Tesla Motors geht es so gut, dass es in letzter Zeit Pläne für ein Basismodell storniert das würde das 69.900 US-Dollar teure Model S unterbieten. Dennoch ist es wichtig, den Kunden mitzuteilen, dass sie ein gutes Geschäft machen, und Tesla glaubt, dass seine Kunden das auch tun. Man geht davon aus, dass eine Kombination aus niedrigen Stromkosten und staatlichen Anreizen den Besitz des Model S deutlich günstiger machen wird als eine vergleichbare Luxuslimousine.
Der Autobauer aus dem Silicon Valley startet ein dreijähriges Leasingprogramm, finanziert von Wells Fargo und der US Bank, mit einer Anzahlung von 10 Prozent. Daraus ergeben sich „effektive monatliche Kosten“ von 471 US-Dollar für ein Basismodell S mit 60 kWh und 895 US-Dollar für das Spitzenmodell Performance mit 85 kWh. Alle Kostenschätzungen von Tesla für Mietverträge basieren auf diesem Leasingmodell.
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Tesla geht von Anfang an davon aus, dass Steueranreize für Elektrofahrzeuge einen Großteil, wenn nicht sogar die gesamte Anzahlung von 10 Prozent für ein Model S abdecken werden. Käufer in jedem Bundesstaat haben Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, bestimmte Bundesstaaten bieten jedoch mehr.
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Kalifornien bietet Käufern Anreize in Höhe von 10.000 US-Dollar, während West Virginia bis zu 15.000 US-Dollar bietet. Auch New Jersey, der Bundesstaat Washington und der District of Columbia erheben keine Umsatzsteuer auf Elektroautos.
Dann gibt es noch die wichtige Registerkarte „Kraftstoffeinsparungen“. Laut Tesla spart ein Model S seinem Besitzer auch bei höheren Stromrechnungen und einem Premiumpreis immer noch Geld.
Angenommen, der hypothetische Model S-Besitzer fährt über einen Zeitraum von drei Jahren 15.000 Meilen mit einem Benzinpreis von 5,00 $ pro Gallone und Tesla sagt, dass der Strompreis von 0,11 US-Dollar pro kWh beim Fahren eines seiner Autos 284 US-Dollar pro Monat gegenüber einer „durchschnittlichen Prämie“ einsparen wird Limousine."
Tesla gibt für seine Konkurrenz einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchswert von 19 mpg an. Ein 2013er BMW 550i mit Automatikgetriebe verbraucht 15 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn. Der größere 750i erreicht seltsamerweise 17 mpg Stadt und 25 mpg Autobahn.
Unter Berücksichtigung des landesweiten durchschnittlichen Benzinpreises dieser Woche von 3,65 US-Dollar (wie von der Energieinformationsverwaltung) und der EPA-Kombinationsbewertung des 5er von 20 mpg erzielten wir eine immer noch erhebliche Ersparnis von 183 US-Dollar pro Monat.
Da Zeit Geld ist, vermietet Tesla auch potenzielle Eigentümer Berechnen Sie, wie viel sie sparen werden indem sie Fahrgemeinschaftsspuren für ihren Arbeitsweg nutzen und Stopps an der Tankstelle überspringen.
Sollten sich diese Menschen jedoch für eine Geschäftsreise mit ihrem Auto entscheiden, kann es sein, dass sie halbstündige Ladestopps bei Tesla einlegen müssen Supercharger-Stationen. Es kann auch sinnvoll sein, Zeit für Reparaturen einzuplanen, da es sich beim Model S um ein brandneues Design handelt.
Nach Ablauf der drei Jahre können Model S-Fahrer ihre Autos zum gleichen Restwertprozentsatz wie eine Mercedes-Benz S-Klasse an Tesla zurückverkaufen, obwohl Tesla dies nicht sagt welche S-Klasse-Modell heißt das. Da dieser hohe Wiederverkaufswert gewährleistet ist, müssen sich Käufer keine Gedanken über einen Wertverlust machen.
Es lässt sich zwar nicht leugnen, dass Strom günstiger ist als Gas, aber es ist möglicherweise keine gute Idee, ein Model S allein aufgrund der Erwartung, eine bestimmte Menge Geld zu sparen, zu kaufen.
Die Fahrgewohnheiten einer Person und der nationale durchschnittliche Benzinpreis schwanken zu stark, als dass sie über einen Zeitraum von drei Jahren genau vorhergesagt werden könnten.
Dennoch spart der Besitz eines Elektroautos einiges an Geld, und es gibt viele andere gute Gründe, ein Model S zu kaufen. Denn wenn es Ihnen nur darum geht, Geld zu sparen, warum sollten Sie sich dann überhaupt mit einem so teuren Elektrofahrzeug herumschlagen? Warum nicht einen Nissan Leaf kaufen?
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