzehnt oder länger ohne den Besuch eines Reifengeschäfts auskommen. Meistens akzeptieren wir beim Kauf nur die Reifen, die am Fahrzeug vorhanden sind.
Ich habe kürzlich an einer Reifenvorstellungsveranstaltung teilgenommen (ja, das gibt es, genau wie bei Autos) und hatte die Gelegenheit, etwas Zeit damit zu verbringen Mitarbeiter von Firestone Tire und erfahren Sie etwas mehr darüber, wie Reifen hergestellt werden und welche Unterschiede zwischen ihnen bestehen. Wie bei den meisten Themen rund um ein modernes Auto gibt es hier viel mehr zu tun, als Sie vielleicht denken, und einige davon sind sehr clever Die Menschen geben ihr Bestes, um langlebige Hochleistungsreifen für eine Vielzahl von Zwecken herzustellen Anwendungen.
Sie würden keinen dicken Satz Offroad-Reifen auf einen Ferrari montieren, und Sie würden keinen Satz Hochleistungs-Sommerreifen für Fahrten im Schnee aufziehen.
„Eine Analogie, die wir häufig verwenden, betrifft Schuhe“, sagt Justin Hayes, Produktmanager für Light Trucks und SUVs bei Firestones Muttergesellschaft Bridgestone. „Also, wenn Sie zum Lebensmittelgeschäft gehen, wenn Sie am Strand spazieren gehen, wenn Sie auf einem Trail laufen oder wenn Sie müssen Wenn Sie in Ihrer Einfahrt Schnee schaufeln, möchten Sie sich für jede Aufgabe einen ganz anderen Schuh anziehen Aktivitäten."
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Die Analogie, die Hayes zieht, ist, dass der Reifentyp, den Sie für ein Fahrzeug benötigen, vom beabsichtigten Verwendungszweck abhängt. Sie würden keinen dicken Satz Offroad-Reifen auf einen Ferrari montieren, und Sie würden Ihrem Auto keinen Satz leistungsstarker Sommerreifen für Fahrten im Schnee aufziehen.
Beliebte Reifenkategorien
„Wenn Sie Autobahn- und Stadtfahrten planen, empfehlen wir einen HT-Reifen, was Highway Terrain bedeutet“, erklärt Hayes. „Diese Reifen können auf Schotterstraßen oder in Ihrem Garten fahren, wenn Sie auf Gras oder ähnlichem fahren müssen. Aber eigentlich sind sie für den Einsatz auf der Straße gedacht.“
Die meisten Reifen auf dem Markt fallen in die HT-Kategorie, von Hochleistungsreifen bis hin zu Ganzjahres-Radialreifen.
„Wenn Sie erwarten, etwas mehr im Gelände unterwegs zu sein“, sagt Hayes, „und Sie etwas mehr Traktionsfähigkeit benötigen, dann empfehlen wir einen AT- oder All-Terrain-Reifen.“ Es steht viel kantiger auf der Schulter und hat ein offeneres Profil.“
Wie bei jedem System in einem Auto gibt es Kompromisse zwischen verschiedenen Optionen.
„Der Highway Terrain-Reifen wird unter sonst gleichen Bedingungen etwas leiser sein“, gibt Hayes zu. „Der AT-Reifen wird zwar lauter sein, dafür aber mehr Traktion im Gelände haben.“
Am anderen Ende des Spektrums der Straßenreifen befindet sich die MT- oder Maximum Traction-Kategorie um ein Fahrzeug mit Allradantrieb über Schlamm, Steine, losen Untergrund oder andere Hindernisse in Bewegung zu halten begegnen. Wir waren in den Bergen von Virginia, um Firestones neuestes MT-Angebot, den Destination M/T2, auszuprobieren.
„Wir sehen zwei Arten von Benutzern eines MT-Reifens“, bemerkt Hayes. „Diejenigen, die diese Traktion wirklich brauchen, und die, die den Offroad-Look wirklich lieben. Man sieht viele angehobene Lastwagen, angehobene Jeeps, diese Typen. Sie lieben einfach einen großen, robust aussehenden Reifen, auch wenn er nie im Gelände unterwegs ist. Sie wollen die Felgendurchmesser 20 Zoll und 22 Zoll.“
Der Nachteil beim Fahren eines MT-Reifens auf der Straße ist die extreme Geräuschentwicklung und die vergleichsweise begrenzte Traktion auf der Straße.
MT-Reifen setzen ihr knorriges Profilmuster auch auf der Seitenwand des Reifens fort. Dies bietet im Gelände zwei Traktionsvorteile. Erstens: Wenn Ihre Reifen in Rillen stecken, greifen die Seitenstollen (wie sie genannt werden) an den Seiten der Rillen und helfen Ihnen weiter. Zweitens: Wenn Sie den Druck in Ihren Reifen reduzieren müssen, um den Grip zu erreichen, werden die Seitenstollen Teil der Profilfläche und erhöhen so die verfügbare Traktion.
Der Nachteil beim Fahren eines MT-Reifens auf der Straße ist die extreme Geräuschentwicklung und die vergleichsweise begrenzte Traktion auf der Straße. Sie können das Brüllen jedes Mal hören, wenn ein LKW mit großen Offroad-Reifen vorbeifährt.
„Man kann es also irgendwie anhand der Schuhanalogie erkennen“, betont Hayes. „Ich habe meine Flip-Flops für den Strand, ich habe meine Wanderschuhe, ich habe meine Wanderschuhe.“
Unterschiede, die man nicht sieht
Der Unterschied zwischen einem großen, grobstolligen Offroad-Reifen und einer glatten, trockenen Fahrbahn ist leicht zu erkennen Hochleistungsreifen, aber es gibt andere Unterschiede, die Sie nicht sehen können, wie zum Beispiel die Gummimischung, aus der er hergestellt wird die Lauffläche.
„Aus Sicht der Mischung wird der Autobahnreifen im Allgemeinen weicher sein als ein MT-Reifen.“ Hayes sagt: „Weil wir wirklich wollen, dass der MT-Reifen Splittern und Rissen standhält, weil wir wissen, dass er kaputt geht.“ im Gelände. Die Reifenmischung hat Einfluss auf die Kontaktfläche, die sich auf den Profilverschleiß, den Rollwiderstand und das Nassverhalten auswirkt. Es ist auch sehr wichtig für den Lärm.“
Die weichsten Mischungen werden für Winterreifen verwendet, die für Fahrten auf Schnee und Eis konzipiert sind, da sie sich an Eiskristalle anpassen und die dünne Wasserschicht herausdrücken müssen, die das meiste Eis bedeckt. Moderne Winterreifen verwenden außerdem Lamellen, hauchdünne Einschnitte in der Lauffläche, die den Reifen auf Schnee besser greifen.
„Das gibt Ihnen maximale Traktion im Schnee“, sagt Hayes.
Verwendung eines MT-Reifens unter schrecklichen Bedingungen
Wir waren in Virginia, um Firestones neuesten Reifen, den Destination M/T2, auf Herz und Nieren zu testen, der für maximale Traktion im Schlamm, losem Erdreich und über Steinen ausgelegt ist, also haben wir das getan. Mit Hilfe von Overland-Experten, die auch das US-Militär im Geländefahren ausbilden, nahmen wir ein Paar Jeeps mit, die damit ausgestattet waren Firestone-Reifen überqueren einen unglaublich unmöglichen Kurs, der uns über Pfade, Hügel hinauf und ein paar hundert Meter durch Schlamm führt waschen.
Die Reifen haben die Leistung erbracht, die wir erwartet hatten, aber hier ist die Sache. Bei den meisten anspruchsvollen Offroad-Strecken müssen Sie die Luft aus Ihren Reifen lassen, damit sie sich besser um Steine herum verformen und sich in den Dreck graben können, durch den Sie gerade fahren. Wir haben alle diese Übungen mit dem angegebenen Druck für das Fahren auf der Straße durchgeführt, und die Firestone-Reifen haben einfach alles aufgefressen. Wir haben sogar die Differenzialsperren für die Dauer ausgeschaltet gelassen. Beim Fahren durch achstiefen Schlamm verloren die Jeeps nie ganz die Traktion. Das Urteil fiel einfach: Diese Reifen halten, was Firestone verspricht.
Was Ihnen am Herzen liegt
Das sind alles interessante Informationen, wenn Sie sich für Reifen begeistern, aber letztendlich ist es für Sie wichtig, ob Sie die richtigen Reifen für diese Art kaufen Wenn Sie am häufigsten fahren, erhalten Sie ein Gerät, das ebenso sorgfältig durchdacht und entwickelt wurde wie der Motor oder die Bremsen Ihres Autos. Hinter den Reifen unter Ihrem Auto steckt wirklich mehr, als man auf den ersten Blick sieht.
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