Erster Fahrbericht zum Chevrolet Silverado 2019

2019 Chevrolet Silverado erste Fahrt

„Der neue 2,7-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader könnte eine neue Ära für leichte Lkw einläuten.“

Vorteile

• Exzellente Nutzleistung durch 2,7-Liter-Turbo
• Dynamisches Kraftstoffmanagement ein Gewinner für V8-Modelle
• Tonnenweise neue Technik im Inneren dieses Trucks
• Ruhige Hütte
• Raffiniertes Fahrverhalten und Handling

Nachteile

• Innenraum mehr oder weniger gleich
• 6,2-Liter-Motor nur für die oberen Ausstattungsvarianten erhältlich
• 2,7-Liter-Motor nicht für preisgünstige Ausstattungsvarianten verfügbar

Chevrolet stellte den deutlich überarbeiteten Silverado 2019 (aus der Ferne) bei einer Sonderveranstaltung in Dallas vor Letzten Dezember fiel dies zeitlich auf das 100-jährige Jubiläum der ersten Chevy-Trucks überhaupt gemacht. Der Autohersteller gab uns ein näher betrachten im Januar auf der North American International Auto Show, und diese Woche durfte Digital Trends zum ersten Mal auf dem Milford Proving Grounds von GM in der Nähe von Detroit hinters Steuer steigen.

Wir saßen nicht sehr lange im Truck und konnten uns nicht tief in die Armaturenbretttechnik oder die Innenausstattungsoptionen vertiefen, da es sich lediglich um ein Motorprogramm handelte. Aber wir haben genug vom Geschmack der Optionen für Benzinmotoren für 2019 mitbekommen, um einen guten Überblick darüber zu geben, was auf uns zukommt. Die Kurzfassung: 2019 wird ein sehr gutes Jahr für den Chevy Silverado.

Das sind gute Nachrichten, denn der Ford F-150 Und Ram 1500 haben die Ware auf den Lkw-Markt gebracht, und die Big 3 lassen die japanischen Full-Size-Lkw weitgehend im Stich. Wir haben diese Woche auch keine Preise, Informationen der Umweltschutzbehörde oder Anhängelasten erhalten – also reden wir über die Motoren.

Interieur und Technik

Was wir über den Innenraum wissen, ist Folgendes: Er ist größer als zuvor. Chevy vergrößerte den Gesamt-Lkw um 1,6 Zoll und bei den Doppelkabinenmodellen den Radstand um 3,9 Zoll. Der neue Platz wurde größtenteils den Fahrerhäusern auf der Rückbank hinzugefügt (mit Ausnahme der Work Truck-Ausstattung, die über keine Rückbank verfügt). Bei den Modellen mit Doppelkabine wurde das Platzangebot und der Komfort auf den Rücksitzen deutlich verbessert, und auch die Modelle mit verlängerter Kabine verfügen über mehr Platz. Chevrolet kündigte außerdem eine erhöhte Laderaumkapazität an.

Die Innenausstattung der Vorserien-Trucks, die wir fuhren, schien der üblichen Chevy-Kost zu entsprechen. Es gibt nichts zu meckern, aber auch nichts Neues und Besonderes. Abgesehen davon: Beide neuen Lastwagen, die wir fuhren (die 5,3-Liter-V8- und 2,7-Liter-Turbomodelle), waren in der Kabine deutlich leiser als das aktuelle Modell. Ausstattung, Passform und Verarbeitung sowie das Infotainmentsystem schienen alles ziemlich normal zu sein. Das könnte sich jedoch ändern, da Chevy den Silverado 2019 weiterhin schrittweise auf den Markt bringt und wir dort waren, um die Motoren zu erleben, nicht um die Lautsprecher zu bewerten.

Die Technik, die Chevy diese Woche enthüllte, steckte alles unter der Haube. Der 2,7-Liter-Turbomotor ist ein DOHC-16-Ventil-Direkteinspritzer, der speziell für den Lkw-Markt entwickelt wurde und 310 PS und 348 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Um diese Werte zu erreichen, verwendet der neue Motor einen Doppelspiral-Turbolader für eine sofortige Gasannahme. Während die Dual-Volute-Einheit einer Twin-Scroll-Einheit ähnelt, gibt es erhebliche Designunterschiede, darunter Leiten Sie den Luftstrom durch die beiden Spiralformen in gegenüberliegende Seiten des Turbinenrads, um dies zu vermeiden Interferenz.

Der neue Motor verfügt außerdem über eine Zylinderabschaltung an zwei Zylindern, eine dynamische Nockensteuerung und Änderungen des Nockenprofils je nach Leistungsbedarf. Beide Nockenwellen sind zweiteilige Einheiten, die jedem Ventil zwei oder drei verschiedene Hubprofile für hohe Leistung, niedrige Leistung und Deaktivierungsfähigkeit bieten. Chevy brachte das Alte zurück“Tri-Power” Name für das neue System, das Vintage-Fans erfreuen dürfte.

Der Motor verfügt außerdem über eine elektrische Wasserpumpe, um den Widerstand im Antriebssystem zu reduzieren. Insgesamt stellt der Silverado 2019 mit dem 2,7-Liter-Motor eine Gewichtsersparnis von 380 Pfund gegenüber dem dar Modell 2018 mit dem V6, und 100 Pfund davon sind der Gewichtsunterschied zwischen den Motoren.

Bei den V8-Motoren ist die große Neuigkeit das Neue Dynamisches Kraftstoffmanagement System, das die Zylinderabschaltung auf die nächste Stufe hebt. Im Gegensatz zum vorherigen System, bei dem der Motor von einem V8 auf einen V4 umgestellt wurde, bietet das neue System 17 verschiedene Deaktivierungsprofile und können alle 12,5 Millisekunden zwischen ihnen wählen, um sich an veränderte Bedingungen anzupassen Echtzeit.

Während Zylinderdeaktivierungssysteme in der Vergangenheit bei ganzen Zylinderbänken oder Zylindergruppen funktionierten, ist die Das neue System funktioniert über mehrere Motorumdrehungen hinweg und schaltet die Abschaltung zyklisch bei allen acht Zylindern um. In Kombination mit einem neuen Vibrationsabsorptionssystem im Drehmomentwandler des Getriebes ist das System für Fahrer und Passagiere völlig transparent. Chevy sagt, dass das neue 5,3-Liter-System im neuen Chassis das Leergewicht je nach Lkw-Konfiguration um bis zu 450 Pfund reduziert.

Zusätzlich zu den Benzinmotoroptionen wird ein völlig neuer Duramax 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel erhältlich sein verfügbar ab Anfang 2019.

Erfahrung am Steuer

In diesem Jahr steht die Antriebsqualität im Vordergrund RAM Der Ram 1500 von 2019 hat die Messlatte wirklich höher gelegt, und Ford hat sie mit dem 3,5-Liter-Turbo-V6 übertroffen. Nach dem, was wir auf den verschiedenen Fahrbahnen von Milford erlebt haben, wird der Silverado das Zeug dazu haben, mithalten zu können. Rücken an Rücken gefahren mit aktuelle ModelleDer 2019 verfügt über eine leichtere Lenkung und der gesamte Lkw fühlt sich leichter, eifriger und reaktionsfreudiger an, während er gleichzeitig eine deutlich verbesserte, gleichmäßigere und gleichmäßigere Fahrt bietet.

Der 5,3-Liter-V8 bietet eine spürbare Leistung, die mit seinen 355 PS und seinem Drehmoment von 383 PS übereinstimmt. Der 5,3-Liter-V8 in Kombination mit der neuen 8-Gang-Automatik ist eine solide Wahl für Anhänger, Leistung und Alltagsgebrauch. Im Vergleich zum 2018er-Modell mit 6-Gang-Getriebe behaupteten die Chevy-Ingenieure eine um eine halbe Sekunde bessere Zeit von 0 auf 60, womit sie ungefähr im mittleren 6-Sekunden-Bereich eines typischen Lkw läge.

Das besondere Erlebnis ist aber der 2,7-Liter-Turbo. Wir fuhren den Truck, bevor wir wussten, was sich unter der Haube befand, und meine Vermutung war ein 3,0-Liter-Turbo-V6 oder „ein verdammt guter“. Vier-Knaller.“ Wir haben keine Uhr auf 0-60 oder die Überholbeschleunigung auf der Autobahn gestellt, aber der Motor war lebhaft, kantig und bereit zum Rocken und Rollen jederzeit. Der Turbo-Vierzylinder war ebenfalls mit der gleichen 8-Gang-Automatik gekoppelt und nutzte die Gänge optimal aus. Im Vergleich dazu fühlte sich der 4,3-Liter-V6 (der aus den späten 1980er-Jahren stammt) mit dem 6-Gang-Getriebe stumpf und schwerfällig an.

Wir konnten auch den Unterschied in der Federung und dem Lenkverhalten zwischen den Modellen 2018 und 2019 deutlich spüren. Kurze Empfehlung: Wenn Sie dieses Jahr über einen neuen Lkw nachdenken, warten Sie die 2019er ab, bevor Sie eine Entscheidung treffen.

Die EPA hat zu keinem dieser Motoren für 2019 ihr Urteil gefällt. Halten Sie also die Augen offen, aber wir erwarten im Vergleich zu den Vorjahren verbesserte V8-Werte und gute Ergebnisse für den 2,7-Liter-Motor.

Garantie

Für Chevrolet-Lkw gilt eine 3-Jahres-Garantie von Stoßstange zu Stoßstange über 36.000 Meilen und eine 5-Jahres-Garantie von 50.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Die Chevy-Ingenieure betonten die Tausenden von Stunden und Millionen Testkilometern, die in beide Modelle geflossen sind Vierzylinder und das dynamische Kraftstoffmanagementsystem der V8-Motoren, es gibt also allen Grund, eine konstante Leistung zu erwarten Zuverlässigkeit.

Wie DT dieses Fahrzeug konfigurieren würde

Ohne Frage würden wir uns für den 2,7-Liter-Motor entscheiden, der nur in den Ausstattungsvarianten „Volumen“ erhältlich ist. Dabei handelt es sich um den Standard-LT, den geländetauglichen LT Trail Boss und den sportlichen RST. Diese gelten als Mittelklasseausstattung und sollten daher nicht zu teuer sein, zumindest wenn Sie sich an LT halten. Wenn wir viel Gewicht schleppen müssten, würden wir uns für einen V8 entscheiden, der für unsere Bedürfnisse geeignet ist, und wenn der 5,3-Liter-Motor genug Zugkraft hätte, wäre die sehr erschwingliche Custom-Ausstattung für einen Arbeits-Lkw attraktiv. Wenn Sie wirklich einen Nervenkitzel brauchen, ist der 6.2 mit der 10-Gang-Konfiguration genau das Richtige für Sie, wenn auch nur in den oberen Ausstattungsvarianten LTZ und High Country. Sprechen Sie also mit Ihrer Kreditgenossenschaft oder schauen Sie sich den Silverado HD an.

Aber für die meisten straßenbetriebenen Lkw wird dieser 2,7-Liter-Motor ein zufriedenstellendes Fahrerlebnis und eine attraktive Kraftstoffrechnung bieten. Die Technologie schreitet voran, und selten wurde ein so großer Schritt gemacht wie vom alten V6-Motor zum neuen Turbo-Vierzylindermotor. Die Leute von Chevy sagten, sie gehen davon aus, dass etwa 10 Prozent der Lkw mit dem Turbo ausgestattet sein werden, aber wir wären nicht überrascht, wenn dieser Wert viel höher wäre. Der 2,7-Liter-Motor wird jetzt im Chevy-Werk in Spring Hill, Tennessee, hergestellt.

Abschluss

Der Wettbewerb auf dem Lkw-Markt ist hart, weil die Kunden alles wollen: Leistung, Erschwinglichkeit, Handling und Innenausstattung. Nach dem, was wir diese Woche auf dem streng geheimen Testgelände gesehen haben, wird Chevy das Zeug haben, mit dem man sich messen kann Fords 2,7-Liter-EcoBoost Und Rams 5,7-Liter-HEMI, mit oder ohne Mild-Hybrid-Helfersystem. Mit verbesserter Fahrdynamik und fortschrittlicher Motorentechnologie wird 2019 ein großartiges Jahr für Lkw im Allgemeinen und für den neuen Chevy Silverado im Besonderen.

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