Eine Handvoll europäischer Länder haben den Übergang vom Autoverkehr auf Radwege im Allgemeinen besser geschafft als ihre amerikanischen Pendants. In Deutschland werden bereits bis zu 10 Prozent des täglichen Pendelverkehrs mit dem Fahrrad zurückgelegt – und diese Zahl wäre wahrscheinlich noch höher, wenn es sicherere Straßen zwischen den Großstädten des Landes gäbe. In Städten und Stadtteilen, in denen Radfahren beliebt ist, war es in der Vergangenheit schwierig, mit dem Fahrrad von einer Stadt zur nächsten zu fahren.
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Der erste fünf Kilometer lange Abschnitt der Fahrradautobahn (ca. 3,1 Meilen) ist bereits für Radfahrer freigegeben Genießen Sie es dank der Förderung durch die Europäische Union, das Land NRW und den Förderkreis RVR. Entwickler arbeiten daran, Bundesmittel zu sichern, um die Fahrradautobahn vorzeitig fertigzustellen geht durch, da die Regionalregierungen nicht immer über die nötigen Mittel verfügen, um solch expansive Maßnahmen zu unterstützen Projekte.
Die vorgeschlagenen Auswirkungen auf die Umwelt sind klar und auch andere Städte sind mit der Idee einverstanden. Frankfurt, München, London und andere Großstädte haben alle ihre eigenen Fahrradstraßenabschnitte vorgeschlagen, um sowohl die Umwelt zu schonen als auch die Verkehrsbelastung zu verringern.
Nach ihrer Fertigstellung wird die 100 Kilometer lange Fahrradautobahn Städte wie Duisburg, Bochum und Hamm verbinden. Mit einer 13 Fuß breiten Fahrradroute, Überholspuren, Überführungen und Unterführungen, die eine sichere Fahrraddurchfahrt ermöglichen In stark befahrenen Kfz-Bereichen ist die Fahrradautobahn sicherer und auf jeden Fall umweltfreundlicher als das Autofahren arbeiten. Analysten schätzen, dass durch die Fertigstellung der Fahrradautobahn bis zu 1000.000 Menschen entfallen werden 50.000 Autos von beliebten Pendlerstraßen täglich. Die vorgeschlagenen Auswirkungen auf die Umwelt sind klar und auch andere Städte sind mit der Idee einverstanden.
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