MyFord Touch Erste Eindrücke

Die Country-Sender rund um Nashville sind einfach nicht das Richtige für mich. Ich wechsle stattdessen zu einem kleinen Tom Petty, indem ich einen Knopf drücke und dem Auto sage: „Spiel Künstler, Tom Petty und die Heartbreakers“, was es von einem USB-Stick im Handschuhfach vorliest. Als ich um eine Ecke biege und in die nächste trete, kommt eine SMS. Anstatt in meiner Tasche herumzutasten und in einen der schwarzen Walnussbäume zu rasen, die diesen besonderen nebligen Korridor säumen, liest das Auto es mir vor. Augenblicke später bitte ich das Auto, die Temperatur auf genau 22 Grad herunterzuregeln. Dafür sorgt ein kühler Luftstoß aus der Mittelkonsole.

Das Fahrerlebnis ist offiziell digital geworden.

Es ist Zeit.

Von bescheidenen Ursprüngen

Als ich mit 17 Jahren am Steuer meines ersten Autos saß, bestand mein dummer Teenager-Instinkt nicht darin, meine mageren Ersparnisse in einen Kompressor, eine bahnbrechende Stereoanlage oder Felgen zu stecken. Nennen Sie mich einen Geek, aber ich wollte in meinem bescheidenen Grand Prix einen Computer haben.

Nachdem wir die Kosten für einen Touchscreen, einen Computer, eine Verkabelung und eine Elektronik zur Umwandlung der Impulse von den Lenkradsteuerungen ermittelt haben Computersteuerungen, ganz zu schweigen von einem Stromwandler und einem Controller, um sicherzustellen, dass mein Computer meinen Akku nicht versehentlich leersaugt Als der Traum eines angehenden Technikjournalisten versehentlich aufgegeben wurde, wurde er von den Mitteln einer Teilzeitbeschäftigten bei Kay-Bee zunichte gemacht Spielzeuge.

Werfen wir einen Blick auf das Jahr 2010, und Ford hat für mich im Grunde meinen Traum verwirklicht. Autocomputer sind nicht länger die Domäne einer elitären Gesellschaft von Geeks – sie sind Standardausrüstung. Die zweite Generation von Fords In-Car-Computersystem, MyFord Touch, verleiht dem Car-Computing einen Herkulesschub vorwärts, raus aus dem Bereich der Spielereien und in eine Rolle, die wir vielleicht bald als so unverzichtbar betrachten wie unser kostbares AM/FM Radios.

Synchronisierung weiterentwickelt

Silizium und Software sind für Ford kein Neuland. Die Motor Company beschäftigte sich erstmals 2007 mit Car Computing, als sie kooperierte Gemeinsam mit Microsoft stellt Sync vor, eine eingebettete Automobilplattform, die Autoradios ins 21. Jahrhundert bringt Jahrhundert. Es verband sich mit Bluetooth-Telefonen, spielte Musik von USB-Sticks ab und reagierte auch auf Sprachbefehle. Während MyFord Touch viele der gleichen Funktionen bietet, verfügt es über Verbesserungen in der Benutzeroberfläche und eine Reihe brandneuer Funktionen Bringen Sie den Autocomputer näher als je zuvor an eine reale Inkarnation von David Hasselhoffs sprechendem Trans Am – KITT.

Sync hat etwa 100 Sprachbefehle verstanden. MyFord Touch verwaltet jetzt 10.000. Eine „abgeflachte“ Befehlsstruktur bedeutet auch, dass Sie bestimmte Funktionen – wie das Spielen Ihres Lieblingskünstlers – anfordern können einen Atemzug, anstatt es zu sagen und es aufzufordern, Ihre Musik zu steuern, dann mit „Künstler“ und dann mit dem tatsächlichen Name. Ein einziger „Spielkünstler, Tom Petty and the Heartbreakers“ wird von Anfang an funktionieren.

Der winzige LCD-Bildschirm von Sync wurde durch ein 8-Zoll-Touchscreen-Monster in der Mittelkonsole ersetzt. Hinzu kommen zwei kleinere LCDs, die den Tachometer flankieren und auf die Richtungstasten auf dem Tacho reagieren Bindestrich. Ich könnte im Park meine Musiksammlung auf dem Touchscreen durchsuchen, während der Fahrt bestimmte Lieder per Sprachbefehl anfordern und dann mit einem einzigen Tastendruck am Lenkrad zum nächsten Lied springen.

Dies ist ein Computer, der für ein Auto gebaut wurde, keine Auto-Stereoanlage mit Steroiden.

Konnektivität

Trotz der Kontrolle über das Klima, Handys und Navigation ist MyFord Touch nach wie vor in erster Linie für Medienmogule attraktiv – die Art von Leuten mit MP3-Sammlungen die sich über mehrere Festplatten erstrecken, mit in die Ohren geklebten Ohrhörern und einem sofortigen finsteren Blick, wenn man die Buchstaben erwähnt RIAA. Und das gelingt, indem es nahezu jede Art von Musik spielt, die es gibt.

MyFord Touch bietet AM/FM-Radio. Es macht HD-Radio. Es funktioniert Sirius-Radio. Es unterstützt CDs, Medien von USB-Sticks, A2DP-Bluetooth, alles, was Sie über einen analogen Eingang übertragen können, und Standard-SD-Karten. Sie können sogar Composite-Video einspeisen und Videos von einem tragbaren DVD-Player oder iPod (mit dem richtigen Zubehör) auf dem mittleren Bildschirm ansehen. Ford verstaut all diese unansehnlichen Eingänge, darunter zwei USB-Buchsen, ein Trio aus rot-weiß-gelben Cinch-Buchsen und einen SD-Kartenleser, im mittleren Handschuhfach, wo sie zugänglich, aber verborgen bleiben.

Erste Schritte

Mein 17-jähriges Ich hätte sich damit zufrieden gegeben, in den Kofferraum zu kriechen, um einen hitzebrüllenden Pentium hochzufahren. Navigieren Sie mit einem Trackpad und kriechen Sie durch ein halbes Dutzend Windows-Menüs, um Smashing zu starten Kürbisse. Aber das ist ein Computer für Autofahrer, nicht für Videospielsüchtige mit Führerschein.

MyFord Touch startet sofort, wenn Sie das Auto starten, und es dauert nur einen Moment, bis Sie den wichtigen Startbildschirm erreichen. Wenn Sie lesen, wie Sie das Auto in Gang setzen sollen, sind Sie bereit, Befehle einzugeben.

Schnittstelle

Jede Funktion – Unterhaltung, Telefon, Navigation und Klima – erhält eine eigene Farbe und eine eigene Ecke des mittleren Touchscreens. Diese Grundkategorien nehmen auf dem rechten Bildschirm im Armaturenbrett die gleichen Farben an. Mit der Zeit dringen die Farben und die damit verbundenen Bedeutungen in Ihr Gehirn ein und bilden diese Menüs In Verbindung mit Symbolen ist es schneller möglich, durchzublättern, ohne wirklich lesen zu müssen, wenn man den Blick abwendet die Straße.

Durch die Farbcodierung wird das Kennenlernen von MyFord viel einfacher, aber wir sind noch nicht bereit, von einem völlig manuellen oder iPhone-ähnlichen Erlebnis zu sprechen. Die Schaltfläche „Informationen“ dient beispielsweise als Sammelfunktion für Kleinigkeiten, die sonst nirgendwo hinpassen, wie etwa Synchronisierungsdienste und die Steuerung der Umgebungsbeleuchtung. Einige Optimierungen erfordern ein tiefes Durchforschen der Menüs, selbst nachdem die richtige Kategorie gefunden wurde. Manchmal häufen sich Benachrichtigungen („Beifahrertür offen“) auf dem linken Bildschirm des Armaturenbretts, sodass Sie alle durchklicken müssen, bevor Sie wichtige Daten wie den Kraftstoffverbrauch oder den digitalen Drehzahlmesser sehen können.

Im Gegensatz zur neuesten Generation digitaler Geräte wie dem iPad, das dank sensibler kapazitiver Touchscreen-Technologie auf die leichteste Berührung reagiert, das 8-Zoll Die Anzeige auf MyFord verwendet einen altmodischen Widerstandsbildschirm, dessen Registrierung manchmal einen ziemlichen Aufwand erfordert. Auf der anderen Seite wählte Ford brillante Bildschirme, die eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit gegen Ausbleichen in der Sonne zeigten.

Stimmenkontrolle

Michael Knight sprach mit KITT in natürlicher Sprache. „KITT, scannen Sie den Anhänger nach Sprengstoff“, war alles, was ein jüngerer Hasselhoff zu sagen hatte, und sein Testament wurde erledigt. Kein Wunder, dass einige von uns immer noch von schwarzen Trans Ams begeistert sind.

MyFord Touch hat diese unglaublich hohe Form der Interaktion nicht erreicht, aber mit 10.000 Befehlen werden grundlegende Interaktionen weitaus intuitiver. Beispielsweise erkennt ein weniger wählerischer Computer „Wählen“ und „Telefon“ jetzt auf die gleiche Weise. Ich kann eine Adresse eingeben, indem ich einfach „Wegbeschreibung: One Eleven Southwest Fifth Avenue“ sage. Der Computer erkennt Telefonnummern werden vorgelesen, sodass ich ihm eine Nummer geben kann, anstatt mich auf die begrenzte Liste von Kontakten in meinem zu verlassen Telefon. Es liefert die richtigen Zahlen mit einer unheimlichen, fast übernatürlichen Genauigkeit.

Dennoch werden Benutzer unweigerlich auf einige schwierige Stellen stoßen, wenn sie sich an dieser heiklen letzten Grenze der Computereingabe zurechtfinden. Eine Verzögerung zwischen dem Drücken der Sprachtaste und dem Sprechen scheint jede Interaktion zu verlangsamen, daher habe ich mich für andere Mittel entschieden, wenn wir schnell etwas erreichen wollten. Der Versuch, ein Gespräch zu führen und dabei gelegentlich ein oder zwei Sprachbefehle fallen zu lassen, führt mit Sicherheit zu Fehlern bei einigen Eingaben. Oder Ihr Gespräch. Sagen Sie „Tom Petty“ statt „Tom Petty und die Herzensbrecher“ und MyFord ist hoffnungslos verloren.

Besondere Merkmale

Die Aufzählung aller Funktionen des MyFord Touch würde eine lange Liste erfordern, einige erfordern jedoch eine besondere Erwähnung.

Die Fähigkeit des Autos, sich in einen WLAN-Hotspot zu verwandeln, bietet beispielsweise großes Potenzial für Straßenkämpfer. Schließen Sie eine AT&T USB Connect-Karte an und Sie übertragen WLAN an bis zu fünf Freunde – und das mit Sicherheit. Sicher, ein MiFi-Hotspot oder sogar sicher Android-Telefone wird die gleiche Funktion erfüllen, aber der Plug-and-Surf-Komfort hat einen gewissen Reiz – jedenfalls sobald Ford Unterstützung von mehr Mobilfunkanbietern als AT&T erhält.

Auch die Ambientebeleuchtung im Auto – von den LEDs in den Trittbrettern bis hin zu den Türen und Getränkehaltern – kann über das Display individuell angepasst werden. Rot, Blau oder Xbox-Grün, klicken Sie einfach auf die farbige Kugel und schon ist sie eingeschaltet. Notwendig? Gar nicht. Eindrucksvoll? Absolut.

Sicherheit

Je mehr Funktionalität Sie in einen Autocomputer packen, desto mehr werden die Befürworter der Verkehrssicherheit zurückschrecken. Da textbezogene Fahrunfälle bereits die Aufmerksamkeit auf Smartphones lenken, ist die Aussicht auf Fahrer Das Hantieren mit einem kompletten Bordcomputer bei 70 Meilen pro Stunde kann – und sollte – offensichtliche Sicherheit mit sich bringen Anliegen.

Fords Schwerpunkt auf der Spracherkennung bleibt das wichtigste Mittel, um den Blick wieder auf die Straße zu lenken. Indem es den Fahrern ermöglicht wird, nahezu jeden Aspekt des MyFord-Erlebnisses mit der Stimme als Ergänzung zur Berührung zu steuern Aktionen, die sie früher mit Drehreglern und Knöpfen ausführen mussten, wie etwa das Auswechseln des Radios oder das Aufdrehen der Heizung, werden nun wieder möglich Hände frei.

In der Praxis besteht kein Zweifel daran, dass, wenn man einem Geek wie mir drei Farbbildschirme vor die Nase hält, Ich werde mehr Zeit damit verbringen, das Armaturenbrett im Auge zu behalten, und weniger Zeit damit, die Stoßstange des Autos vor mir im Auge zu behalten. Gleichzeitig scheint die Spracherkennung die Fülle an neuen Ablenkungen weitgehend auszublenden. Ich habe mich zum Beispiel dabei ertappt, wie ich dabei zusah, wie mein momentaner Kraftstoffverbrauch auf einer kleinen Anzeige am Auto auf und ab schoss Armaturenbrett, aber ich konnte auch die Heizung herunterdrehen, ohne einen Blick von dem kurvigen Asphalt abzuwenden, der sich vor mir abspielte Mich. Fummele an meinem iPhone herum, um Pandora zu starten, weil es das kann spielen Pandora, aber vermeiden Sie es, damit herumzufummeln, um Textnachrichten zu erhalten, da mir das Auto diese vorlesen würde. Schauen Sie auf das Armaturenbrett, um die Eingabe eines neuen Ziels zu bestätigen, aber behalten Sie die Straße im Auge, während ich alle entsprechenden Abbiegungen fahre, denn das Auto liest sie zurück.

Ford hat klugerweise eine Handvoll Funktionen während der Fahrt deaktiviert, beispielsweise das Koppeln eines Bluetooth-Telefons, für das die Eingabe eines sechsstelligen PIN-Codes erforderlich ist. (Wir waren jedoch irritiert darüber, dass es keine Möglichkeit gibt, dies zu umgehen und es einem Passagier zu ermöglichen, die Drecksarbeit zu erledigen.) Es gibt sogar einen „Bitte nicht stören“-Modus, der verhindert, dass das System Anrufe und Textnachrichten weiterleitet Du. Letztendlich erfordern diese Systeme jedoch immer noch Selbstkontrolle: Wenn sich der Fahrer in LCD-Bildschirme einwickeln lässt und Touch-Bedienelemente werden das gleiche Ergebnis erzielen wie jemand, der vom pulsierenden Equalizer einer Aftermarket-Auto-Stereoanlage fasziniert ist 1999. Keine noch so große Technologie kann einen Idioten weniger idiotisch machen.

Aufrüstbarkeit

Die Version des MyFord Touch, die Sie später in diesem Sommer auf einem Autoparkplatz sehen, wird in zwei Jahren nicht mehr dieselbe Version im selben Auto sein. Laut John Schneider, dem Chefingenieur von Ford, der für In-Car-Entertainment verantwortlich ist, beabsichtigt Ford, alle sechs Monate Funktionsupdates herauszubringen. Zu den bereits geplanten Funktionen gehört die Möglichkeit, digitale Videos in Formaten wie H.264 direkt von einem USB-Stick zu dekodieren oder SD-Karte und einen integrierten Webbrowser, mit dem Sie beispielsweise vor einem Starbucks parken können, um WLAN-Zugang zu erhalten, und in Ihrem Browser blättern können Email.

Methadon für Techniksüchtige

Die Tage der Knöpfe und Knöpfe dürften bald vorbei sein. MyFord Touch wird weder Hot-Rod-Fahrer mit Benzin im Blut noch Technik-Neulinge begeistern, sondern vernetzte Verbraucher, die es immer noch tun In dem Moment, in dem sie sich hinter das Lenkrad setzen und sich unverbunden fühlen, ist MyFord Touch möglicherweise der nächstgelegene digitale IV, den Sie bedenkenlos nutzen können hinein.

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