„Es ist wahrscheinlich eine der größten Chancen auf dem Planeten.“
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Vier Jahre später kann man an einer Hand die Zahl der Automobilhersteller abzählen, die auch nur annähernd ähnliche Fähigkeiten haben: Ford hat sein Infotainmentsystem aus der Ferne aktualisiert letztes Jahr eine verwandte Technologie in weitaus weniger wichtigem Ausmaß. GM plant Over-the-Air (OTA)-Updates für 2020.
Bis jetzt.
Am Dienstag auf der CES 2018 stellten Hyundai und Cisco eine neue Technologie-Roadmap vor, um die Vernetzung im Fahrzeug völlig neu zu erfinden und schnelle und zuverlässige Ethernet-Konnektivität, die Automotive-Linux-Plattform und die Möglichkeit, auf Knopfdruck neue Funktionen im gesamten Fahrzeug einzuführen Taste. Beide Unternehmen sagen, dass die Technologie den Weg für autonomes Fahren in der Zukunft ebnet. Während der Technologiemesse werden ähnliche Kooperationen zwischen Technologie- und Automobilunternehmen angekündigt – und sie verkünden eine Chance, die das Auto, wie wir es kennen, verändern wird.
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„Es ist wahrscheinlich eine der größten Chancen auf dem Planeten“, sagte James Peters, Connected Car Vice President bei Cisco, gegenüber Digital Trends. „Denken Sie darüber nach, Silicon Valley und Detroit zu fusionieren. Es wäre ein Wendepunkt für die Automobilindustrie.“
Lernen Sie das hypervernetzte Auto kennen
Die ersten Früchte davon sind die neue Plattform für „die nächste Generation hypervernetzter Autos“, die die beiden Unternehmen vorgestellt haben. Es ersetzt einige der komplexen und gewichtigen Kabelsalate, die in aktuellen Fahrzeugen zu finden sind (so genannte CAN-Kabel). Controller Area Network) mit einem wesentlich einfacheren, der auf 1-Gbit/s-Ethernet basiert, dem gleichen Gerät, das Sie an Ihren Computer oder Ihren Router anschließen. Der Austausch von Kabeln ist nicht nur ein Kinderspiel. Die kilometerlange Verkabelung im Kabelbaum eines Autos erhöht nicht nur die Komplexität und die Kosten, sondern auch das Gewicht von bis zu 100 Pfund. Ein Unternehmen, mit dem Cisco gesprochen hat, glaubte, mit dem System die Kraftstoffverbrauchsstatistik um eine Meile pro Gallone steigern zu können.
Es ist der erste Schritt, um den alten Kabelsalat in den meisten Autos zu beseitigen und ihn auf das einfachere System in Fahrzeugen wie dem von Tesla umzustellen – aber Sauberkeit und Einfachheit sind hier nicht die Ziele.
„Der Hauptzweck besteht nicht darin, das Gewicht des Kabelbaums selbst zu reduzieren. Das ist ein Nebenprodukt. Der Hauptzweck besteht darin, diese Autos für neue Dienste in der Zukunft vorzubereiten“, erklärte Seung-ho Hwang, Executive Vice President und Leiter des Auto Intelligence Business der Hyundai Motor Group Abteilung.
Kaufen Sie das hypervernetzte Auto Hyundais Genesis Die Marke wird Ende 2019 auf den Markt kommen und wird weder in der Lage sein, die Bremsen zu reparieren, wenn ein Fehler in einem Controller gefunden wird, noch wird sie den Plaid-Modus hinzufügen (oder sogar). lächerlicher Modus). Aber dadurch werden die Videoübertragungen der Rückfahrkameras und Kameras zur Überwachung des toten Winkels für den Fahrer besser zugänglich. Es wird auch OTA-Updates für das Infotainmentsystem bieten, und in Zukunft ist das Potenzial enorm. Betrachten Sie es als zukunftssicher.
Zukunftssicher (und gleichzeitig sicher bleiben)
„Es ist eine Vorbereitung für das vernetzte Auto. „Connected-Car-Dienste – Fernwartung, Diagnose und sogar Reparatur und intelligentere Navigation“, sagte Hwang gegenüber Digital Trends. Viele dieser Dienste seien nicht auf Bandbreite im Auto, sondern außerhalb des Autos angewiesen, sagte er, und eine Aktualisierung des Fahrzeugs sei dennoch notwendig. Zu diesem Zweck hat Cisco ein zentrales Gateway für das Auto gebaut, das im Wesentlichen Ihrem Router ähnelt und die Verbindung herstellt An die alten Netzwerke in Ihrem Auto und an die „Head Unit“ können Sie automatisch für das Infotainmentsystem Ihres Autos sprechen Bindestrich.
Das Risiko einzugehen, dass 8 Millionen Fahrzeuge zerstört werden könnten, ist etwas, was Hyundai nur ungern eingeht.
„Heutzutage gibt es in Autos viele Netzwerke mit geringer Geschwindigkeit und geringer Sicherheit. Bei den meisten handelt es sich um geschlossene Netzwerke“, erklärte Peters. Cisco möchte dies durch moderne, sichere Netzwerke ersetzen, die auf den Tools basieren, die das Unternehmen jahrzehntelang entwickelt und verfeinert hat. Und aufgrund dieses Fachwissens und der Software, die eine Verbindung zu einigen der alten Netzwerke herstellt, kann Cisco bei Bedarf beispielsweise die Rückfahrkamera aktualisieren.
„Wir können eine Verbindung zu einer Kamera herstellen, neue Software herunterladen und sie dann wieder schließen“, sagte Peters. Genau wie Teslas Fahrzeuge es können. Cisco bringt auch jahrzehntelange Sicherheitsexpertise mit, und das neue Netzwerk bietet keine Ausnahme Mehrschichtige Sicherheit: Link-Layer-Verschlüsselung, präskriptive Whitelists, Firewalling und andere Sicherheitsmaßnahmen Hokuspokus.
Es wird also genau wie bei Tesla sein, oder? Naja, so ungefähr.
Während es riskant ist, ein paar Tausend oder sogar Zehntausende Teslas zu aktualisieren, ist Hyundai eher zurückhaltend, das Risiko einzugehen, acht Millionen Fahrzeuge kaputt zu machen. Daher werde Hyundai mit Komfortfunktionen beginnen, erklärte Hwang, etwa mit Aktualisierungen des Infotainmentsystems. Sicherheitsupdates werden schwerwiegender sein. Und Sicherheit ist im Design des Autos verankert, erklärte Luc Donckerwolke, Executive Vice President des Hyundai Design Center.
„Die Tatsache, dass alle elektronischen Geräte alles hören können, was wir sagen, und dass alle Geräte in der Lage sind, uns zu sehen, zu hören und mit uns zu interagieren“, sagte Donckerwolke. „Als Designer müssen wir darüber nachdenken … das ist eine Frage, mit der wir uns befassen müssen.“
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