Trotz geringer Verkaufszahlen aufgrund der langsamen Einführung der Wasserstoffinfrastruktur wird das Brennstoffzellenauto Toyota Mirai nicht verschwinden. Ein Mirai der nächsten Generation werde im Jahr 2020 auf den Markt kommen, sagte Toyota-Vorsitzender Takeshi Uchiyamada laut Angaben auf einer Wasserstoffkonferenz in Tokio Automobilnachrichten Europa.
Der Mirai der aktuellen Generation erschien erstmals im Jahr 2014, es ist also an der Zeit für eine neue Version. Der Mirai war das erste moderne Wasserstoff-Brennstoffzellenauto, das in großen Stückzahlen verkauft werden sollte, aber die Infrastruktur hat Toyotas ehrgeizigen Plänen nicht gerecht. Da es so wenige Orte gibt, an denen man Wasserstoff tanken kann, sind die Verkäufe in den USA gering derzeit auf Kalifornien beschränkt. Toyota hat im vergangenen Jahr in den USA nur 1.700 Autos verkauft.
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Ein weiteres Problem beim Mirai und anderen aktuellen Brennstoffzellenautos sind die Kosten. Der Mirai startet bei 59.455 US-Dollar, ein stolzer Preis für etwas, das, abgesehen vom Hightech-Brennstoffzellenantrieb, eine gewöhnliche Toyota-Limousine ist. Obwohl er dazu gedacht war, Wasserstoff einer breiten Masse zugänglich zu machen, wird der Mirai in Kleinserien gebaut, sodass er keine Skaleneffekte nutzen kann. Das Auto wird in der japanischen Fabrik gebaut, in der zuvor der Supersportwagen Lexus LFA hergestellt wurde, auch weil die Fabrik für die Arbeit mit Kohlefaser ausgestattet war. Anstatt Karosserieteile für einen High-End-Lexus herzustellen, stellt das Werk jetzt Wasserstofftanks aus Kohlefaser für den Mirai her.
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Toyota geht davon aus, dass der Preis für Brennstoffzellenfahrzeuge sinken wird. Die Preise sollten übereinstimmen Hybridautos innerhalb von 10 Jahren, sagte Matt Harrison, Leiter für europäischen Vertrieb und Marketing bei Toyota, Anfang des Jahres gegenüber Automotive News Europe. Das bedeutet aber, dass die Preisparität erst dann erreicht wird, wenn der Mirai der dritten Generation auf den Markt kommt, Harrison Das heißt, dass es sich bei dem im Jahr 2020 auf den Markt kommenden Modell der zweiten Generation wahrscheinlich um ein weiteres kostspieliges Modell mit geringer Stückzahl handeln wird Fahrzeug.
Zwei weitere Autohersteller verkaufen derzeit Wasserstoffautos in den USA und haben ähnliche Probleme wie Toyota. Honda und Hyundai verkaufen ihre Brennstoffzellenfahrzeuge aufgrund mangelnder Tankinfrastruktur nur in Kalifornien anderswo, und beide Modelle haben einen erheblichen Preisaufschlag gegenüber umstrittenen Modellen mit Verbrennungsmotor oder Hybriden. Das hielt Hyundai nicht davon ab, seine Tucson-Brennstoffzelle durch ein neues Design namens zu ersetzen Nexo, obwohl.
Toyotas Interesse an Wasserstoff-Brennstoffzellen geht weit über Pkw hinaus. Der Autohersteller hat in Kalifornien eine Flotte von Brennstoffzellen-Sattelzugmaschinen stationiert und wird diese nutzen Brennstoffzellenbusse bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio. Auch Toyota nutzt Brennstoffzellen eine Fabrik mit Strom versorgenund entwickelt sogar einen Wasserstoff Mondrover.
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