Testbericht zum Honda Accord Sport 2018: Stil, Leistung und Technik

2018 Honda Accord Sport

UVP $23,570.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Der Honda Accord 2018 verfügt über den Stil, die Leistung und die Technologie, die ihn zu einem universellen Erfolg machen.“

Vorteile

• Flüssiges, präzises Sechsgang-Schaltgetriebe
• Hochentwickelter, reaktionsschneller Turbomotor
• Geräumige, komfortable Kabine
• Innenraumtechnik auf Luxusauto-Niveau
• Gehobenes Styling

Nachteile

• Die Sicht nach hinten ist nicht perfekt

Der Honda Accord ist eines der beliebtesten Autos, die jemals gebaut wurden, mit jährlichen Verkaufszahlen, die ganze Autofirmen in den Schatten stellen (nicht kleine, wie wir hinzufügen möchten). Der Ernährer von Honda ermöglicht es dem Unternehmen, Dinge wie den Wing-Tastic zu bauen Civic Type R – und verkaufen Sie es für weniger als konkurrierende Fließheckmodelle. Auch wenn SUVs immer beliebter werden, beurteilen die meisten Verbraucher die Marke Honda immer noch am Design und der Substanz des Accord. Es ist ein Auto mit makelloser Geschichte und nahezu universeller Anziehungskraft.

Jetzt ist Honda gegangen und hat es geändert. Bei so viel Begeisterung für das aktuelle Modell könnte man annehmen, dass Honda kaum etwas ändern würde. Stattdessen die 10d-Generation Accord führt völlig neues Design, neue Technologie, Fahrdynamik, Antriebsstränge und mehr ein. Unsere erste Fahrt hat bei uns einen positiven Eindruck hinterlassen; Jetzt ist es an der Zeit, die Mittelklasse-Limousine von Honda näher kennenzulernen. Lesen Sie weiter für unseren Testbericht zum Honda Accord Sport 2018.

Das Außendesign ist im Segment der Mittelklasselimousinen eine heikle Angelegenheit. Viele Jahre lang war konservatives Styling der richtige Weg – schauen Sie sich das an Toyota Camry. Heutzutage wollen Verbraucher Intrigen. Das sind gute Nachrichten für Marken wie Mazda und seine 6er-Limousine, das in Sachen Anziehungskraft der Zeit voraus war. Für Toyota hat dieser Wandel den sicheren Autohersteller dazu gezwungen, mit seinem neuesten Camry einen mutigen Schritt zu machen (manche mögen meinen, dass er etwas zu mutig ist). Die Hyundai-Sonate, ein weiterer Hauptkonkurrent des Accord, spaltet den Unterschied mit einem scharfen, aber zurückhaltenden Äußeren.

Der völlig neue Accord ist mit Camry-artigem Wagemut gestaltet, obwohl die Designer von Honda mehr Kontrolle über ihre Schnörkel zu haben scheinen. Eine niedrige, gestreckte Frontpartie, eine vom Coupé inspirierte Dachlinie, markante 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und C-förmige LED-Rückleuchten bieten viel Augenschmaus, ohne zu viel zu verwöhnen.

Einige werden immer noch die kantigere Ästhetik der aktuellen Generation bevorzugen, aber was noch wichtiger ist: Die äußeren Verbesserungen behalten die gehobene Karosserie des Accord bei.

Der Honda Accord 2018 wird in fünf Ausstattungsvarianten angeboten: LX, Sport, EX, EX-L und Touring. Das Einstiegsmodell LX (23.570 US-Dollar) verfügt serienmäßig über Honda Sensing-Fahrerhilfen, Druckknopfzündung, Zweizonen-Klimaautomatik und eine Mehrwinkel-Rückansicht Kamera, 17-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, ein 7-Zoll-TFT-Display, Bluetooth und USB-Audio, automatisches Fernlicht und Tagfahrlicht (DRLs).

Sport 1,5-Liter-Modelle (25.780 US-Dollar) verfügen über Apple CarPlay. Android Automatik, 12-Wege-Fahrersitz, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, 8,0-Zoll-Touchscreen, 8-Lautsprecher-Soundsystem, verchromter Auspuff und Heckspoiler. Unser 2,0-Liter-Sport-Tester zahlt 31.200 US-Dollar (einschließlich 890 US-Dollar an Versand- und Bearbeitungsgebühren).

Interieur und Technik

Eines der größten Highlights des brandneuen Accord ist die Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen von Honda (Honda Sensing). Jetzt serienmäßig jeden In der Ausstattungsvariante sorgt dieses robuste Set an Fahrerassistenzsystemen für ein sichereres Pendeln für alle – nicht nur für Accord-Passagiere.

Zu den Standardausstattungen gehören eine Rückfahrkamera mit mehreren Blickwinkeln, eine Vorwärtskollisionsminderungsbremsung und eine Straßenabfahrt Abschwächung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Verfolgung bei niedriger Geschwindigkeit, Spurhalteassistent und Verkehrszeichen Erkennung. In der EX-Ausstattungsvariante fügt Honda eine Überwachung des toten Winkels und eine Warnung vor Querverkehr hinten hinzu. Als Spitzenmodell verfügen die Accord Touring-Modelle über Parksensoren vorne und hinten sowie ein farbiges Head-up-Display.

Honda gehörte zu den ersten Mainstream-Automobilherstellern, die diese Fahrhilfen getestet und in ihren Fahrzeugen eingesetzt haben, auch wenn dies möglicherweise nicht der Fall ist Anspruchsvoller als manche Luxusmarken wie Mercedes-Benz und BMW, wichtige Funktionen wie Notbremsung und adaptiver Tempomat funktionieren perfekt. Toyota bietet außerdem in jedem Camry sein aktives Sicherheitskit PreSense an, Hyundai bietet sein komplettes Paket jedoch nur in Limited-Ausführungen an.

Die Integration von Honda Sensing in jeden Accord ist ein großes Verkaufsargument, aber vielleicht nicht so sehr wie das völlig neue Infotainmentsystem des Autoherstellers. HondaLink – ein exklusives, nicht intuitives und nicht reagierendes Touchscreen-Modul – wird durch Hondas neuestes 8,0-Zoll-Display-Audio ersetzt (ein 7,0-Zoll-System ist Standard). Das neue System harmonisiert physische Bedienelemente für allgemeine Einstellungen wie „Home“, Songauswahl und Lautstärke mit Touch-Bedienelementen auf dem Bildschirm selbst. Das Layout ist unendlich besser, aber das ist noch nicht alles; Menüstruktur, Bildschirmauflösung und Verarbeitung wurden verbessert. Apple CarPlay und Android Auto stehen in den Ausstattungsvarianten Sport und höher zur Verfügung, aber selbst die LX-Modelle verfügen jetzt über eine angenehm funktionale Benutzeroberfläche.

Im Vergleich zum Entune 3.0-System von Toyota, dem Apple CarPlay und fehlt Android Auto in jeder Konfiguration, Honda neuestes Infotainment hat einen klaren Vorteil. Der Blue Link von Hyundai ist wunderbar einfach zu bedienen, es fehlen jedoch einige der robusteren Funktionen von Honda. Honda bietet außerdem ein rekonfigurierbares 7,0-Zoll-TFT-Display anstelle eines analogen Drehzahlmessers – etwas, das keiner seiner Konkurrenten bietet.

High-End-Technologie ist großartig, aber sie wird Ihren Hintern auf einer langen Fahrt nicht belasten. Glücklicherweise verfügt der Accord 2018 über konventionellen Komfort, der zu seinen fortschrittlichen Geräten passt. Die Accord Sport-Modelle verfügen über bequeme Stoffsitze mit lederähnlichen Seiten- und Rückenlehnenbezügen, die für dauerhafte Entspannung konzipiert sind. Mit zusätzlichen 1,9 Zoll Beinfreiheit hinten und 0,9 cu. ft. zusätzliche Ladekapazität (insgesamt 40,4 Zoll und 16,7 Kubikmeter). ft.), haben Mitfahrer auf dem Rücksitz ausreichend Platz. Fahrer mit großen Oberkörpern können dank der Fließheck-Silhouette des Accord spüren, wie ihr Schädel das Dach berührt, aber nur Riesen werden einen wirklich engen Druck erleben.

Der neu gestaltete Innenraum des Accord ist vor allem hochwertiger als je zuvor. Abgesehen von den kleinen Schönheitsfehlern einiger billig aussehender Verkleidungen in Sportmodellen ist jeder Berührungspunkt und Akzent – ​​vom Von den gerändelten Metall-Klimaknöpfen über die hochwertigen strukturierten Kunststoffe bis hin zu den eleganten Silberoberflächen – es fühlt sich an exklusiv.

Erfahrung am Steuer

Sie können für den Honda Accord 2018 einen beliebigen Motor wählen, solange es sich um einen Vierzylinder mit Turbolader handelt. Entschuldigen Sie den langweiligen Scherz, aber Hondas kompaktes Antriebsstrangangebot sollte unbeschwert beurteilt werden. Der Basismotor, ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder, leistet satte 192 PS und 192 Pfund-Fuß Drehmoment, aber es ist das leistungsgesteigerte 2,0-Liter-Aggregat, das Sie sich wünschen. 252 PS und 273 lb-ft Drehmoment klingen vielleicht nicht nach einer Tonne, aber die Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich bedeutet, dass der Accord 2.0 in weniger als 5,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann (laut Auto und Fahrer) – bei Ausstattung mit der optionalen 10-Gang-Automatik. Schaltgetriebe verlieren bei ihren Sprints zwei Zehntelsekunden.

Miles Branman/Digitale Trends

Der schärfste Camry, der XSE V6, leistet 49 PS mehr und sechs Nm weniger Drehmoment als der Accord 2.0. Dieser Machtvorteil würde sich ergeben Der Camry hat einen Leistungsvorteil, aber sein fast 300 Pfund zusätzliches Gewicht bedeuten, dass er im unabhängigen Zustand tatsächlich 0,1 Sekunde langsamer auf 60 Meilen pro Stunde ist Tests. Wenn Sie wirklich einen leistungshungrigen Viertürer wollen, können Sie sich den zulegen Ford Fusion Sport mit 325 PS und 350 lb-ft Drehmoment. Auch der Mazda6 2018 dürfte mit dem 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder des CX-9, der 250 PS und 310 lb-ft Drehmoment leistet, ein echter Hingucker sein.

Als einige Honda-Fans erfuhren, dass der neue Accord nicht mit V6 angeboten werden würde, weinten einige Honda-Fans. Wir sind hier, um diesen Leuten zu versichern, dass sie nichts zu befürchten haben. Vierzylinder mit kleinem Hubraum sind bei allen großen Luxusmarken üblich. Der BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 und eine Reihe anderer Premium-Limousinen verwenden diese Motoren mit starken Ergebnissen; Das neue Abkommen ist weitgehend das Gleiche.

Ergänzt wird die 2,0-Liter-Mühle von Honda durch eine Vom Civic Type R abgeleitet Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Bedienung des Accord-Getriebes ist flüssig, mit kurzen Schaltwegen und klarem Einlegen der Gänge. Mit seinem robusten Innenleben sehen wir Hondas herausragendes Getriebe (und die Motoren mit Zwangsansaugung) als Anspielung auf Enthusiasten, die Tuning-Ambitionen haben. Wir wissen, dass dieses Handbuch für über 300 PS ausgelegt ist. Warum also nicht einige Teile anschrauben? Mit der richtigen ECU-Abstimmung könnten leistungsstärkere Krümmer, Einlass und Auslass den Accord Sport noch mehr in einen Schlafwagen verwandeln, als er ohnehin schon ist.

Die seitliche Agilität ist eine weitere Stärke des neuen Accord. Die Limousine ist leicht und reaktionsfreudig und liebt Kurven ebenso sehr wie das Zirpen der Reifen zwischen den Gängen. Der Accord ist zwar nicht so messerscharf wie eine Luxus-Sportlimousine, bleibt aber bei Kurvenlast flach und pflügt nicht annähernd so viel wie andere Viertürer mit Frontantrieb. Da die Coupé-Karosserie und der V6-Motor nicht mehr im Angebot sind, ist dies der sportlichste Accord, den Sie kaufen können. Zum Glück denken wir auch, dass dies der sportlichste Accord ist, der je gebaut wurde.

Der Kraftstoffverbrauch des 2.0 Sport liegt mit 22 km/h in der Stadt, 32 km auf der Autobahn und 26 km/h auf dem Niveau der Konkurrenz. Wie durch ein Wunder kommt der Camry mit V6-Antrieb auf der Autobahn auf mehr mpg. Der Sonata 2.0 von Hyundai erzielt in der Stadt im Vergleich zum Camry und Accord mehr mpg. Während unserer Zeit mit dem 2018 Accord Sport erreichten wir einen Durchschnittswert von etwas mehr als den angegebenen 27 mpg.

Garantie

Honda genießt den Ruf absoluter Zuverlässigkeit. Das Unternehmen bietet zwar eine dreijährige Fahrzeuggarantie für 36.000 Meilen (und eine fünfjährige Garantie für 60.000 Meilen auf den Antriebsstrang), es geht jedoch um mehr Höchstwahrscheinlich werden Sie die Garantiezeit und weit in der Zukunft verstreichen lassen, ohne dass Probleme mit Ihrer Accord-Limousine auftreten.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Honda leistet hervorragende Arbeit darin, seine Modelle der unteren und mittleren Preisklasse mit Dachhimmel-Technologie auszustatten, wodurch unser idealer Accord relativ erschwinglich wird. Tatsächlich würden wir uns für einen Accord entscheiden, ähnlich wie bei unserem Testwagen. Beginnen Sie mit der Ausstattungsvariante Sport, dem 2,0-Liter-Turbomotor und dem Sechsgang-Schaltgetriebe. Fügen Sie von dort aus die rote Farbe von San Marino und das Ladegerät für Mobiltelefone hinzu (300 US-Dollar). Unser Endpreis von 31.500 US-Dollar ist ein echtes Schnäppchen mit vielen Funktionen.

Unsere Stellungnahme

Man braucht ein überkritisches Auge, um die Mängel des Honda Accord 2018 zu erkennen, und das macht ihn zu einem der größten Die besten Autos, die wir dieses Jahr gefahren sind. In jeder Hinsicht – Leistung, Design, Technologie, Komfort und Effizienz – ist der Accord führend in seiner Klasse. Bei den meisten von uns getesteten Fahrzeugen dauert es eine Weile, bis man sich an die Ausstattung oder das Design eines Autos gewöhnt hat, aber der Accord passt sofort und maßgeschneidert.

Solltest du dir eins zulegen?

JA. Innerhalb der Mittelklasse gibt es subjektiv attraktivere Fahrzeuge (Mazda6) und objektiv schnellere Modelle (der Ford Fusion), aber wir sehen diese im Vergleich zu Modellen von besonderem Interesse das Abkommen. Ein Argument kann für einen der Konkurrenten des Accord gemacht werden, aber nur für diejenigen, die ein bestimmtes Charaktermerkmal ihres Viertürers suchen – nicht für die überwiegende Mehrheit der Mittelklasse-Käufer. Kein Wunder, dass Honda so viele dieser Limousinen verkauft. es ist für jeden etwas dabei.

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