Polestar 2 vs. Tesla Model 3

Die Volvo-Schwesterfirma Polestar scheut sich nicht, sich mit Tesla anzulegen. Sein erstes Modell, einfach genannt 1. ist eher ein umweltfreundlicher Grand-Tourer als ein echter Tesla-Kämpfer, aber sein zweites Modell – Sie haben es erraten: der Polestar 2 – richtet sich direkt an das Model 3. Es ist hochwertiger als billigere Elektroautos wie das Chevrolet Bolt und das Nissan LeafEs ist vollgepackt mit Technik, zeichnet sich durch ein umwerfendes Design aus und entwickelt sich zum ersten echten Rivalen der 3. Hier erfahren Sie, wie sich diese beiden Elektrolimousinen vergleichen und worin sie sich unterscheiden.

Design

Das im März 2016 eingeführte Tesla Model 3 gab der Designsprache des Unternehmens eine markante neue Richtung. Er zeichnet sich durch nach hinten geschwungene Scheinwerfer und eine niedrige Motorhaube aus, was dadurch möglich wird, dass ein Elektromotor deutlich kleiner ist als ein Benzinmotor. Seine hohe, gewölbte Dachlinie sorgt für großzügigen Platz für fünf Passagiere und ihre Ausrüstung. Hinten übernimmt er Stilmerkmale wie horizontale Leuchten, die durch eine Chromleiste vom größeren verbunden sind

Modell S Und Modell X, aber es ist auch keine Kopie davon. Tesla vermied beim Styling den russischen Puppenstil, dem viele seiner Konkurrenten treu bleiben.

Der Polestar 2 strahlt Volvo-Vibes aus, und das ist kein Zufall. Es entwickelte sich aus dem 40.2 Konzept Volvo wurde 2016 am Hauptsitz in Göteborg, Schweden, eingeführt. Wie die Designstudie liegt er etwas höher als eine herkömmliche Limousine; Seine höhere Fahrhöhe erinnert uns an die limitierte Auflage S60 Cross Country Wir sind 2015 gefahren. Durch die zusätzliche Bodenfreiheit konnten die Ingenieure einen sperrigen Akku leichter in das Fahrgestell integrieren. Das Endergebnis ist ein markantes, segmentübergreifendes Design, das die Grenze zwischen einem Crossover und einer Limousine verwischt.

Leistung

Tesla bietet drei Versionen des Model 3 an: Mid-Range, Long-Range und Performance. Das Mittelklasseauto ist mit einem 62-kWh-Lithium-Ionen-Akku ausgestattet, der eine Reichweite von bis zu 264 Meilen liefert. Es ist mit einem einzigen Elektromotor ausgestattet, der über der Hinterachse montiert ist, sodass es über einen Hinterradantrieb verfügt. Tesla hat die PS-Leistung des Wagens nicht bekannt gegeben, gibt aber eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,6 Sekunden an.

Als nächstes kommt das Long-Range-Modell, das nur mit zweimotorigem Allradantrieb angeboten wird. Die beiden Motoren beziehen ihren Strom aus einem größeren 75-kWh-Akku, der genug Strom für eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern speichert. Die zusätzliche Leistung – Tesla hat nicht angegeben, wie viel davon – verkürzt die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde auf 4,5 Sekunden. Endlich das Topmodell Leistung des Modells 3 behält die 310-Meilen-Reichweite des Long-Range bei, beschleunigt aber aus dem Stand in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, was mit einigen der heißesten Hochleistungsautos der Welt vergleichbar ist.

Zum Start wird der Polestar 2 in einer einzigen Konfiguration erhältlich sein. Sein Antriebsstrang basiert auf einem 78-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der Strom an zwei Elektromotoren liefert, die jeweils über einer der Achsen montiert sind. Seine Leistung liegt bei 408 PS und einem Drehmoment von 437 Pfund-Fuß, was für weniger als 5 Sekunden ausreicht Sprinten Sie auf 60 Meilen pro Stunde, und Polestar schätzt, dass die beiden in der Lage sein werden, bis zu 275 Meilen pro Stunde zu fahren Aufladung. Das ist besser als bei vielen Elektroautos auf dem Markt, einschließlich der Mittelklasseversion des Model 3, aber es bleibt hinter den Top-Varianten zurück.

Obwohl Polestar kein spezielles, leistungsorientiertes Modell angekündigt hat, bietet es ein Performance-Paket an Es umfasst eine straffere Federung, größere Bremsen von Brembo und spezielle Leichtmetallfelgen mit Sportreifen. Der Preis für das Performance Pack wurde noch nicht bekannt gegeben.

Interieur und Technik

Technologie ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Tesla, und beim 3 ist das nicht anders. Das Unternehmen platzierte einen 15-Zoll-TV-ähnlichen Touchscreen auf dem Armaturenbrett und gruppierte alle wichtigen Funktionen des Autos darin, um Ablenkungen und Komplexität während des Fahrens zu reduzieren Herstellungsprozess – auf das absolute Minimum. Dieses Layout bringt das minimalistische Kabinendesign, das die Automobilhersteller anstreben, auf ein noch nie dagewesenes Niveau Der Bildschirm ersetzt einen Großteil der Knöpfe, Schalter, Knöpfe und Hebel, die üblicherweise in einem Auto zu finden sind. Frühe Kunden beschwerten sich über ernsthafte Probleme Probleme mit der Verarbeitungsqualität, aber seit Anfang 2019 scheint Tesla weitgehend herausgefunden zu haben, wie man das Model 3 zuverlässig zusammenbaut.

Der erweiterte Autopilot ist für 5.000 US-Dollar erhältlich. Es verfügt über acht Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und ein Vorwärtsradar, die es dem Auto ermöglichen, die Spur zu wechseln Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder, navigieren Sie auf Autobahnausfahrten, bremsen Sie, wenn eine drohende Kollision erkannt wird, und parken Sie selbst. Das System ist halbautonom, was bedeutet, dass der Fahrer jederzeit wachsam bleiben muss.

Das Model 3 verwendet weder einen Schlüssel noch einen Schlüsselanhänger. Stattdessen verwenden Besitzer ihr Smartphone, um das Auto über ein Bluetooth-Signal zu ver- oder entriegeln. Tesla bietet weiterhin eine Backup-Option in Form einer NFC-Karte an, die das Auto entriegelt und startet.

Die 2 eröffnet ein Android-basiertes Infotainmentsystem das wird sich später ausbreiten andere Modelle, darunter Mitglieder des Volvo-Portfolios. Die Anzeige erfolgt auf einem rahmenlosen 11-Zoll-Touchscreen, der am Armaturenbrett angebracht ist. Der Fahrer steht vor einem digitalen Kombiinstrument, das dem Innenraum ein High-Tech-Feeling verleiht, aber Polestar hat auch auf herkömmliche Knöpfe und Bedienhebel nicht verzichtet. Der 2 verfügt insbesondere über einen Lautstärkeregler auf der Mittelkonsole. Wir haben noch nicht im Auto gesessen, aber die überdurchschnittliche Verarbeitungsqualität haben wir erlebt aktuelle Volvo-Modelle verheißt Gutes für Polestars erstes Serienmodell.

Polestar hat noch nicht verraten, welche elektronischen Fahrhilfen es für den 2 anbieten wird. Es verspricht, dass das Auto mit der Phone-as-Key-Technologie kompatibel ist, die das Teilen des Autos so einfach macht wie das Senden einer SMS.

Preise und Verfügbarkeit

Das in Kalifornien hergestellte Tesla Model 3 ist jetzt in den gesamten Vereinigten Staaten erhältlich. Das Mittelklassemodell mit Hinterradantrieb beginnt bei 42.900 US-Dollar und Käufer haben Anspruch auf eine Steuergutschrift von 3.750 US-Dollar; Tesla verloren das volle Guthaben von 7.500 US-Dollar, nachdem das 200.000ste Auto ausgeliefert wurde. Die Long Range-Version mit Allradantrieb mit zwei Motoren hat einen Grundpreis von 49.900 US-Dollar, während die Performance-Version mit der höchsten Reichweite bei 60.900 US-Dollar beginnt. Tesla wird noch vor Ende 2019 ein Einstiegsmodell auf den Markt bringen, das etwa 35.000 US-Dollar kosten wird.

Die Produktion des Polestar 2 wird Anfang 2020 in einem neuen Werk in China beginnen. Die Preise beginnen im ersten Produktionsjahr bei 63.000 US-Dollar, da Polestar nur eine gehobene Variante namens Launch Edition bauen wird. Viele Käufer haben Anspruch auf die volle Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar. Nach dem ersten Jahr wird Polestar günstigere Varianten des 2 auf den Markt bringen, die bei etwa 40.000 US-Dollar beginnen dürften, bevor Anreize ins Spiel kommen.

Autofahrer können den 2 über eine Polestar-spezifische Version des abonnieren Pflege von Volvo Abo-Service. Geschäftsbedingungen und Preise wurden noch nicht veröffentlicht, aber wir wissen, dass das Unternehmen die Zahlung, Versicherung, Wartung und sogar Verschleißteile bequem in einer monatlichen Pauschalgebühr bündeln wird. Es ist ein Service, den Tesla noch nicht anbietet.

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