Acton BLINK QU4TRO Elektro-Skateboard im Test

Vor fast zwei Jahren startete ein kalifornisches Startup namens Acton eine Kickstarter-Kampagne, um Geld für ein Skateboard mit Allradantrieb zu sammeln. Jetzt ist das Board endlich da. Es heißt QU4TRO (im Folgenden einfach „Quatro“ genannt) und wir sind damit durch Portland gefahren für ein paar Wochen, um zu sehen, wie es im Vergleich zu einigen der größeren Namen im Elektro-Longboard-Bereich abschneidet Raum.

Herausragende Funktionen und Spezifikationen

Auf dem Papier ist der Quatro ein Biest. Diese Monstrosität eines Skateboards trägt vier Nabenmotoren (einen in jedem Rad), die zusammen 2.000 Watt Leistung liefern und das Board mit einer Geschwindigkeit von bis zu 23 Meilen pro Stunde vorantreiben. Es hat auch wahnsinnig viel Drehmoment – ​​genug, um

Ein Auto auf ebenem Boden schiebenoder einen 165 Pfund schweren Fahrer über einen Hügel mit 30 Prozent Steigung treiben. Denken Sie an San Francisco, steil.

Darüber hinaus ist es mit einem riesigen Akku ausgestattet, der den Großteil des 39-Zoll-Decks des Boards ausfüllt und mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von über 22 Meilen bietet. Um den gesamten Akku aufzunehmen, ist das Board aus Flugzeugaluminium gefertigt und fühlt sich dadurch äußerst stabil an.

Sie werden auch ein paar kleine Details bemerken, die bei den meisten Elektroautos nicht zur Standardausstattung gehören Longboards – Dinge wie Lichter an allen vier Seiten und ein integriertes innovatives Federungssystem die Lastwagen. Es ist mit Sicherheit eines der funktionsreichsten E-Boards, auf denen wir je gestanden haben.

Eine aufregende, ausgefeilte Fahrt

Der robuste Allradantrieb des Quatro und die unglaubliche Geschwindigkeit und das Drehmoment sind wohl die größten Verkaufsargumente des Boards, aber sie sind eigentlich nur die Spitze des Eisbergs. Hinter den Kulissen passiert eine Menge, die dem Quatro ein äußerst gepflegtes Fahrgefühl verleiht.

Da sind in erster Linie die Motoren. Im Gegensatz zu einigen anderen Boards auf dem Markt verfügt das Quatro über einen Satz Nabenmotoren, was bedeutet, dass die Motoren im Rad untergebracht sind und nicht über einen Riemen oder eine Kette befestigt werden müssen. Das bedeutet im Wesentlichen, dass die Räder des Quatro mit weniger Widerstand rollen, wenn sie nicht angetrieben werden. So können Sie frei rollen, wenn Sie den Gashebel loslassen, und das Board bei Bedarf auch manuell schieben notwendig. Leider macht das enorme Gewicht des Quatro (24 Pfund) es trotz der geringen Reibung etwas mühsam, ihn zu schieben Antriebsmechanismus, aber um fair zu sein, das Board hat eine so lächerlich große Reichweite, dass man es selten treten muss manuell.

Zusätzlich zu den fantastischen Segelfähigkeiten des Boards ist der Gashebel des Quatro hervorragend abgestimmt. Sowohl die Beschleunigung als auch die Verzögerung erfolgen unglaublich gleichmäßig und werden schrittweise aktiviert, sodass Sie nicht aus dem Gleichgewicht geraten – selbst wenn Sie schnell und stark am Gaspedal sind. Es ist definitiv immer noch möglich, zu stark zu beschleunigen oder abzubremsen und auf den Bürgersteig zu fliegen (besonders im „Pro“-Modus), aber Gas und Bremsen des Acton sind im Vergleich zu den meisten anderen E-Boards, die wir haben, weitaus weniger empfindlich geritten.

Acton hat das Quatro außerdem mit etwas ausgestattet, was wir noch nie zuvor bei einem Longboard gesehen haben: einem Satz stoßdämpfender Achsen. Bei den meisten Trucks handelt es sich einfach um eine schwenkbare Querstange, die die Räder am Deck befestigt und es Ihnen ermöglicht, sich durch Anlehnen zu drehen – aber Actons „Tension „Suspension“-Trucks bringen die Dinge auf ein ganz neues Niveau und verfügen über eine clevere C-förmige Feder, die es dem Deck ermöglicht, sich ein paar Mal nach oben und unten zu bewegen Zentimeter. Dieses ausgeklügelte Designelement hilft dem Board, kleine Unebenheiten auf der Straße zu absorbieren und sorgt letztendlich für ein sanfteres Fahrerlebnis. Ohne diese Federung wäre das Fahren mit diesem Ganzmetallboard wahrscheinlich ziemlich erschütternd – aber dank der Stoßdämpfer ist es, als würde man auf einer Wolke fahren.

Ein umständlicher Pendler

Obwohl dieses Board zweifellos eines der leistungsstärksten und unterhaltsamsten Boards ist, die wir je gesehen haben, ist es auch nicht das bequemste Pendlerfahrzeug. Hier ist der Grund:

Erstens ist es riesig. Quatro ist ein wahrer Riese unter den Longboards. Wenn du dich also jemals in einer Situation befindest, in der du es tragen musst, solltest du dich auf eine gewisse Belastung gefasst machen Armtraining. Ohne Griffe oder irgendetwas zum Festhalten ist das Herumschleppen nervig – vor allem in den engen Räumen eines Busses oder Zugs. Die Oberseite? Außerdem ist er so lang, dass Sie ihn einfach vorne anheben und wie einen Rollkoffer hinter sich herziehen können.

Zweitens ist das Board nicht gerade das einfachste, es herumzuwirbeln. Mit einem langen Radstand, einer schweren Karosserie und ohne Kicktail eignet sich der Quatro nicht besonders gut für enge Kurven oder schnelle Richtungswechsel. Wenn Ihre Route vorhersehbar gerade und klar ist, ist alles in Ordnung. Wenn Sie jedoch regelmäßig auf Hindernisse und enge Kurven stoßen, möchten Sie vielleicht etwas finden, das sich leichter mit den Füßen herumwerfen lässt.

Positiv zu vermerken ist, dass Sie durch die Scheinwerfer, Rücklichter und Lauflichter nachts besser sichtbar sind und sicherer auf der Straße fahren können.

Unsere Stellungnahme

Am Quatro gibt es viel zu mögen. Es ist höllisch schnell, hat eine wahnsinnige Akkulaufzeit und bietet eines der sanftesten und aufregendsten Fahrerlebnisse, die man derzeit von einem elektrischen Longboard bekommen kann. Der einzige wirkliche Nachteil ist die mangelnde Manövrierfähigkeit des Quatro auf engstem Raum und die mangelnde Tragbarkeit, wenn Sie nicht fahren.

Stellen Sie es sich wie einen Sportwagen vor. Es ist vielleicht nicht die praktischste Sache, jeden Tag zur Arbeit zu fahren, aber falls Sie jemals Zweifel haben Nehmen Sie Ihren Einkauf einfach für ein paar Minuten mit auf eine kurvige Straße und Sie werden sich völlig verlieben wieder.

Gibt es bessere Alternativen?

Der Markt für Elektro-Longboards ist derzeit äußerst umkämpft, sodass potenzielle Käufer eine Vielzahl von Optionen haben.

Im Vergleich zu Actons Quatro ist das Boosted 2 Dual+ bietet ein vergleichbares Leistungsniveau und bietet zudem ein äußerst ausgefeiltes Fahrerlebnis. Leider verfügt es auch über einen Riemenantrieb, verfügt nicht über die gleichen Segelfähigkeiten wie der Quatro und hat eine maximale Reichweite, die im Vergleich verblasst – nur 12 Meilen im Vergleich zu Actons 22.

Ein weiterer zu berücksichtigender Punkt ist der Haloboard Carbon Edition. Er ist kleiner und leichter als der Quatro und daher pendlerfreundlicher – verfügt jedoch nicht über Allradantrieb, Scheinwerfer und 22 Meilen Reichweite. Positiv zu vermerken ist, dass es über Nabenmotoren und jede Menge Leistung verfügt, sodass es ein ziemlich hervorragendes Fahrerlebnis bietet. Es ist auch um einiges günstiger.

Und natürlich wären wir nachlässig, wenn wir das nicht erwähnen würden Onewheel+ und neu erschienen Onewheel+ XR. Obwohl es sich technisch gesehen nicht um Skateboards handelt, bieten beide Fahrzeuge ein äußerst sanftes Fahrverhalten und werden zu einem ähnlichen Preis verkauft. Hinsichtlich der Reichweite sind jedoch beide nicht vergleichbar. Der neue XR verfügt über eine Reichweite von bis zu 16 Meilen, während der Onewheel+ mit einer einzigen Ladung nur 8 Meilen zurücklegen kann. Allerdings sind Onewheels wohl wendiger, tragbarer und pendlerfreundlicher als der Quatro. Sie können auch weitaus größeres Gelände bewältigen.

Wie lange wird es dauern?

Die Lebensdauer des Quatro hängt wahrscheinlich davon ab, wie hart und wie oft Sie fahren. Die Aluminiumkarosserie wird wahrscheinlich eine Ewigkeit halten, aber die Lithiumbatterie, die Nabenmotoren und die Urethanräder werden sich nach ein paar Jahren wahrscheinlich abnutzen – vor allem, wenn Sie täglich fahren.

Das erste, was ins Auge fällt, werden zweifellos die Urethan-„Schalen“ sein, die die Nabenmotoren des Boards umhüllen und als Räder dienen. Wenn diese Schalen abgenutzt sind, müssen Sie sie ersetzen, um sicherzustellen, dass das Board ordnungsgemäß fährt. Leider sind derzeit keine Ersatzschalen für die 88-mm-Räder des Quatro verfügbar und wir wissen nicht, wie viel sie kosten werden – aber basierend auf dem Preis der Gehäuse für die anderen Boards von Acton, wir sind ziemlich sicher, dass sie nicht billig sein werden.

Wir gehen davon aus, dass dieses Board wahrscheinlich drei bis sechs Jahre Missbrauch überstehen kann, bevor es kaputt geht, und Sie können damit rechnen, nach den ersten ein oder zwei Jahren mindestens 200 US-Dollar für neue Räder zu zahlen.

Sollten Sie es kaufen?

Wenn Sie nur auf der Suche nach einer aufregenden Fahrt sind, dann ja. Legen Sie dieses Monster bedenkenlos in Ihren Warenkorb. Der Quatro sorgt garantiert für einen Adrenalinschub und bringt Sie in Rekordzeit von A nach B.

Wenn Sie etwas Praktischeres suchen, das Sie als städtisches Pendlerfahrzeug nutzen können, dann empfehlen wir Ihnen, sich nach etwas Kleinerem, Leichterem und Manövrierfähigerem umzusehen.