In einer Zeit, in der jedes andere Auto auf der Straße aus einem Guss zu sein scheint, sticht der Lexus RX350 als einzigartig und sogar ein wenig gewagt heraus. Dieser sportliche Crossover offenbart seinen Charakter, je mehr man fährt, und einige seiner Merkmale bleiben möglicherweise sogar unbemerkt. Aber im Großen und Ganzen bietet der RX350 eine gute Mischung aus technischen Features, überraschenden Vorteilen und einem unterhaltsamen und temperamentvollen Fahrgefühl.
Mit einem Preis von 52.774 US-Dollar für das gut ausgestattete Modell, das wir getestet haben, liegt der RX350 immer noch um Haaresbreite unter der Premium-Version des 2012 Cadillac SRX Wir haben es gerade überprüft. Beide Autos haben ähnliche Motorgrößen. Der RX350 wird von einem 3,5-Liter-V6 mit 275 PS angetrieben. Auf dem Papier ist es weniger leistungsfähig als das SRX. In der Praxis hat der RX ein Flair in Kurven und einen Extra-Punch, der uns auf Nebenstraßen und Autobahnen gute Dienste geleistet hat.
Interessanterweise passt das äußere Design zu diesem Flair. Der RX hat ein kurviges Crossover-Profil, das etwas weniger blasenförmig ist als der typische Infiniti, aber nicht ganz so länglich wie der Buick Enclave. Lexus bietet beim RX keine dritte Sitzreihe an, und wir fanden, dass dieser Crossover am besten mit vier Personen funktioniert, obwohl er Platz für fünf Personen bietet. Wenn Sie mehr als vier Personen und ein typisches Gepäcksortiment transportieren, ist im Fahrerhaus und in der Heckklappe einfach nicht genügend Platz. Bei einer längeren Fahrt mit fünf Personen und ohne Gepäck war es zwar nicht gerade eng, aber auch nicht geräumig.
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Der RX350 gibt dem Crossover-Segment jedoch ein gutes Verkaufsargument: Das Fahrzeug fährt mit Kurvengeschwindigkeit, und das macht es zu einem Riesenspaß, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um eine Sportlimousine handelt. Wir finden, dass Toyota- und Lexus-Fahrzeuge ohnehin schon von Natur aus leistungsstark sind. Kurvenfähigkeit, wird aber nicht durch irgendwelche tollen Stabilisierungsfunktionen unterstützt, wie Sie sie bei einem finden Audi A8, fühlte sich immer noch glatt und sicher an. Der SRX fühlte sich in Kurven einfach schwerer an, auch wenn er über einen größeren Motor und einige dieser fahrglättenden Funktionen verfügt.
Eine erwähnenswerte Kuriosität ist jedoch, dass sich der Schalthebel des RX350 auf dem Armaturenbrett befindet, direkt unter den Bedienelementen des Radios. Das verursacht keine Verwirrung und funktioniert gut, aber es unterscheidet sich von den meisten Autos und fühlt sich zunächst etwas seltsam an. Ein kleiner Kritikpunkt: Zum Schalten muss man etwas weiter greifen.
Mit 24 MPG für Autobahnfahrten wird der RX350 nicht unbedingt den Planeten retten, aber die Kilometerleistung ist angesichts des V6-Motors und des sportlichen Antriebs immer noch respektabel. Der Allradantrieb fühlte sich sicher auf der Straße an. Es gibt sogar eine „Schnee“-Einstellung, die dem Reifenschlupf auf vereister Fahrbahn mehr Aufmerksamkeit schenkt.
Innenausstattung
Die ersten Unterschiede zwischen den Standard-Crossover-Modellen und dem Lexus RX350 fielen uns im Innenraum auf. Lexus hat die Möglichkeit, einige Überraschungen zu bieten, wie sie es bereits getan haben GX460, die Ihnen das Gefühl geben, für Ihr Geld etwas mehr zu bekommen. Bei einem Grundpreis von knapp über 39.000 US-Dollar ist das wichtig.
Zunächst einmal besteht die Innenausstattung nicht nur aus Leder – es handelt sich um ein hochwertiges Leder, das sich optisch deutlich von anderen Fahrzeugen unterscheidet, die wir in letzter Zeit getestet haben. Die Sitze sind ausgesprochen bequem, auch wenn sich die Rückenlehne des RX nach einer langen Fahrt aus irgendeinem Grund etwas steif anfühlte. Das von uns getestete Modell verfügt über eine Stereoanlage mit 12 Lautsprechern, die den Preis um 610 US-Dollar erhöhte. Das Luxus-Innenausstattungspaket, das die Ledersitze umfasste, kostete 4.900 US-Dollar. Oh, und ein Fond-Entertainment-System mit zwei Bildschirmen, Navigation und anderen Extras kostete weitere 5.005 US-Dollar. Autsch, teuer. Was uns beeindruckt hat, waren die Feinheiten. An den Seitentüren befindet sich beispielsweise eine Tasche, die sich weiter öffnen lässt, sodass Sie mehr Zeitschriften oder Zeitungen unterbringen können, ohne sie voll stopfen zu müssen. Links vom Lenkrad finden Sie einen herunterklappbaren Getränkehalter (das haben wir noch nie gesehen).
Wenn Sie den Rückwärtsgang des RX350 einlegen, wird auf dem LCD-Bildschirm eine Seitenspiegelkamera angezeigt. Sie können eine Option auswählen, damit diese Kamera bei jedem Zurücksetzen angezeigt wird, und es gibt sogar eine Weitwinkelansicht. (Zum Vergleich: Eine ähnliche Luxusausstattung gibt es beim Infiniti QX56 von 2012, der 75.000 US-Dollar kostet.)
Wie bei vielen Lexus-Modellen gibt es Pop-up-Sprühgeräte zum Abwaschen der Scheinwerfer. Erwartungsgemäß gibt es bei den Premium-Upgrades adaptive Scheinwerfer, die beim Abbiegen den Fokus auf die Straße ändern. Der RX350, den wir fuhren, hatte auch einen adaptiven Tempomaten, etwas, das beim SRX fehlte.
Es ist eine Sache, Fond-Entertainment anzubieten, aber nicht jede Marke und jedes Modell erreicht die überlegene Qualität des RX350. Die mitgelieferten Headsets beispielsweise funktionierten problemlos mit einer kabellosen Verbindung. Sie sitzen bequem und sicher und klangen für den Film satt und deutlich Thor.
Eine Option, die man nicht oft sieht: Im hinteren Fach befindet sich ein an der Seitenwand montiertes Erste-Hilfe-Set. Wenn Sie das sehen und erkennen, was es ist, verstehen Sie, warum die Marke Lexus überhaupt existiert. (Ein Teil der Debatte hat mit der Tatsache zu tun, dass der Motor einigen Toyota-Modellen bemerkenswert ähnlich zu sein scheint.)
Abschluss
Zum Gesamteindruck gibt es einiges zu sagen. Wir hatten das Gefühl, dass der Cadillac SRX ein schwereres Auto war, das sich in Kurven nicht so sportlich anfühlte, und wir waren verblüfft über den Mangel an High-Tech-Funktionen. Wir sind kein großer Fan des leistungsschwachen Chevy Equinox, und als uns der SRX an dieses Modell erinnerte, ging es bergab, auch wenn der SRX einen größeren Motor als der RX350 hat. Der einzige eklatante Unterschied besteht jedoch darin, dass der SRX über ein viel größeres Schiebedach verfügt. Dennoch erweckte der RX den Eindruck einer sportlichen Limousine, die auf Crossover-Größe geschrumpft wurde. Es gibt mehrere einzigartige Merkmale, die den Luxuspreis angenehmer erscheinen lassen, und wir waren vom Design innen und außen beeindruckt.
