Heute Morgen, Mittwoch, 30. Oktober, Fiat Chrysler (FCA) und Peugeot Citroen (PSA) gab bekannt, dass man über eine mögliche Fusion verhandelt, durch die der volumenmäßig viertgrößte Autohersteller der Welt entstehen würde. Einige Stunden später wurde die Geschichte auf der aktualisiert Wallstreet Journal Website mit einem Bericht, dass sich die beiden Seiten geeinigt hätten und die Ratifizierung durch beide Unternehmensvorstände noch aussteht.
Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung würde Peugeot-CEO Carlos Tavares CEO des fusionierten Unternehmens werden, und FCA-Vorsitzender John Elkann würde Vorsitzender werden. Zusammen würden sie ein Unternehmen mit einem Marktanteil von 48,4 Milliarden US-Dollar beaufsichtigen. Der Peugeot-Vorstand war am Mittwochmorgen der erste, der der Fusion grundsätzlich zustimmte. Exor, die Holdinggesellschaft der Agnelli-Familie, die FCA kontrolliert, stimmte später dem Abschluss der Fusion zu, vorbehaltlich der Zustimmung des Vorstands.
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Derzeit ist FCA Detroits drittgrößter Automobilhersteller, während PSA Europas zweitgrößter ist. Dieser Zusammenschluss würde das kombinierte Unternehmen zu einem Konkurrenten der Volkswagen AG machen und die globale Industrie aufrütteln. In einem
Detroit-Nachrichten Artikel Karl Brauer, Chefredakteur von Cox Automotive, sagte in einer Erklärung: „Weder FCA noch PSA sind unabhängig voneinander in der Lage, die Branche im Fahrzeugverkauf anzuführen.“ Aber als vereinte Front sind sie sofort wieder im Kampf um Volumen, Marktanteile und fortschrittliche Technologie mit den leistungsstärkeren Anbietern von heute Autohersteller.“Erst letzten Juni, FCA widerrief sein Angebot zur Fusion mit Renault über Bedenken hinsichtlich der Akzeptanz der Fusion durch die französische Regierung. Der französische Staat besitzt einen Anteil von 15 % an Renault. Und es ist kein Branchengeheimnis, dass FCA nach einer Fusion sucht, um dem Autohersteller zu helfen, auf einem globalen Markt zu bestehen, der zunehmend von Größenverhältnissen abhängt.
PSA hat eine lange Tradition darin, amerikanische Autokonzerne zu übernehmen und ihnen den Rücken zu kehren, angefangen im Jahr 1978 übernahm Chrysler Europe und übernahm dessen Schulden, wodurch das angeschlagene Chrysler-Unternehmen entlastet wurde Zeit. Im Jahr 2017 kam PSA erneut zu Hilfe, dieses Mal für GM Europe, indem es für 2,33 Milliarden US-Dollar die Marken Opel und Vauxhall übernahm und es damit zum zweitgrößten europäischen Autohersteller nach Volkswagen machte.
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