Erster Fahrbericht zum Volvo XC60 T8 2018

Der mittelgroße Crossover-SUV XC60 ist Volvos meistverkauftes Modell in Amerika und hat im Jahr 2016 20.452 Einheiten verkauft. Das reicht aus, um Volvo in dieser Kategorie einen Marktanteil von 5 Prozent zu verschaffen, und es ist auf dem besten Weg, 2017 genauso viele zu verkaufen. Mit den neuen kraftstoffeffizienten Drive-E-Motoren von Volvo, die in 250- und 316-PS-Varianten erhältlich sind, kann der schwedische Autohersteller neben seinem Ruf für Sicherheit und Komfort auch eine überzeugende Leistungsgeschichte vorweisen. Und wie wir in unserem Testbericht zum Volvo XC60 T8 2018 herausgefunden haben, geht die Effizienzgeschichte noch weiter.

Volvo gab sich nicht damit zufrieden, sich auf seinen Erfolgen auszuruhen (wie dem Gewinn unseres Auszeichnungen für Luxusautos). Das Unternehmen hat sich verpflichtet, dass jedes neue Fahrzeug, das 2019 und darüber hinaus auf den Markt kommt, über eine Art von verfügen wird Elektrifizierung; entweder Hybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektrofahrzeug. Darüber hinaus hat sich Volvo zum Ziel gesetzt, dass bis 2020 in einem neuen Volvo niemand mehr getötet oder schwer verletzt wird.

Um diese Versprechen zu erfüllen, arbeitet Volvo an mehreren Fronten und wir sehen jedes Jahr Fortschritte in Richtung seiner Ziele. Die diesjährigen Schritte umfassen die Ausweitung der zweimotorigen Plug-in-Hybrid-Technologie von Volvo auf den XC60 und den S90-Limousineund Verfeinerungen der erweiterten Sicherheitsfunktionen, die in der gesamten Volvo-Produktlinie angeboten werden. Das Unternehmen arbeitet auch intensiv an der Verbesserung der autonomen Fähigkeiten, aber das geschieht noch immer größtenteils hinter den Toren in Göteborg.

Was ist neu

Der XC60 wird seit 2008 produziert und das diesjährige Update ist die erste große Aktualisierung seit 2013. Ab dem Modelljahr 2018 basiert der XC60 auf der Scalable Product Architecture-Plattform von Volvo, die mit der 90er-Serie der Oberklassefahrzeuge geteilt wird. Neu für das Modelljahr 2018 ist neben den beiden Benzinmotoren auch der zweimotorige Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang T8 für den XC60.

Zu den weiteren neuen Funktionen des XC60 2018 gehört die 9,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment- und Bedienoberfläche Sensus Connect von Volvo. Dieser großformatige Bildschirm nutzt Tablet-Gesten und bietet eine intuitive Benutzeroberfläche. Der XC60 erhält außerdem Zugriff auf Volvos Pilot Assist halbautonom Antriebssystem und mehrere andere damit verbundene Sicherheitstechnologien.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Der neue XC60 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich und alle Ausstattungen können mit dem T8-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang bestellt werden.

Die Basisausstattung heißt Momentum und ist großzügig ausgestattet. Momentum-Käufer erhalten LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Panorama-Schiebedach, 18-Zoll-Räder, Leder, 9,3-Zoll-Touchscreen-Schnittstelle mit Unterstützung für Apple CarPlay Und Android Auto, 8-Zoll-Fahrerinformationsdisplay, Audiosystem mit 10 Lautsprechern, Einparkhilfekamera hinten, elektrische Heckklappe und ein serienmäßiges Sicherheitspaket, das den optionalen Sicherheitspaketen der meisten Hersteller entspricht. Der Momentum-Trimm-XC60 beginnt bei 48.893 US-Dollar, nachdem alle Rabatte und Gebühren berücksichtigt wurden.

Die Sportausstattung heißt R-Design und fügt eine Liste leistungsrelevanter Funktionen hinzu, darunter 19-Zoll-Räder, Sportsitze, Schaltwippen, schlüsselloser Zugang, LED-Nebelscheinwerfer, ein 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay und GPS Navigation. R-Design ist mit 52.193 US-Dollar ein Aufpreis von 3.300 US-Dollar gegenüber der Momentum-Ausstattung.

Die Luxusausstattung heißt Inscription und umfasst außerdem 19-Zoll-Räder, Echtholzausstattung, schlüssellosen Zugang und LED-Nebelscheinwerfer Lichter, das 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay, Navigation und eine Klimaanlagensteckdose im Handschuh Abteil. Bei der Inscription beträgt der Aufpreis 3.800 US-Dollar gegenüber der Momentum-Ausstattung bei 52.693 US-Dollar.

Was beim Trim Walk von Volvo auffällt, ist, dass der Unterschied zwischen den Modellen weniger als 4.000 US-Dollar beträgt Basis-Momentum-Ausstattung und das obere Inscription-Paket, wobei das R-Design knapp darunter liegt Inschrift. Da der Unterschied zwischen Basis- und Oberausstattung nur 10 Prozent beträgt, gibt es kaum einen Grund, Ihren XC60 nicht aufzuwerten.

Das Design des neuen XC60 ist eine Fortsetzung der Vorgängergeneration, die schon immer ein gut aussehendes Fahrzeug war. Wenn Sie Crossover-SUVs mögen, werden Sie den XC60 zu den schöneren Angeboten auf dem Markt finden.

Technologieübersicht

Die große technische Neuigkeit ist der 9,3-Zoll-Sensus-Connect-Bildschirm in der Mittelkonsole des Armaturenbretts. Dies ist eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Einsatzsieb der vorherigen Generation. Diese Schnittstelle bietet Tablet-Wisch- und Pinch-Gesten und bietet genügend Platz, den Volvo zur Verfügung hat um den Bildschirm in vier unabhängige Abschnitte zu unterteilen, um einen schnellen und einfachen Zugriff auf alle von Ihnen verwendeten Steuerelemente zu ermöglichen brauchen.

Sie können sogar Ihr Apple CarPlay oder platzieren Android Automatische Schnittstelle zu einem der vier Bereiche, sodass Sie nicht den gesamten Bildschirm dem Telefon überlassen müssen, um dessen Funktionen zu nutzen. Das Sensus Connect-System bietet 4G/LTE-Konnektivität und generiert einen WLAN-Hotspot im Auto, den Ihre Passagiere nutzen können. Sensus Connect bietet auch eine eigene Suite von Apps an, darunter Pandora, Spotify, Glympse, lokale Suche, Yelp, Wetter und Wiki-Standorte.

Der Sensus-Hauptbildschirm interagiert auch mit den 8-Zoll- oder 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplays und dem optionalen Head-up-Display an der Windschutzscheibe. Navigation, Infotainment und grundlegende Informationen können für den Fahrer gespiegelt werden.

Optional können XC60-Käufer das bestellen Bowers & Wilkins Soundsystem, das 15 Lautsprecher einschließlich eines körperintegrierten Subwoofers und einen 1.100-Watt-Verstärker nutzt. Es klingt gut und kostet in jeder Ausstattungsvariante 3.200 US-Dollar.

Innenausstattung und Verarbeitung

Wie bereits erwähnt, erhalten Sie bereits in der Basisausstattung Momentum ein gutes Paket. Das bedeutet Lederpolsterung und eine gute Armaturenbrettabdeckung. Der Einbau von beheizten Vordersitzen und beheiztem Lenkrad kostet Sie in jeder Ausstattungsvariante 750 US-Dollar. Das sollte bei einem Fahrzeug der Luxusmarke eigentlich Standard sein, ist aber auf jeden Fall sein Geld wert.

Volvo ist für seine bequemen Sitze und seinen komfortablen Innenraum bekannt, und der XC60 ist in dieser Hinsicht vorbildlich. Ganz gleich, ob Sie die Standardsitze oder die R-Design-Sportsitze wählen, Ihr Rücken wird es Ihnen danken, dass Sie sich für einen Volvo entschieden haben. Jede Ausstattungsvariante umfasst elektrische Anpassungen und eine elektrische Lendenwirbelstütze, und die R-Design- und Inscription-Ausstattungen verfügen über mechanische Verlängerungen für perfekte Beinunterstützung bis zu den Knien.

Im Allgemeinen sind die Innenräume von Volvo immer erstklassig, mit klarem skandinavischen Design und hervorragender Verarbeitungsqualität. Das finden Sie im neuen XC60. Volvo hat diesem Update besondere Aufmerksamkeit geschenkt, da es ein absolutes Muss ist.

Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe bietet der XC60 29,7 Kubikfuß Laderaum. Die Heckklappe öffnet sich zu einem großzügigen Raum, sodass Sie die Ladekapazität voll ausnutzen können. Auch die Heckklappe verfügt über einen Antrieb, was sich schnell zu einem Standardmerkmal aller Luxusmarken entwickelt.

Als Mittelklasse-SUV können Sie durchaus fünf Erwachsene mitnehmen, die drei auf dem Rücksitz sitzen allerdings dicht beieinander. Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist mit 38 Zoll gut.

Fahrleistung und MPG

Zweifellos ist das Fahrerlebnis die größte und bedeutendste Änderung gegenüber dem Volvo XC60 T8 2018. Zunächst erhielt das Fahrzeug vorne eine neue Doppelquerlenker-Aufhängung und hinten ein Integrallenker-Design. Optional können Sie die Luftfederung wählen, mit der Sie die Fahrhöhe im Offroad-Modus um bis zu 40 mm (2 Zoll) anheben können, oder die Federung für das Fahren im dynamischen Modus um 10 mm (0,4 Zoll) absenken.

Aber der eigentliche Bonus für den XC60 ist die Hinzufügung des T8-Antriebsstrangs. Hierbei handelt es sich um das innovative zweimotorige Plug-in-Hybrid-Design von Volvo mit einem 313 PS starken 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbo- und Kompressoraufladung vorne, gepaart mit einem serienmäßigen Hybrid-Elektromotor. Im Heck verbaut Volvo einen 87 PS starken Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Der XC60 nutzt die Elektromotoren und den Benzinmotor einzeln oder parallel, um optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz zu erzielen.

Die 2018-Version des T8-Antriebsstrangs hat das Batteriepaket von 9,2 Kilowattstunden auf 10,4 kWh erweitert, um eine größere reine Elektro-Reichweite und mehr verfügbare Leistung im Hybridmodus zu erreichen. Dies wird sowohl die Leistung als auch MPGe verbessern, wenn es von der EPA bewertet wird.

Zu diesem Zeitpunkt hat die EPA ihre Kraftstoffverbrauchswerte für den 2018 XC60 T8 noch nicht veröffentlicht. Der 2017 XC90 mit dem T8-Antriebsstrang hat jedoch eine Nennleistung von 54 MPGe und 25 MPG im kombinierten Stadt-/Autobahnbetrieb. Mit der größeren Batterie und der kleineren Fahrzeuggröße dürfte der XC60 diese Zahlen übertreffen.

Der T8-Antriebsstrang verfügt über mehrere vom Fahrer wählbare Motormodi, darunter Pure EV, Power Mode, AWD Mode und einen anpassbaren Individual Mode. Für wirklich unwegsames Gelände gibt es auch einen Offroad-Modus, der bis zu 12 Meilen pro Stunde verfügbar ist. Dadurch wird das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterrädern im Verhältnis 50:50 gesperrt und die Bergabfahrkontrolle aktiviert.

Schließlich gibt es noch die Möglichkeit, den Akku für die spätere Verwendung aufzusparen, wenn Sie wissen, dass Sie ihn wahrscheinlich benötigen werden EV-Modus später während Ihrer Fahrt und eine Funktion, mit der Sie den Benzinmotor zum Aufladen Ihres Akkus für später nutzen können verwenden.

Insgesamt bietet der XC60 T8 eine Systemleistung von 400 PS und ein maximales Systemdrehmoment von 472 Pfund-Fuß. Das reicht aus, um diesen SUV in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 60 zu beschleunigen. Das ist fast eine ganze Sekunde schneller als ein Maserati Levante, nur zur Veranschaulichung.

Der einzige Fehler, den wir dem XC60 wie jedem anderen Hybridmodell vorwerfen können, ist, dass sich das regenerative Bremssystem manchmal immer noch seltsam anfühlt. Da das Bremspedal einen Generator aktiviert, reagiert es möglicherweise weniger schnell als ein Standardbremssystem. Aber nur weil der XC60 so gut fährt, fällt es überhaupt auf.

Sicherheit

Sicherheit ist die andere große Sache beim Volvo XC60 T8 2018. Die fortschrittliche Sicherheits- und Komfortausrüstung, die letztes Jahr in den Fahrzeugen der 90er-Serie eingeführt wurde, ist jetzt für den XC60 verfügbar. Dazu gehören Funktionen wie der Lenkassistent, der dem Fahrer hilft, ein Hindernis zu umgehen, wenn eine Kollision wahrscheinlich ist. Die Lenkassistenzfunktion ist außerdem mit dem Totwinkel-Informationssystem (BLIS) und der Gegenfahrspurminderungsfunktion verknüpft. In jedem Fall steuert der Volvo selbst aus der Gefahrenzone oder unterstützt Sie dabei, ihn aus der Gefahrenzone zu steuern.

Das zugehörige Pilot Assist-System erhalten Sie auch im optionalen Komfortpaket. Dadurch kann der XC60 größtenteils selbst steuern und die adaptive Geschwindigkeitsregelung nutzen, um die Geschwindigkeit auf der Autobahn anzupassen. Um es klarzustellen: Es handelt sich hier noch nicht um autonomes Fahren. Hierbei handelt es sich um ein sogenanntes Teilautomatisierungssystem der Stufe 2, das den Fahrer bei einigen Aufgaben unterstützt, sich aber dennoch darauf verlässt, dass der Fahrer der primäre Überwacher der Fahrumgebung ist.

Beachten Sie jedoch, dass jede neue Funktion den Weg in die autonome Zukunft weist und Volvo unternimmt entschlossene Schritte, um dorthin zu gelangen. In Schweden ist ein Feldtest geplant, um ein autonomes Auto der Stufe 4 auf öffentlichen Straßen zu testen.

Abschluss

Der Volvo XC60 T8 2018 ist ein großer Fortschritt für Volvo. Das Engagement des Unternehmens für die Elektrifizierung bedeutet nicht das Ende des Verbrennungsmotors, sondern bedeutet, dass der Motor optimiert und von Elektromotoren unterstützt wird, um eine optimale Wirkung zu erzielen. Man muss sich nur die Leistungszahlen ansehen, um zu sehen, was in dieser Entwicklungsrichtung möglich ist

SUV-Käufern dürfte die mittelgroße Grundfläche des XC60 gefallen, die ihn bequem in städtischen Umgebungen und vielseitig genug für den Transport von Fracht macht. Der Luxus- und Leistungsaspekt des Fahrzeugs macht Spaß. Beginnend bei 48.893 $ für die Momentum-Ausstattung und bis zu 52.693 $ für die Inscription-Ausstattung haben Sie jede Menge Platz, um noch mehr hinzuzufügen Optionen und finden sich trotzdem in einem erschwinglichen Hochleistungs-SUV für Tausende (oder Zehntausende) weniger als ein vergleichbarer Europäer wieder Luxus-SUVs.

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