Der XC40 von Volvo wurde für Menschen entwickelt, von Schweden gebaut und von allen bewundert

Das hochentwickelte Volvo 40.1-Konzept brachte einen Stein ins Rollen, der Anfang des Jahres vom XC40 2019 aufgefangen wurde. Es ist das erste Kleinwagen-SUV des Unternehmens und gehört damit zu einem Marktsegment, das in den kommenden Jahren voraussichtlich ungebremst wachsen wird. Mit der Zeit könnte dies zum Bestseller von Volvo werden.

Was ist neu?

Kurz gesagt: alles. Anders Gunnarson, Chefdesigner von Volvo, sagte gegenüber Digital Trends, dass das für den XC40 verantwortliche Team große Anstrengungen unternommen habe, um die Entwicklung einer verkleinerten Version größerer Modelle wie des zu vermeiden

XC60 (das Anfang dieses Jahres debütierte) und die XC90. Der 40 musste innen, außen und sogar hinter dem Lenkrad eine eigene Persönlichkeit haben.

Es ist auch das erste Modell, das auf dem Modell des schwedischen Unternehmens basiert CMA-Architektur. Die hochgradig modulare Plattform wird die Grundlage für eine Reihe kommender Volvo-Modelle bilden, darunter Ergänzungen zum 40er-Cluster und die erste Serienproduktion der Marke elektrisches Fahrzeug, das 2019 erscheinen soll.

Fahrzeugeinführung und -übersicht

Schauen Sie sich um und Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass immer mehr Menschen beim Pendeln hoch sitzen. Kleinwagen sind out und Klein-SUVs sind definitiv in. Der XC40 ist ein Versuch, auf dieser Welle zu surfen. Es konkurriert um den gleichen Rasen wie das Mercedes-Benz GLA, Die BMW X1, und das Audi Q3.

Das heißt, es richtet sich unverhohlen an jüngere Käufer. Und Volvo ist traditionell keine auf die Jugend ausgerichtete Marke. Bevor das Unternehmen im Jahr 2010 seine Renaissance erlebte, erfreuten sich die Produkte des Unternehmens großer Anziehungskraft bei Bibliothekaren in Vermont und fest angestellten Hochschulprofessoren, weckten jedoch selten die Begierde der 30-Jährigen. Markenvertreter veranstalteten Design-Kliniken in Nordamerika, Europa und Asien, um zu lernen, wie man fließend und überzeugend Millennial-Essisch spricht.

Volvo-Markenmanager Axel Walter erläuterte, dass drei Grundpfeiler letztendlich das Team, das für den XC40 verantwortlich war, leiteten: ausdrucksstarkes Design, ausgeklügelter Stauraum und intelligente Technologie.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Volvo unterteilt die XC40-Reihe in zwei Ausstattungsvarianten mit den Namen Momentum und R-Design. Der Momentum wird mit einem T4-Motor angeboten, auf den Volvo noch nicht näher eingegangen ist, da er zum Marktstart nicht verfügbar sein wird, und einem leistungsstärkeren Aggregat namens T5 in der Volvo-Sprache. Das R-Design erhält nur den letztgenannten Motor.

Beginnen wir mit dem Wesentlichen: T5 ist die Kurzform für einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor aus Vollaluminium, der mit einem ausgestattet ist Der Turbolader liefert 248 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 258 Pfund-Fuß über einen breiten Drehzahlbereich von 1.800 U/min auf 4.800 U/min. Das reicht für einen 6,2-Sekunden-Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde.

Das knackig schaltende Achtgang-Automatikgetriebe von Volvo überträgt die Kraft des Motors über ein im eigenen Haus entwickeltes Allradsystem auf alle vier Räder. Der T4, über den wir noch nicht viel wissen, wird nur mit Frontantrieb kommen. Mit nur 185 PS wird er weniger leistungsstark und entsprechend langsamer sein. Im Vergleich dazu leisten die Basisvarianten des GLA, des X1 und des Q3 200, 228 bzw. 208 PS.

Wir können bestätigen, dass Volvo in den kommenden Jahren einen batterieelektrischen XC40 einführen wird. Das Hinzufügen einer Plug-in-Hybrid-Variante ist machbar und sicherlich auch in der Zukunft möglich, aber das Modell wurde noch nicht für die Produktion freigegeben.

Zu den Highlights der Standardausstattung des Momentum gehören LED-Scheinwerfer, ein 9-Zoll-Touchscreen, ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, Apple CarPlay Und Android Auto Kompatibilität, eine elektrisch betätigte Heckklappe, 18-Zoll-Leichtmetallräder und ein ferngesteuerter Motorstarter. R-Design-Modelle verfügen zusätzlich über ein ausstattungsspezifisches Bodykit, einen elektrisch betätigten Beifahrersitz, Aluminiumeinlagen, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, Navigation und einen schlüssellosen Zugang.

Der 40er ist jugendlicher als die größeren XCs und die Farbpalette spiegelt dies gut wider. Es ist in auffälligen Farbtönen wie Hellblau und Rot erhältlich, während einige Modelle die Möglichkeit einer zweifarbigen Optik durch ein weißes oder schwarzes Dachpaneel bieten. Drinnen wird es noch lebendiger. Das R-Design-Modell ist mit einem sogenannten Lava-Teppich erhältlich, der den Passagieren das Gefühl gibt, vom Kurs abgekommen zu sein Bowsers Schloss.

Technologieübersicht

Der Innenraum ist spezifisch für den kleinsten SUV von Volvo, viele der technischen Merkmale sind jedoch von den größeren Modellen übernommen worden. Wenn Sie kürzlich in einem Volvo gesessen haben, werden Sie sofort das digitale Kombiinstrument und den 9-Zoll-Touchscreen erkennen, der genau in der Mitte des Armaturenbretts eingebettet ist. Wir haben das System in der Vergangenheit gelobt; Unabhängig vom Segment ist es eine der besten Infotainment-Lösungen auf dem Markt. Beim XC40 ist das nicht anders. Die Navigation ist unkompliziert, die Grafik ist hervorragend und das Gerät reagiert auf Eingaben mit einer Smartphone-ähnlichen Geschwindigkeit. Der Bildschirm ersetzt auch einen Großteil der Tasten, die normalerweise auf dem Armaturenbrett zu finden sind, obwohl Volvo klugerweise einen Lautstärkeregler beibehalten hat.

In der Mittelkonsole befinden sich eine 12-Volt-Steckdose, zwei USB-Anschlüsse und ein optionales Ladegerät für Mobiltelefone. Im Armaturenbrett befindet sich ein Frischluft-Tieftöner, der unsichtbar versteckt ist, sodass er keinen Platz einnimmt, der zur Lagerung genutzt werden kann – dazu kommen wir später. Das Standard-Soundsystem ist mit anderen in diesem Segment vergleichbar und liefert einen klaren und lauten Klang, ohne dabei zu übertreiben. Das Upgrade Bowers & Wilkins-System Das Angebot für größere Volvo-Modelle ist hier nicht verfügbar, Audiophile können jedoch optional ein Harman/Kardon-Setup mit 13 Lautsprechern wählen.

Eine der coolsten Funktionen des XC40, die in diesem Segment einzigartig ist, ist die digitaler Schlüssel. Stellen Sie sich vor, Ihr Bruder möchte sich das Auto ausleihen, während Sie nicht in der Stadt sind. Er kann über eine speziell entwickelte Anwendung Zugriff darauf beantragen. Sie erhalten sofort eine Benachrichtigung auf Ihrem Telefon, selbst wenn Sie in Sydney die Feiertage im T-Shirt genießen und das Auto in Ihrer Einfahrt in Boston festgefroren ist.

Sie können ihm entweder Zugriff gewähren oder ihm freundlicherweise Downloads vorschlagen Uber; Das ist nicht Volvos Sache. Wenn Sie großzügig sind, kann er den XC40 dann per App entsperren, starten und wieder verriegeln, wenn er am Ziel ankommt. Am Ende der festgelegten Leihfrist sendet Ihnen die Anwendung einen Bericht, in dem aufgeführt ist, wo das Auto abgegeben wurde, wie weit es gefahren wurde und wie viel Kraftstoff es verbraucht hat. Die Idee besteht nicht darin, Geld zu verdienen – obwohl man nicht viel Fantasie braucht, um zu sehen, wie sich die Technologie eines Tages in eine Pay-per-Use-Plattform verwandeln könnte. Derzeit handelt es sich bei dem digitalen Schlüssel jedoch lediglich um ein zusätzliches Komfortfeature.

Innenausstattung und Finish

Die Kabine ist schön eingerichtet und besteht aus hochwertigen Materialien, die den Eindruck erwecken, als wären sie richtig zusammengefügt. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie günstigere Kunststoffe finden. Die Zierleisten an den hinteren Türverkleidungen sind beispielsweise bei weitem nicht so schön wie die vorn. Das ist in diesem Segment selbstverständlich und wir können das Gleiche über alle Konkurrenten des XC40 sagen.

Wie Audi bietet Volvo unabhängig von der Ausstattungsvariante serienmäßig Echtlederpolster an. Mercedes-Benz bündelt beim GLA Leder in einem teuren Optionspaket. Wenn Sie bei BMW Ihren Hintern auf ein echtes Kuhfell legen, werden Sie fast 1.500 US-Dollar zurückbekommen.

Das Beste am Innenraum ist, wie Volvo ihn auf den Menschen ausgerichtet hat. Es gibt zwei Getränkehalter, die Sie heute in fast jedem Auto auf dem Markt finden. Sie werden auch feststellen, dass sie normalerweise viele verschiedene Dinge enthalten, von Kreditkarten über Schlüssel und Verpackungen bis hin zu einem Telefon, aber selten Tassen. Zu diesem Zweck gibt es einen Smartphone-großen Steckplatz in der Mittelkonsole, ein riesiges Staufach unter der Mittelarmlehne und eine Schublade darunter Vordersitz für Gegenstände, die Sie außer Sichtweite halten möchten, ein ausklappbarer Haken für Einkaufstüten im Handschuhfachdeckel und Fächer in Laptopgröße in der Vordertür Paneele. Aber das Beste daran ist, wenn Sie Wert auf Ordnung in Ihrem Auto legen: In der Mittelkonsole befindet sich ein kleiner Mülleimer, der herausnehmbar und waschbar ist. Starburst-Verpackungen, Starbucks-Quittungen und Tic-Tac-Boxen werden nie wieder Ihr Auto verunreinigen. Vergessen Sie nur nicht, ab und zu den Müll rauszubringen. Es gibt noch keinen Papierkorb.

Der XC40 verfügt über fünf Sitze, wir empfehlen jedoch nicht, drei Erwachsene über einen längeren Zeitraum auf der Rückbank unterzubringen. Bleiben Sie bei vier Passagieren, und selbst Passagiere mit einer Größe von 1,80 m haben genug Kopf- und Beinfreiheit, um sich wohl zu fühlen. Die Beifahrer sitzen relativ hoch, wodurch sich der XC40 eher wie ein SUV anfühlt als der GLA, der im Vergleich eher an ein Fließheck erinnert.

Die Ladekapazität beträgt 20,7 Kubikfuß, was für das Segment etwa durchschnittlich ist. Wenn der Platz im Kofferraum Priorität hat, ist der X1 mit Abstand die beste Wahl in diesem Segment. Uns gefiel jedoch der modulare Kofferraumboden des XC40, der es ermöglicht, die Hutablage außer Sichtweite zu verstecken, wenn sie nicht benötigt wird.

Fahrleistung und MPG

Der XC40 ist nicht der schnellste Konkurrent seiner Klasse und er ist nicht der schärfste zu fahren, selbst im R-Design-Gewand. Es war auch nicht dafür gedacht. Es ist bequem, entspannt und gerade dynamisch genug, um Sie schnell um eine Kurve zu bringen, wenn das Tempo zunimmt, ohne dass Sie eine erschütternde Körperhaltung an den Tag legen. Die gut abgestimmte Federung filtert viele Unebenheiten der Straße heraus, allerdings wäre das Fahrverhalten noch ruhiger, wenn es auf kleineren Rädern stünde. Leider ist es ein Zugeständnis, das Volvo im Namen des Designs gemacht hat. Die Lenkung liegt auf der leichteren Seite des Spektrums, wie in die meisten modernen Volvos, aber einer der eingebauten Fahrmodi strafft es etwas.

Die geringe Stellfläche und die begrenzte Turboverzögerung des XC40 machen das Zick-Zack-Spiel in der Innenstadt von Barcelona zum Kinderspiel. Bei einem gelb-schwarzen SITZ nach links ausweichen Taxi bremst plötzlich, um ein Fahrgeld abzuholen. Gute Arbeit, Stufe zwei: Biegen Sie nach rechts ab, um einen Touristen zu übersehen, der plötzlich auf die Straße springt und Maps zum nächsten Tapas-Laden oder einem schwer fassbaren Ort folgt Glurakund dann beschleunigen, um das nächste Licht zu erreichen. Der 40 fühlt sich in der Stadt wohler als seine größeren Geschwister mit 60 und 90 Wappen, was zu erwarten ist. Die dünnen A-Säulen geben dem Fahrer eine beeindruckende Sicht auf die Straße vor ihm, aber die hochgezogene Gürtellinie zwingt Sie dazu, sich stark auf das System zur Überwachung des toten Winkels zu verlassen (falls vorhanden). (es ist optional), um zu erkennen, wann ein anderes Auto außer Sichtweite lauert.

Der XC40 übertrifft seine Gewichtsklasse auf der Autobahn und frisst dort Kilometer wie ein viel größeres Auto. Er ist gelassen und fügsam, allerdings lauter als der XC60, den wir Anfang des Jahres auf denselben Straßen gefahren sind. Unser Testwagen war mit der Sonderausstattung ausgestattet Pilotenassistent Technologie, die wie ein Superman-artiges adaptives Tempomatsystem ist, das eine konstante Geschwindigkeit aufrechterhält und gleichzeitig verhindert, dass das Auto aus der Spur kommt. Es funktioniert so gut, dass wir es fast jedes Mal benutzt haben, wenn wir mit Spanien gereist sind autopista.

Unsere Zeit am Steuer war zu kurz, um die realen Kraftstoffverbrauchswerte genau zu messen. Die Environmental Protection Agency (EPA) hat das Auto noch nicht getestet.

Sicherheit

Der Name Volvo steht für Sicherheit. Zu der großzügigen Liste der Standardfunktionen des XC40 gehört auch City Safety, das automatisch das Sicherheitssystem anwendet bremst, wenn es eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug, einem Fußgänger, einem Radfahrer oder einem großen Tier erkennt unmittelbar bevorsteht. Es funktioniert mit bis zu 60 km/h.

Der XC40 bietet außerdem Spurhalteassistent, Gegenfahrspurunterdrückung, Fahrerwarnkontrolle, Abseitsfahrbahnunterdrückung, Verkehrszeicheninformationen und Post-Crash-Funktion Bremsen und Kollisionsvermeidung sowie die übliche Auswahl an Airbags sowie Traktions- und Stabilitätskontrollsystemen, die Sie von einem modernen Fahrzeug erwarten Luxusauto.

Mehr wollen? Gegen Aufpreis können Sie für die adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine 360-Grad-Kamera, Querverkehrswarnung, ein System zur Information über tote Winkel und die halbautonome Pilot Assist-Technologie von Volvo bezahlen.

Unsere Stellungnahme

Der Volvo XC40 2019 lässt die Konkurrenz hinter sich, und das sagen wir nicht leichtfertig. Es beweist, dass ein kleiner SUV nicht billig, einfach oder wie eine Miniaturversion eines größeren Modells wirken muss. Es ist komfortabel, beherrscht die Technik fließend, ist gut ausgestattet und vielseitig. Es ist ein insgesamt attraktives Paket, das noch attraktiver wird Pflege durch Volvo, das neuartige Abonnementmodell des Unternehmens. Es gibt geräumigere Konkurrenten (den X1) und schnellere (AMGs Slotcar-ähnliche Modelle). GLA 45), aber als Allrounder sollte der XC40 ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

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